Барът където пилотите отмарят след полет и си приказват над чаша водка.

[Kramer]

Най-много свалени японски самолети.

Иначе самолета има доста детски болежки. Особено с двигателите. А и аеродинамично, с този футуристичен дизайн. Чел съм мнения, че ако не било войната, можело и да си остане на прототип.

P-38 не го ли сваляха успешно над България през 1944-та нашите?

[Angelmr]

P-38 не го ли сваляха успешно над България през 1944-та нашите?

Дори и с довоенни девоатини.

[Amazon]

P-38 не го ли сваляха успешно над България през 1944-та нашите?

Има свален ескорти. Заслугата е на професионализма и смелостта на нашите, а не на това че светкавицата е лош самолет. Той и над Германия си е основен ескорт. Поне до масовтото навлизане на мустангите и подвестните резервоари.

[Centurionus]

[QUOTE=Amazon;378628]Най-много свалени японски самолети.

[/QUOTE
Note that contrary to what many sources claim, the P-38 Lightning did not shoot down more Japanese aircraft in WWII than any other American or Allied aircraft. The numbers do not support that statement. (In red below) The P-38 with 1,857 victories came in third behind the F6F Hellcat with 5,160, and the F4U Corsair with 2,140. What is correct is that the P-38 did shoot down more Japanese aircraft than any other USAAF plane with 1,857, with the P-40 running a close second at 1,633.5.
според http://www.warbirdsandairshows.com/a...torieswwii.htm
Aircraft Type European Theatre of Operations Mediterranean Theatre of Operations Pacific Theatre of Operations China-Burma-India Total
P-51(Includes F-6 and A-36) 4239 1063 297 345 5954
F6F 8 0 5160 0 5168
P-38 497 1431 1700 157 3785

Че е красив , красив е , но си остава доста голям хамбар с дискретни показатели по маневреност , което е доста важно в дог-файта , затова и тактиката им в тихоокенският боен театър е била на висока скорост да атакуват по-маневрените Зеро ,при неуспех разварот на скорост и пак атака . Въоръжението им е било много добро и се е представяло отлично на голяма дистанция . Галанд се е изказал доста неласкаво за светкавицата сравнявайки го с БФ110 .

[STROSS]

[Сун Дзъ]

[Thorn]

Прелитане през хангар с 300 км/ч.

http://www.popmech.ru/master-class/173431-unikalnyy-tryuk-samolety-proletayut-cherez-angar/

[Super_Hornet]

Заварушка над Тайванем, США проигрывают воздух!

http://judgesuhov.livejournal.com/71855.html

[Sharana]

[Кухулин]

[Amazon]

Трябва да дадат медали на пилотите на самолета, на еърбъс дето го е произвел и на производителите на двиателите:

http://www.dailymail.co.uk/news/arti...aged-nose.html!!!!!!!!!!!

[Amazon]

Нещо ме хванаха братята и реших да изуикипедя в какви бройки са били нащамповани някой по-известни бойни самолети на САЩ през ВСВ:

Consolidated B-24 18,482
P-47 Thunderbolt 15,660
P-51 Mustang 15,586
Curtiss P-40 13,738
Boeing B-17 12,731
F4U Corsair 12,571
F6F Hellcat 12,275
P-38 Lightning 10,037
B-25 Mitchell 9,984
TBF Avenger 9,837
P-39 Airacobra 9,584
F4F Wildcat 7,885
Douglas DB-7 7,478
SB2C Helldiver 7,140
SBD Dauntless 5,936
B-26 Marauder 5,288

Съвсем грубо към 140 000 самолета само от тези типове и произведени от 41-ва до 45-та (в огромната си част).

Другото още по-изумително е как по дяволите са успели да обучат и то прилично толкова много пилоти?! Вярно че има и някаква част за Ледлиза, ама и посочените съвсем не са всички самолети в американската армия.

Отгоре на всичко бойните пилоти са правели по определено количество бойни полети и после в къщи. Вероятно реалната цифра дори само на бойните пилоти е доста по-голяма.

Ще взема да поровя, каква система с използвали за обучение и каква е била продължителността.

[gollum]

Ако погледнеш какви количества тренировъчни машини са произвели, ще ти стане ясна работата. Нали го "бистрихме" в една алтернативка - Остта отстъпва много сериозно на САЩ/Великобритания по този показател (отделно качеството на подготовката). Работата е и в използването, както си отбелязал - хората правят определен брой бойни полети, после вкъщи - да обучават нови пилоти. А не като от другата страна на фронта, почти винаги използване на бойната линия до край. То това е (донякъде) и причината за разликата в "личните сметки" и "асовете".

[кало]

Ами, всъщност бройката на произведените самолети е далеч над бройката на подготвените пилоти. Просто, поради ресурс, повреди, унищожени или списани единици, на един пилот се падат по няколко самолета. Разбира се, нещата не са толкова прости - има и сериозни загуби в човешка сила.

[messire Woland]

има и сериозни загуби в човешка сила.

Които загуби са сериозни спрямо какво и в каква степен? Защото цялостните загуби на Британската империя са под 600 хиляди, а на САЩ, за които става дума тук, са около 400 хиляди, от които по-малко от 100 000 във ВВС. Немските или съветските загуби не са на по-малки нива.
Става дума, както писа Голъм, за различен подход и организация.