Сравнение на качествата на самолетите от Втората световна война

[Sailor_Malan]

Хм,
за какво ли му е на маслото да му слагат октан, пък чак и висок;-)

Честно казано, идея нямам защо пак се опитвате да ги мерите.
Самолетите и хората в тях са си свършили работата когато и където е трябвало. 60 години по късно да се мъчим да изкараваме едини по добър от другия, нито има смисъл, нито полза.

Маслото как да е, ама в Русия по онова време бензина с октаново число над 100 и ниско съдържание на примеси дето задръстват какво ли не по двигателите(а и не изгарят напълно, което прави фабричния ресурс на двигателя едно леко имагинерно понятие) е идвал от едно единствено място - САЩ. И причината за това НЕ е в германското нападение. Просто в СССР няма такава технология поне докъм 1944.

А двигатели от сорта на Мерлина на Спита, деривата му на Р-51 британските Сейбър и Нейпиър и т.н. такова грубо отношение не търпят

контузии при опит да се напусне повредения самолет

Е причината не е в Кобрата определено. В това отношение тя е доста безопасен самолет.

[centara]

Мислех да отговоря на ValBo, но като гледам Сейлър ме е изпреварил. В потвърждение на казаното от него:

В СССР вместо штатных 100-октанового бензина, высокочистого масла и в качестве охлаждающей жидкости смеси этиленгиколя с дистиллированной водой, "пожилые" "Мерлины" заставляли работать на Б-78 (либо смеси Б-78 и Б-70) и обычном масле МС, часто некачественном, и обычной воде. Следствием этого были постоянные недоборы мощности и плохая работа двигателей вообще. Все это приводило к тому, что максимальная скорость у земли вместо 427 км/ч (265 миль/ч) по техописанию 1942 г в действительности составляла всего 356 км/ч (220 миль/ч), т.е. налицо падение скорости на 71 км/ч!

http://www.aviation.ru/contrib/Andrey_Platonov/La-5/Testing/index.htm

[ValBo]

Всъщност закачката беше с абривиатурата ГСМ. Което си означава Горивно Смазочни Материали. Там влизат и маслото и нафтата. Пък на тях индикиране с октан не им трябва;-)

За качеството на руския безнин съм наясно. Дълго след война им беше трудно да правят високо октанови бензини и правеха Москвичи за бензин 76
Но все пак хората си има доста добро обяснение за леката изостаналост. Кофти наследство от царска Русия, продължила дълго гражданска война и бягството на запад на по голяма част от интелигенцията по една или друга причина. Ако приемем, че започват на чисто от към 21-22 година, доста са напреднали за 20-тина години.
А както е известно, промишелност и обучени кадри за такова време трудно се създават.

[centara]

Прав си! Само, че прочети мемоарите на Яковлев, да речем, и ще видиш, че никъде не се говори за изостаналост. Напротив!
Тъпото е, че руснаците продължават да тиражират една и съща пропаганда, сякаш света яде доматите с колците. То не са оспорване на победи, не са чудеса. А пък ако някой напише нещо в разрез с канона, в действие влизат и лайнометите.

[peterpetroff]

Задълбаваме твърде много в материя, чужда на темата. Не е ли по-добре да се съсредоточим върху качествата на самолетите и твърде обективните/субективните фактори, които ги съпровождат?
Не че се появи ясен отговор кой изтребител е по-добър- Як-9П или Р-51Н, но както и да е. Според мен са несравними машини, естествено в полза на Р-51Н, но само по себе си сравнението е безпредметно.
Нека да започнем с ново едно сравнение на еднокласни машини, появили се почти едовременно на ТВД: Ме-109Е и Spitfire Mk.1/2.
Нека визираме тяхното представяне в Битката за Англия като ТВД. Интерсно би било ако включим и Hurricane, като участник с неговите позитиви и негативи в този ТВД. Изобщо, като цяло, е интересна метаморфозата на Ме-109E като преход към версия F за да стигне до масовата(основна) версия G.

[messire Woland]

Покрая разговорите за безаналоговите машини, я да видим тука знаещите за едно самолетче, съществувало към началото на ВСВ, в РККА. Името на самолета е ПС184, използван е за нощен бомбардировач, 4 моторен, бърз и с голям бомбен товар. Уникална и удобна машина, за разлика от ИЛ-4 например

[Thorn]

Покрая разговорите за безаналоговите машини, я да видим тука знаещите за едно самолетче, съществувало към началото на ВСВ, в РККА. Името на самолета е ПС184, използван е за нощен бомбардировач, 4 моторен, бърз и с голям бомбен товар. Уникална и удобна машина, за разлика от ИЛ-4 например

Гадина такава първоаприлска!

[messire Woland]

Е, сега, да ... но реално аз днес се сблъсках с такава машина, макар обозначението да е ПС-84 . Произвежда се по лиценз в СССР. Това щото се опитвам да вкарам данните за състоянието на РККА към 22.06.1941ва г. в някакви приемливи рамки. Сутринта го видях това и после намерих и самолета.

[Thorn]

ПС-84 иначе Ли-2, иначе DC-3, иначе C-47 е ДВУмоторен!

[messire Woland]

Да, да, така е, ама иначе щяха много бързо да го намерят кой е. В рамките на шегата един вид, можеше и 8-моторен да напиша, нали таковата ... безаналогов, ама ...
Та това: http://www.airpages.ru/cgi-bin/pg.pl?nav=ru95&page=li2 е статията по въпроса.