Барът където пилотите отмарят след полет и си приказват над чаша водка.

[Sharana]

Някой има ли информация какво стана с Миг ат защо загуби битката с як-130 продължава ли работата по него.Предложен ли е за износ някъде и общо взето накъде вървят нещата с него.

2002 як-130 печели конкурса за тренировъчен самолет като побеждава МиГ-а. От тогава проекта е преустановен и не се е чуло нищо.
Не знам какво са казали, аз някъде бях чел, че двата самолета са били доста калпави в началото. МиГа е бил претъпкан с френски (и други) части, което не се е харесало на военните. Освен това Як-130 предоставял повече възможности именно за бойната подготовка, а не просто летателна подготовка та май затова са го избрали.

[Amazon]

Предполагам(освен това което е споменал Шарана) има значение и сътрудничеството с италианците. Все пак Як-130 е руско-италиански проект. А когато две или повече авиационни държави правят самолет съвместно, обединявайки опита си, обикновено се получават читави неща. Разходите за R&D също падат. Тайфуна и Грипен също са добър пример в това отношение. С тази разлика че Тайфуна си остана много скъп.

[Sharana]

МиГа го правеха съвместно с французи.

"The French engine and the Russian frame go very well together," General Job said Friday after his first ride on the MiG-AT, a joint project between Russian Aircraft Corp. MiG and France's Thales Avionics and engine maker Snecma. "I was impressed by the quality of the craft's performance, it is very easy to pilot."

Job said at the demonstration that the MiG-AT symbolizes an important step in relations between the two countries, which fought side by side in World War II and have since cooperated in the aircraft industry.

Russia and France began cooperation on the craft in 1997. The two existing MiG-AT prototypes, built at MiG's production facility in Moscow, are powered by two Snecma Larzac 04R20 engines. The craft that Job flew also uses Thales' Topflight avionics system, while the other prototype uses Russian avionics.

http://www.themoscowtimes.com/business/article/french-tout-mig-at-partnership/247221.html

[Amazon]

Не знаех. Но все пак МиГ вместо УТС им дадоха разработката на ударният БЛА.

[Кухулин]

Опс

[Amazon]

Счупила се била щангата за теглене(в случая бутане) и камиончето се е шмугнало пода рафала. Обаче не ми е ясно какво е това разлятото по настилката.

[Amazon]

Ето и от мен една яка снимка(май е поляк с блок 52 ама не съм сигурен). Иначе кажете че не прилича на космически кораб!

[Кухулин]

Тая мода с конформните резервоари нещо не ме кефи, но иначе верно е злобен

[Amazon]

Той само тренира с тях. Като Хон-Гил-Дон. После като ги свалят и никой не може да го хване

[c12h24o11]

[Кухулин]

Много здраво клипче

[Amazon]

Да клипа е як! А тук комшиите не си дават много зор(румънски Густав):

[Amazon]

Новото индийско правителство е взело нещата в свои ръце:
Индия планира да приключи сделката за Rafale за три месеца

Сделката за 126-те изтребители Rafale се очаква да достигне стойност от $20 млрд.

Вадиме калкулатора. Делиме 20 на 126 (един вид) и получваме 160 милиона на машина при положение че самолетите ще се произвеждат от HAL в Индия. Интересно. Най-смешното е че голяма част от цената е за трансфер на технологии. Технологии които Индия няма шанс да усвои в близките столетия. Горките пилоти, които ще летят на този самолет.

[Кухулин]

То там няма голяма разлика на какво летиш - всичко пада, свикнали са

[Amazon]

То там няма голяма разлика на какво летиш - всичко пада, свикнали са

Май рекорда им беше при експлоатацията на различните видове МиГ - 50% загубени в мирно време. Последните месеци се заеха да трошат миражи и С-130.
Мисля че подобни резултати не успяват да постигнат дори руснаците с Ил-2 края на 41-ва в разгара на ВСВ и с пилоти с по 2-3 часа нальот преди да влязат в битка.
До скоро единственото изключение бяха Су-30МКИ, защото там отиваха най-добрите им пилоти. Но вече и там наваксват