Тренировъчна програма....

[Stoyanov]

Значи....
Дойде ми следната идея.... да разработим нещо като тренировъчна програма за обучение на новите пилоти или дори на по опитните на самолети на които ще летим в бъдеще,но по една или друга причина някои неща не са ни ясни... За всеки от избраните самолети ,ще имаме примерно по един инструктор който ще разясняава тънкостите при водене на бой с конкретния самолет.....
Примерно аз искам да се науча да летия и да се бия на Як-3 и П-39......
Техните инструктори са примерно Стеф и Багатур..... говря с тях и те ми отделят един час в който ме обучаат и ми казват тънкостите...
Какво ще кажете по въпроса?

[ZWQRA]

Тренировъчна програма....

Това е добра идея, аз пък съм добър на виражите с МЕ 109 Г10. НО големият ми проблем е излитането :cry:
За виражите които правя с Г10 Шило ми е свидетел нека той ме хвали, това пусто излитане. :evil:

[Imperial]

излитането е елементарно, пълна газ и през тревата, при 200км//ч дигаш и тва е

кацанията обаче все ги прецаквам и все по един и същ начин...

[ZWQRA]

ХММ с кацането се справям, задкрилки за кацане, гася двигателя още във въздуха и леко придърпвам РуС-а колкото да държа ъгъла на атака постоянен около 10* , но при излитане този жиро-ефект все ме залепя на замята по гръб :evil: :cry: !

[Imperial]

ее, дърпаш лекичко мнооого лекичко и там задкрилки на take-off и форсиран на макс. двигател. Особено месера е най-лесен за излитане. Особено К серията с тоя брутален двигател

[Stoyanov]

Двигателя не трябва да го гасиш защото ако ти се наложи повторен запуск ще е прекалено късно.......

[Imperial]

аааа, кой спомена гасене на двигателя??? Че той трябва да е на макс. през цялото време

[Shilo]

Няколко съвета от мен за Ме-109.
Излитане:
1. Насочвате самолета по пистата
2. Натискате спирачката и я държите. Подавате газ. При 85% пускате спирачката.
3. Натискате лоста за управление на самолета напред.
4. С кормилото за посока компенсирате реактивния момент на витлото.
5. Засилвате до скорост над 200км/ч. Аз понякога излитам чак като дойде края на пистата с малко под 300км/ч. Дърпате лоста нагоре и веднага прибирате колесника. Видях го от Стоянов. Много ефектно, особено ако сте пуснали и димни следи.
6. Изчаквате останалите от групата да излетят.
7. В това време кръжите над летището и набирате така важната височина.
8. Поемате по курса и изпълнявате задачата, прочетена от брифинга.

Кацане
1. Хващате направлението на летището - примерно 90-270*. Това го правите като преминавате над или успоредно на него. Набелязвате ориентири, чрез които опредлеляте къде да правите завои.
2. Въртите полет по кръга. Става като описвате един кръг ( по-точно това е правоъгълник)
3. Следите непрекъснато курса, височината и скоростта.
4. Скоростта не трябва да надвишава 300км/ч
5. Когато сте вече точно срещу началото на пистата, пускате клапи на Combat . При достигане на скорост 250км/ч, пускате клапи на "Landing"
6. Пускате колесника.
7. Следите скоростта. Тя трябва да е около 220км/ч.
8. При доближаване на пистата, скоростта ви трябва вече да е под 200км/ч.
9. Изравнявате.
10. Допирате пистата. Натискате спирачките много малко, на импулси.
11. Дърпате лоста назад, докато опре опашната стойка на колесника.
12. Намалявате скоростта до около 30-40км/ч и освобождавате веднага пистата.

Това е. Успешни кацания.

[Imperial]

хм, играта ти позволява да изнасилиш самолета - пускаш макс. форсаж с нагнетателите веднага като се развърти, и караш направо през тревата, излиташ за броени секунди.

[Shilo]

Аз си жаля машината. Оставям го да позагрее, докато уточняваме детайли по мисията.
Изменението на мощността на двигателя помага при пилотирането. Не винаги двигателя ми е на 103%. Когато изчаквам ведения, летя и на 60-70%.

[=VNVV=Stef]

Няколко уточнения:
Излитането и кацането са въпрос на личен опит, ние можем да споделим нашия, както и общите правила. От там нататък всеки сам трябва да отработи уменията си, с някои различия в подхода.
Разбира се, че може да се излита и през тревата, но понякога не е редно, защото в мисия сте наредени на пистата, и да тръгнеш през орането не е за препоръчване.
Може да се излита и по начина който Шило е описал, даже е препоръчително, но за начинаещите е доста трудно да удържат машината при 80 % мощност. Препоръчвам ви най-лесното - рулирате на пистата с 20-30% мощност, насочвате машината по остта и и газ до дупка! При набирането на скорост компенсирате с рудера за да останете на пистата. Отлепянето от полосата става при скорост от 150 км/ч нагоре. Нормалната скорост е 160-180. Може и повече, но не е задължително. Колесника прибирате още в момента на отлепяне от пистата. Мощността след излитането зависи от конкретната ситуация. Ако се налага да климбите (да набирате височина) мощността е около 98-100%. Ако изчаквате прегрупиране - 70-80%.
Така можете да излитате без всякакви задкрилки.
Ако сте в дълбока котловина (има такива карти) може да се наложи да излетите със задкрилки - всичко останало е същото, само дето при излитане със задкрилки можете да наберете няколкостотин метра височина почти вертикално, после гасите задкрилките и изравнявате машината за да стабилизирате скоростта.
Ако се сетя още нещо ще пиша...

[ZWQRA]

Излитане при газ до дупка!!!!!
Не мога да повярвам нали говорим за МЕ 109? :?
Интересно, случайно да не става за друг самолет, защото ако е друг ще се съглася но за месера не дейте приказва така.

[Imperial]

Originally posted by "ZWQRA"

Излитане при газ до дупка!!!!!
Не мога да повярвам нали говорим за МЕ 109? :?
Интересно, случайно да не става за друг самолет, защото ако е друг ще се съглася но за месера не дейте приказва така.

особено вариант К набира скорост феноменално! Не съм сигурен дали реално това е възможно, но в играта е. Всички, с които съм летял, излитат така

[Shilo]

Така си е. Ме-109К е с много мощен двигател.
ZWQRA, прочети какво съм написал за излитането и кацането и пак ще говорим. Трябва да нативкаш лоста за управление напред, докато набираш скорост. Останалото го знаеш. Пробвай.

[=VVNV=Khan]

Всички самолети отлепят без задкрилки при 170 км/ч IAS. Закрилки само ако мъкнете повече от 200 кг бомби