ПАК-ФА

[Eguo]

във всяка една легенда има частица истина

"...— ПЖ-1 — обычные хлопчатобумажные трусы. В паховой области закреплен специальный резервуар, куда и уходит жидкость. Резервуар шлангом с перепускным клапаном соединен с бортовой системой ассенизации, которая при включении за счет эжектора, питаемого горячим воздухом, обеспечивает выброс мочи за борт, — рассказал Ушини.

— В памперсах оказалось очень неудобно и дискомфортно. Мы сразу сказали, что военный летчик в этом летать не будет. А вот в ПЖ-1 мы с моим штурманом Сергеем Хазовым справляли малую нужду без проблем и дискомфорта. Сергей даже справился на скорости в 2 Маха (более 2 тыс. км/ч. — «Известия»), — сказал Таскаев..."

ПЖ-1 для Миг-31, Су-27, Су-30 и возможно для ПАК ФА.

остается надеяться, что при катапультировании ничего не оторвется
кроме штатного соединения.

[Amazon]

"...— ПЖ-1 — обычные хлопчатобумажные трусы. В паховой области закреплен специальный резервуар, куда и уходит жидкость. Резервуар шлангом с перепускным клапаном соединен с бортовой системой ассенизации, которая при включении за счет эжектора, питаемого горячим воздухом, обеспечивает выброс мочи за борт, — рассказал Ушини.

Аха, значи семейните бижута са свързани чрез тръбичка за АЛ-31Ф или АЛ-41Ф1 с мощност 14500 килограма. Аз бих се чуствал леко дискомфортно Ами ако има помпаж и двигателият духне в тръбичката?

[кало]

52 с някои изменения





На първи прочит - R2D2 го няма, плюс още някои нещица

[Пепеляев]

От ракурсите ли е или 052 е с различен носов обтекател на радара?

[кало]

[кало]

Инфографика, близка до реалността

[кало]

доработената инфографика

[кало]

[Sharana]

Нещо май зле се развиват нещата за ПАК ФА. Напоследък само лоши новини как имало проблеми, как драстично намалят поръчките, как индийците ги игнорират в момента ... а днес се появи новина и че е изключен от програмата на парада "заради изискванията за безопасност" и флагмана ще е Су-35. При положение, че толкова прототипи ще минат на парада трябва да има наистина основателна причина да не покажат и него...

[Super_Hornet]

Що да са зле? Работят си хората, няма как всичко да е розово, а индийските истории са друга бира. Неска излиза съобщение за ново, последно удължаване на офертата за вертоли от Боинг... Знаем и как върви с Рафалите, въобще - там нищо не е сигурно, май!

[Victor_Nevsky]

Е то колко кадърни многоцелеви самолети са влезли на въоръжение последните десет години? На никой не му се получава ''революционната'' идея.
За Тайфун казват, че е ''дърво'' (задълбочени анализи не съм чел не ме атакувайте). На Ф-35 колко доработки му правят вече ... нормално и Т-50 да го влачат поне още няколко години.

[Sharana]

То е ясно, че до оперативна готовност има да го влачат още поне 5-7 години, което е абсолютно нормално. Въпроса е, че тази година правят такъв ... пропаганден да го наречем парада, който ще е пълен с всякакви прототипи, които са си направо от завода. ПАК ФА лети от 2010, виждали сме го на 2 МАКСа, виждали сме групов пилотаж на авиодартса ако не се лъжа, но изведнъж няма да мине на парада с всички останали прототипи макар много хора да го чакаха. Такова решение трябва да има много сериозни причини...

[кало]

Каква глупост с вдигането на шум около нещо несъществуващо. Кой, кога и къде е казвал, че ПАК ФА ще лети на тоя парад? Абсурд като с отмяната на маршировките в Параграф 22. Няма никакви сериозни проблеми с програмата, работи се здраво, четири борда се скъсват от летене. Още 4 са на различни стадии на производство, като ще полетят до края на годината, започват и държавните изпитания.

[Sharana]

Т-50-1 - находится на доработке в ОКБ "Сухого", наработка 219 часов, 197 посадок.
Т-50-2 - находится в Жуковском, наработка 123 часа, 141 посадка.
Т-50-3 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 181 час, 92 посадки.
Т-50-4 - в ЛИиДБ в Ахтубинске, наработка 74 часа, 49 посадок.
Т-50-5Р - находится в цехе окончательной сборки КнААЗ. 5Р - проект восстановления машины Т-50-5 с использованием узлов Т-50-6, остановленной в производстве.

5цата е тази дето горя, а 6цата не знаех, че са я спряли. Явно от горелия и планирания шести ще направят един сега.

http://bmpd.livejournal.com/1298197.html?thread=103525397#t103525397

[кало]

Приключени са изпитанията на екипировката на летеца, както и на катапултното кресло на Т-50 .

МОСКВА, 2 июня. /ТАСС/. Научно-производственное предприятие "Звезда" закончило серию заводских испытаний снаряжения и госиспытаний средств спасения летчиков самолета пятого поколения Т-50. Об этом сообщили 2 июня ТАСС в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации.

"Теперь уже не только сам самолет, его приборы и системы вооружения, но и новые кресло пилота, шлем и противоперегрузочный костюм позволяют достичь одних из лучших показателей по удобству и безопасности в мире", - отметили в корпорации.

"Некоторые образцы снаряжения летчика Т-50 уже испытываются в полете. Причем по ряду разработок наши изделия превосходят международные требования", - сказал генеральный директор-главный конструктор предприятия Сергей Поздняков.

Специалисты НПП "Звезда" закончили испытания унифицированного защитного шлема ЗШ-10 нового поколения, кислородной маски КМ-36М, противоперегрузочного костюма ППК-7, высотно-компенсирующего костюма ВКК-17, кислородной системы КС-50. В прошлом году были завершены государственные испытания катапультного кресла К-36Д-5.

В перспективном самолете Т-50 кресла могут регулироваться для того, чтобы лучше подходить для пилотов разной комплекции, по сравнению со старыми образцами система регулировки заметно расширилась. Кроме того, для "разгрузки" позвоночника во время полета изменен угол наклона установки кресла в кабине. Само кресло благодаря использованию современных материалов стало на 20% легче прежних образцов, состоящих в настоящее время на вооружении, что позволяет увеличить полезную нагрузку боевого самолета. Срок службы современного кресла - до 30 лет.

Новый комплект высотно-компенсирующего снаряжения обеспечивает теперь спасение летчика при разгерметизации кабины на высоте свыше 20 км. Не менее важный элемент системы жизнеобеспечения - шлем. ЗШ-10 весит около 1,4 кг, что на 350 граммов легче образцов предыдущего поколения. Снижение веса произошло благодаря изменению материала. Предыдущие поколения шлемов выполнялись из более тяжелого стеклопластика, основа нынешних композиционных материалов для изделия - органопластик.

"Мы синхронизировали защитный шлем с целым рядом приборов, которые облегчают работу летчика. Модульная конструкция ЗШ-10 позволяет в зависимости от решаемой задачи размещать на нем оборудование", - Геннадий Щавелев, начальник Научно-исследовательского испытательного комплекса НПП "Звезда".

http://tass.ru/armiya-i-opk/2012504