ПАК-ФА

[Кухулин]

ма там - матрял, покритие на матряла и прочее, също играят роля. така че, аз - като неспециалист, го карам по-леко.

Връщаме се обратно на предните постове. Материала е стъкло, но до него радара не стига. Лъча се отразява от покритието. Това се прави с цел да не попада върху чарковете вътре и да не създава ъглови отражатели.

РПМ може да се използва в походно положение, поради което там ЕОП вероятно пада 10 пъти (до 0.003).

[Кухулин]

покритие на матряла

Е тука някакъв руснак даже и химиите е изпял

По словам главного конструктора ОНПП "Технология" Владимира Викулина, которого цитирует издание, напыление стекла кабины пилота сделают многослойным. Помимо золота для экранирования фонаря применяется индий и олово. Толщина одного слоя не превышает 20 нанометров, а толщина всего напыления - 90 нанометров. Такая технология позволяет снизить радиозаметность бортовой электроники в 250 раз.

http://lenta.ru/news/2012/03/23/golden/

[кало]

За химиите - ясно отдавна.

Материала е стъкло, но до него радара не стига

Ти що реши, че са отвън?

[Кухулин]

Ти що реши, че са отвън?

И отвътре да са, това не променя картината. От това стъкло РПМ няма как да стане.

[Кухулин]

113 кN се споменава само в руски източници

Изглежда това е първоизточника:

http://books.google.bg/books?id=k8skNF7RZVkC&pg=PA40#v=onepage&q&f=false

25к паунда е ~113 кН

[кало]

И отвътре да са, това не променя картината. От това стъкло РПМ няма как да стане.

не стъклото, а покритието му - независимо дали отразява или поглъща.

[кало]

Още за двигателя от втори етап - http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=171

[Кухулин]

не стъклото, а покритието му - независимо дали отразява или поглъща.

Няма смисъл да се инатим около термините. Важното е, че ЕОП на оптиката може да се прогнозира с достатъчна точност.

[Amazon]

Още за двигателя от втори етап - http://www.militarynews.ru/excl.asp?ex=171

Готино интервю, ама това в курсива ми прозвуча малко като казионни приказки:

Двигатель для самолета пятого поколения будет отличаться от двигателя предыдущего поколения увеличенной удельной тягой, меньшим весом, сниженным удельным расходом топлива и наличием новых решений по малой заметности.

Радарният блокер, поне аз си мисля че не е част от двигателят и ще бъде(трябва да бъде) реализиран още с използването на сегашният 117 (Ал-41Ф), или с каквото там по дяволите лети в момента Т-50(да им го натаковам на руснаците в терминологиите).
Соплата с ОВТ също не вярвам да подлежат на промяна. Не и такава засягаща ЕОП. Та се чудя за какви розови дяволчета приказва интелигентно изглеждащият и с леко маниакален вид чичко от снимката в статията?

А тук според мен е заровено кучето:

В первую очередь, это, конечно, лопаточные жаропрочные никелевые сплавы. Лопатка турбины – это абсолютно уникальное изделие. Она представляет собой сложную пространственную конструкцию, которая должна работать при температурах выше 2000 К.

Точно за това не всеки може всеки да прави самолети. Китайците сигурно вече любопитно надничат

[кало]

Соплата с ОВТ също не вярвам да подлежат на промяна. Не и такава засягаща ЕОП

можем само да гадаем - като се започне от плоски сопла, мине се през нови покрития по тях и се стигне до митичните плазма-генератори.

[кало]

Одобрен е проектът за двигател "втори етап", догодина - първи бройки за тестове.

http://vz.ru/news/2013/12/16/664567.html

[Кухулин]

Многофункциональный самолет с пониженной радиолокационной заметностью
WO 2013100807 A1

[кало]

Поредното замерване по снимки, с ниска степен на достоверност, но кат няма риба...

[Кухулин]

Поредното замерване по снимки, с ниска степен на достоверност, но кат няма риба...

В случая не е много коректно да се говори за достоверност, защото това са сравнително прости изчисления върху конкретни геометрични "детайли" (половинметрови секции от предния и задния край на самолетите). Друг е въпроса, че мерните единици нещо не са наред - пикова ЕОП 40 dBsm на човешки език означава 10 декара...

[кало]

ммм, май не могат да се трансферират пряко тоя тип измервателни единици...