ПАК-ФА

[кало]

номер 5

[Amazon]

Камуфлажа много ми харесва (чисто естетически).

[кало]

Отгоре изглежда интересно:

[Пилот]

Камуфлажът е убиец, дано остане и на серийните машини.

http://russianplanes.net/id125010

[кало]

На последната снимка много добре се забелязват знаците за ЕМ-лъчение - на носа, естествено. Но следващите будят бая дискусии насам-натам - на предния ръб на подвижната част на предкрилото (на руски ПЧН - подвижная часть наплыва), на предкрилките, на опашния конус (не е точно конус, де). Гадаят дали това значи, че на всички тези места са разположени антенни части на БРЛС. Поне за предкрилките това е очевидно, май.

[Кухулин]

Радар на това място би имал отвратителни характеристики. Щом излъчва, според мен по-вероятно да е опознаване или даталинк. Има разни варианти (за радар) с допълнителни елементи в опашката, но положението пак е зле. Карло Коп има писано на тази тема:

http://www.ausairpower.net/APA-2009-06.html

Разбира се, трябва да се чете предпазливо

[Sailor_Malan]

На последната снимка много добре се забелязват знаците за ЕМ-лъчение - на носа, естествено. Но следващите будят бая дискусии насам-натам - на предния ръб на подвижната част на предкрилото (на руски ПЧН - подвижная часть наплыва), на предкрилките, на опашния конус (не е точно конус, де). Гадаят дали това значи, че на всички тези места са разположени антенни части на БРЛС. Поне за предкрилките това е очевидно, май.

Поне на предкрилките знака е указание за техническия състав да не стъпва там, а не знак за ЕМ излъчване

[кало]

Мне. Навсякъде е знакът за ЕМ-излъчване - http://www.knaapo.ru/rus/popup-100x1...5_01_hires.jpg

хиксовете са друга работа.

[кало]

Пуснах го и в друг форум това:

Интересна подробност, която, поне аз, не бях забелязал. Това на снимката не е ОЛС с капак, а гърбът на ОЛС, който в полет се завърта със сензорната част напред. Много вероятно е и това, върху страничните прозорци на КС101, да са подвижни, сваляни в полет капаци.






Перед взлетом летательного аппарата, на котором устанавливается ОЛС, с помощью привода 5 производится автоматический разворот обтекателя 2 так, что его входное оптическое окно обращено в сторону, противоположную направлению движения летательного аппарата. При выходе на рабочий режим по команде летчика обтекатель 2 автоматически разворачивается и его входное оптическое окно устанавливается в направлении поиска объекта излучения.

от форума на паралай.


ПП - доколкото прозореца на ОЛС в работно положение е изнесен напред и е подвижен, то и обзорът, в сравнение с предишните варианти, е значително увеличен.


ПП2 - както капакът на "гърба", така и прозорецът на ОЛС са покрити с РПМ, но това е бая елегантно решение от една страна за предпазване на стъклото на ОЛС при полети на СЗ (а очевадно, за разлика от изтребителите поколение 4, ПАК ФА ще прекарва много по-голяма част от времето си в такива полети), плюс някакъв вид степенуване на ниската забележимост (вероятно гърбът дава по-малко отражение от прозореца). Но, ИМХО, високите скорости и по-големият обзор (до 250-70 градуса по азимут) са основните причини за това решение.

[Кухулин]

както капакът на "гърба", така и прозорецът на ОЛС са покрити с РПМ

Хахах, кой ги измисля тия глупости

[кало]

Хахах, кой ги измисля тия глупости

Глупости, за който не вдява - капакът е покрит с радио-поглъщащ материал - плътен слой спец-боя, а стъклото, освен че е от спец-материал, е обработено и със специален филм, подобен на този за фанара. Или поне окончателният вариант ще е такъв (като представения на второто фото)

[Кухулин]

специален филм, подобен на този за фанара =/= РПМ

[кало]

детайли, по своята същност специалният филм, който се нанася, също е РПМ.

[Кухулин]

детайли

Грешиш. Става дума за същностно различие, водещо след себе си ей такива неща:

по своята същност специалният филм, който се нанася, също е РПМ.

Трябва за проучиш темата по-дълбоко.

[кало]

Дълбоко, на професионално ниво, няма как да я проуча. Иначе, по своята същност - ролята, която изпълняват, специалните покрития за стъкло, в различните му разновидности, са именно вид РПМ - тоест те не пропускат, или пропускат едностранно определени ЕМ-лъчения. В посочения пример с Ф-35 има съчетаване на три неща - форма, която няма да връща РЛ-лъча към излъчилото го устройство, спец-материал, който се характеризира с нисък процент на отражение на РЛ-вълни, и специалният филм върху този материал, който по своята същност играе ролята на РПМ.

Доколкото Ф-35 не е правен за полети преимуществено на СЗ, особено - по-високи скорости, както и за продължителни големи претоварвания, това решение е ОК, но значително като цена (май се ползва сапфирено стъкло). Не е ясно как би му се отразил полет на над 2М за повече от минута, но пък и самолетът не е правен за скорости над 1,6М.