Барът където пилотите отмарят след полет и си приказват над чаша водка.

[Sharana]

Това за осветлението в кабината е леко казано странно при положение , че силата на светлината от приборите били те аналогови или диспей може да се регулира.

По интересното е с какви разузнавателни контейнери работят немците.
И дали ползват някаква модификация на това :

http://www.raf.mod.uk/equipment/raptor.cfm

Странното е не това, че е изникнал някакъв такъв проблем (колкото и да е глупав), а това че за него се знае от 10+ години и нищо не е направено.
Иначе немците от 2009та насам летят само с това RECCELITE:

http://www.rafael.co.il/Marketing/334-915-en/Marketing.aspx

[Draken]

Странното е не това, че е изникнал някакъв такъв проблем (колкото и да е глупав), а това че за него се знае от 10+ години и нищо не е направено.

Тук се твърди, че става въпрос за софтуерен бъг след въвеждането на ASSTA-3/3.1 стандарта. По-точно 3.1, който идва с нови дисплеи.

В тази статия става дума за първите два "Торнадо" на Луфтвафе получили въпросния ъпгрейд. Датата е 20.11.2015.

[Sharana]

Тук се твърди, че става въпрос за софтуерен бъг след въвеждането на ASSTA-3/3.1 стандарта. По-точно 3.1, който идва с нови дисплеи.

В тази статия става дума за първите два "Торнадо" на Луфтвафе получили въпросния ъпгрейд. Датата е 20.11.2015.

[ATTACH=CONFIG]29795[/ATTACH]

В немския материал, който четох са имали точно такива проблеми още при нощни полети над Афганистан, когато включват въпросните "Recce Tornado" през 2007ма.
Освен това в новината за 3.1 ъпгрейда става въпрос за 2 Tornado ECR, а от тези има май само два в Турция (от 6) или поне такива статии прочетох. Също така не намерих новини за още 3.1 освен тези двата ... а не можещите да летят нощем са 6/6 в Турция, не само тези двата ако предположим, че точно тях са пратили. Разузнавателните им "Recce Tornado" са модификация на IDS. Ако предположим, че проблеми наистина е имало още при първите им полети в Афганистан, които започват 2007ма, то тогава са летели само тези Recce Tornado от AG 51, а ECR версиите получават чак 2012та след закриването на JaboG 32.

[Draken]

Да, прав си- даже в този форум се твърди, че проблемите са още от...Косово

И доколкото разбрах от машинния превод- въпроса не е, че светлината директно заслепява пилота, а че не позволява използването на очила за нощно виждане.

[Sharana]

Да, прав си- даже в този форум се твърди, че проблемите са още от...Косово

И доколкото разбрах от машинния превод- въпроса не е, че светлината директно заслепява пилота, а че не позволява използването на очила за нощно виждане.

Според въпросния форум (а някои от постовете изглеждаха доста запознати) излиза точно обратното на първоначалното предположение. Въпросните два модернизирани до 3.1 са всъщност единствените, които могат да летят нощем с ПНВ. Другите не били сертифицирани за това (полет с ПНВ) и проблеми е имало още от Косово, когато са започнали да летят с ПНВ. Досега, когато се е налагал нощен полет с ПВН (всички такива на разгръщане извън Германия), са ползвали подръчни средства са решаване на проблема - с картон или фолио са облепвали проблемни диоди от осветлението и някои прибори. На екраните се нанасяло някакво фолио, което блокирало част от спектъра (който ги заслепява като ползват ПНВ), но губели цветове. Като цяло чак 3.1 ъпгрейда е сертифициран за използване на ПНВ и перманентното решение на проблема. Сега без креативност от страна на пилотите и персонала могат да летят само два, а до 2018та всички 85, които трябва да се обновят до 3.1...

[SkyShadow]

Испански блогър, чат пат изскача нещо интересно при него.

http://elhangardetj.blogspot.bg

[Draken]

...

Добре синтезирано.

А ето тук май става ясно защо е целия цирк. Излиза, че в Луфтвафе- или поне реактивната авиация, хич не са ентусиасти на тема "очила за нощно виждане". Не били нужни в среда с функциониращо РВД. Голям проблем в Сирия, но над Ирак всичко било ОК, там обаче засега нямали работа.

Споменава се също, че пилотите на Еврофайтър са получили разрешение за използване на ПНВ едва миналата година, по време на мисията в Балтика, и то само със специално разрешение.Тренировъчни полети с очила въобще не са провеждани.

[pnp5q]

[Amazon]

Има неточности. F-35 вече е доста по евтин за експлоатация от F-22. Данни отпреди няколко седмици, ще се опитам да намеря линка.

[pnp5q]

Ти да видиш - спомени на военен метеоролог - а просто търсех новина в няколко изречения за времето в Европа през седмицата...

[Amazon]

Руската военна кампания в Сирия е струвала 38 млрд. рубли
Много интересни цифри. Излиза че Калибр е порядъчно скъп. $700 000 и то при сринатия курс на рублата. Значи грубо един пуск е милион.

Копирам статията че е само цифири, да не кликате по линкове:

Военната операция на Русия в Сирия, продължила 167 дни, е струвала на Москва около 38 милиарда рубли. Това показват данните, публикувани от „РБК Дейли“.
Основната част от разходите – около 33,7 милиарда рубли – са отишли за бойни полети. От началото на военната кампания техният брой е бил над 8600, съобщават от руското министерство на отбраната. В полетите са се сключили най-новите Су-35, а също така многофункционалните бомбардировачи Су-34 и Су-24, както и щурмовите Су-25.
На второ място са разходите, свързани с изстрелването на крилатите ракети „Калибър“. По време на кампанията са осъществени 48 пуска, цената на всеки един от тях е до 50 милиона рубли /по курса на деня на изстрелването/. Така общата сума е около 2,4 милиарда рубли.
Накрая следва да бъдат взети предвид разходите за обезщетение на роднините на загиналите, както и загубите за унищожената бойна техника. За време на операцията руската армия е загубила 3 военни – пилотът на сваления от Турция Су-24, морски пехотинец след обстрела на вертолета в Сирия и военен съветник при минометен обстрел срещу учебен център на сирийската армия. Роднините на всеки един от тях са получили по 3 милиона рубли. Цената на унищожения бомбардировач Су-24 и вертолет Ми-8 е 390 милиона и 1,1 милиарда рубли. Към тези суми трябва да бъдат добавени и транспортните разходи, които приблизително се оценяват на 1 милиард рубли. По днешния курс 1 долар е равен на 70,747 рубли, сумата от 38 млрд. рубли възлиза на около 500-600 млн. долара.
“Това са приблизителните цифри, но съм съгласен с тях“, заяви пред РБК директорът на Центъра за анализ на стратегиите и технологиите Руслан Пухов.

[кало]

Да повторим - Калибр се прави в Русия, а не се купува с валута, тоест - сметката ти е алогична. Интересно - дали наистина Су-24 е 2,5 пъти по-евтин от Ми-8, или все пак е обратното...
е

[Amazon]

Да повторим - Калибр се прави в Русия, а не се купува с валута, тоест - сметката ти е алогична.

Да повторим. Винаги давам цената в конвертируема валута, с цел да е по-ясно приблизителното количество изразходвани ресурси. Никой не е длъжен да знае колко струват 50 милиона рубли тая сряда. Тоест - забележката ти е алогична.

Интересно - дали наистина Су-24 е 2,5 пъти по-евтин от Ми-8, или все пак е обратното...
е

Зависи кой ЛА е по-нов. Може да базират цената на остатъчна амортизация.

[Super_Hornet]

Малко са пресолили манджата - 16 лимона бакински струва някой експортен Ми-8, а този е от ВКС, но пък кой знае...

[Amazon]

Малко са пресолили манджата - 16 лимона бакински струва някой експортен Ми-8, а този е от ВКС, но пък кой знае...

Прав си че е много. Нов би трябвало да е по-скоро около $10 мил бимбарика. Кой ги знае как ВКС осчетоводяват и отписват материалните ресурси. Това е счетоводна стойност и може да включва акумулираните разходи по експлоатацията.

Цената я взех от тук: http://www.russianhelicopters.aero/e...ions/1779.html