Ф-35 - икономически провал?

[plamenhk]

JASSM Reliability

"Убийца советской ПВО" завершает испытания

Специалисты 337 испытательной эскадрильи ВВС США завершают тестирование новой крылатой ракеты JASSM-ER.
JASSM-ER является автономным высокоточным боеприпасом класса воздух-земля и предназначен для поражения широкого спектра наземных целей. Это стелс-ракета на основе базовой JASSM, но имеющая реактивный двигатель, который увеличивает дальность стрельбы до более 900 км.

Новый боеприпас позволит американским летчикам расстреливать наземные цели противника без захода в зону действия даже самых дальнобойных современных зенитных ракетных систем, таких как С-400. Благодаря низкой заметности в радио- и инфракрасном диапазонах, предельно малой высоте полета, высокоточной инерциальной навигации, защищенному приемнику GPS и инфракрасной головке самонаведения JASSM-ER может уничтожать и сами средства ПВО. При этом полетом ракеты можно управлять на всем протяжении траектории.

В полете JASSM-ER можно перенацеливать, уничтожая внезапно обнаруженные цели, например, включившиеся радары систем ПВО. Благодаря инфракрасной головке самонаведения и инерциальной системе управления обеспечивается повышенная точность попадания, даже в случае проблем с работой GPS. Перед поражением цели ракета передает ее изображение на компьютер самолета-носителя, что позволяет контролировать результаты стрельбы.

Новые ракеты могут нести бомбардировщики B-1 (24 ракеты), B-52, B-2 Spirit (16 ракет), истребители, F-15E, F-16, а в перспективе стелс-самолеты пятого поколения F-22 и F-35. Таким образом, для того, чтобы отразить удар JASSM-ER, обороняющейся стороне придется отправлять на перехват истребители, которые столкнутся с новейшими американскими истребителями четвертого и пятого поколения.

http://vpk.name/news/73795_ubiica_sovetskoi_pvo_zavershaet_ispyitaniya.html

Бомба JDAM получила крылья

Данное усовершенствование предназначено для 900-кг и 226-кг бомб JDAM, которые являются основным высокоточным оружием современных ударных самолетов, а также истребителей 5-го поколения F-22 и F-35. Благодаря небольшим крыльям бомба JDAM получит в три раза большую дальность полета – около 80 км.
Крылья могут быстро устанавливаться на бомбы JDAM в полевых условиях, существенно расширяя возможности самолетов по поражению целей без входа в зону действия ПВО. В перспективе также будет создан небольшой реактивный ускоритель, который позволит, например, F-22 с безопасного расстояния вести бомбометание по «дальнобойным» зенитным ракетным комплексам типа С-300 и С-400.

Помимо всего прочего, компания Boeing разработала небольшой приемник лазерного излучения, который можно устанавливать на бомбы JDAM. Это позволит с высокой точностью поражать движущиеся наземные и надводные цели.

http://iee.org.ua/ru/prog_info/20337/

[plamenhk]

USAF cancels AMRAAM replacement

WHAT NOT TO CANCEL: DoD AXES NEXT GENERATION MISSILE

This is bad news for America’s air arms. The Next Generation Missile was not just a new long range air-to-air weapon that would replace the AIM-120 AMRAAM, but it was also to be a high-speed anti-radiation missile that would replace the venerable AGM-88 HARM, all in one AMRAAM sized package. Why this is so important is not just because a more modern and deadly air-to-air missile with longer reach would be great to have, its because a single aircraft could have the flexibility to carry multiple Next Generation Missiles (NGM) and use them in a fluid manner based on the air defense threats that pop-up, both in the air and on the ground. For the F-22 this would be a game changer. The Raptor could finally maximize it’s air dominance potential by slinging NGM’s at anything that threatened it. Further it could prioritize which threat “deserved” the missile the most to maximize it’s battlefield potential. A pair of F-22s, one with eight Small Diameter Bombs (SDB) and two NGMs, the other with 6 NGMs, would provide a capability to dismantle air defense in a way never seen before. Leveraging the F-22′s high-speed, stealth, and incredibly flexible munitions with long ranges on-board, it could suppress enemy radars rapidly if need be by firing NGMs and then obliterate their supporting elements with a barrage of independently targeted SDBs in a followup attack. Once again, it could do all this from substantial standoff ranges and leveraging the element of surprise, while also fully armed to take on any aerial threats that may emerge.
The F-35 needs the NGM as much as the F-22, if not more. Currently the F-35 has no High-Speed Anti-Radiation missile that it can employ under it’s cloak of low radar observability. In effect the F-35 is not capable of Suppression Of Enemy Air Defenses (SEAD), instead it can only prosecute the Destruction of Enemy Air Defenses (DEAD) mission, where it would use slow moving bombs to destroy enemy radar sites. This is hardly ideal when you need to take a threatening emitter offline immediately. With the NGM, the F-35 would have been capable of hastily destroying radar emitters kinetically, as well as enemy aircraft, with its limited weapons stores. Even the F-16CJ, America’s current SEAD machine, normally only carries a pair of the bulky AGM-88 HARMs and a pair of AIM-120 ARMAAMs. With the NGM, the F-16CJ would be able to carry many more missiles, thus it could accomplish it’s dangerous task with less aircraft.

In the end the NGM is the right missile at the right time for America’s changing air forces. Especially as their inventories morph into fleets that will be dominated by the tyranny of internal weapons bays and more focused than ever on “kicking down” the metaphorical door of the enemy’s air defenses. Additionally, the cancellation of of the NGM just further handicaps the F-22′s ability to be all that it can be, and the same can be said about the F-35 for that matter. This seems to be just another case of the DoD going broke buying the most expensive race car possible yet not having enough money to hire a driver, take it to the track, or give it the upgrades and fine tuning it needs to truly dominate.

http://aviationintel.com/2012/02/15/what-not-to-cancel-dod-axes-next-generation-missile/

[plamenhk]

The Official Website of the F-35 Lightning II

https://f35.com/

Northrop Grumman предложит радар от F-35 на экспорт
Американская компания Northrop Grumman планирует поставлять на экспорт новые радары с активной фазированной антенной решеткой (АФАР), созданные на базе радаров APG-81 для истребителей F-35 Ligthning II.

http://www.avia.ru/news/?id=1347519833

[plamenhk]

General Electric создаст экономичный двигатель для боевых самолетов ADVENT

ADVENT рассматривались в качестве перспективной замены двигателей истребителей F-35.
Новый движок сможет переключаться между разнообразными режимами полета — сверхзвуковым и дозвуковым. За счет данного и будет достигаться повышенная топливная эффективность по сравнению с существующими силовыми установками.

Отличительной чертой нового двигателя изменяемого цикла с адаптивной технологией будет применение третьего воздушного контура в силовой установке, благодаря которому воздушный поток будет обходить компрессор и камеру сгорания. При взлете и полете на максимальной скорости третий контур будет закрываться, чтобы движок мог поддерживать максимальный уровень тяги. При полете на крейсерской скорости контур будет открыт, что позволит увеличить тягу двигателя и одновременно понизить потребление топлива.

Как ожидается, рабочий прототип силовой инсталляции ADVENT с адаптивной технологий будет создан к 2017 году; новый движок намечается устанавливать на военные самолеты после 2020 года. По оценке ВВС США, применение новых экономичных двигателей позволит понизить потребление топлива на 1,2 миллиарда галлонов в год (4,5 миллиарда литров). В данный момент годовое потребление топлива военно-воздушными силами США составляет около 2,5 миллиарда галлонов в год.
В данный момент все выпускаемые для самолетов двигатели являются однорежимными. ADVENT будет соединять в себе характеристики 2-х типов двигателей. При этом его топливная эффективность будет на 25-35 процентов выше, чем у существующих силовых установок. В феврале 2011 года сообщалось, что ADVENT позволит также управлять тепловой «подписью» самолета и обеспечивать бортовые системы б о льшим количеством энергии.

http://www.vsesmi.ru/news/6378427/

[plamenhk]

Пентагон задумал глобальное перевооружение стелс-истребителей

ВВС США по-прежнему планируют масштабную программу по приобретению нового поколения оружия воздушного базирования, прежде всего для стелс-истребителей F-22 и F-35, которые в скором времени станут основной ударной силой американской армии. Новое оружие "воздух-земля" будет обладать особенными возможностями и сможет, в том числе, поражать заглубленные укрепленные объекты.

Одно из основных направлений перевооружения – это дальнобойные малозаметные крылатые ракеты, разработка которых будет запущена ориентировочно в 2014 году. Одним из основных факторов перехода на новое оружие станет переход ВВС США на малозаметные истребители F-22 и F-35, которые имеют только два пилона для тяжелого оружия во внутренних отсеках ограниченного объема. Таким образом, необходимо уменьшить габариты ракет и сделать их более универсальными. При этом изменения затронут боевую часть при сохранении и даже повышении убойности, что требует применения "умных" взрывателей и совершенно новых взрывчатых веществ и материалов.

F-22 Raptor Small-Diameter Bomb Test

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=VplddV722wo

Некоторые проекты новых боеприпасов уже находятся в активной стадии развития. Например, 250-фунтовая (113-кг) бомба SDB II компании Raytheon существенно расширяет боевые возможности стелс-истребителей. Благодаря малому весу и габаритам во внутренних отсеках, например F-22, можно разместить 9 таких бомб. При этом SDB II имеет дальность полета более 70 км и благодаря совершенной трехрежимной головке самонаведения может поражать даже движущиеся цели в любое время суток и при любой погоде. Не исключено, что подобные боеприпасы, оснащенные миниатюрными реактивными двигателями, станут основным вооружением стелс-истребителей. Это позволит поражать большое количество целей из-за пределов уверенного обнаружения наземными РЛС. Надо отметить, что при этом стелс-истребители могут проводить бомбометание со сверхзвуковых скоростей, что позволит летчику иметь большой запас энергии для противоракетного маневра и быстрого ухода из опасной зоны.

[Кухулин]

Благодаря малому весу и габаритам во внутренних отсеках, например F-22, можно разместить 9 таких бомб.

Няма как да стане, те са на ракове по 4 бр.

[Sailor_Malan]

Няма как да стане, те са на ракове по 4 бр.

Цъ. Реално можеш да окачиш и единична на държач. Всичко зависи от това накъде си тръгнал и какво очакваш там. Ето да видиш, 4 закачени всяка на отделна позиция на многопозиционен държач



А по-долу може да видиш и как изглеждат оръжейните отсеци на Раптъра(9 SDB и 2 AIM-9X са реална възможност)

П.с. Снимчицата в атачмента е правена на RIAT 2010 от едно лице на име Александър Янакиев(а.к.а Аз) така, че ако я видя извън този форум изнеслия я ще си понесе последствията

[Кухулин]

А по-долу може да видиш и как изглеждат оръжейните отсеци на Раптъра(9 SDB и 2 AIM-9X са реална възможност)

Снимката е много хубава, благодаря ти, обаче просто не виждам къде ще закачиш тази девета бомба:

[Grandpa]

понеже ми хареса като снимка та се загледах...

[ATTACH=CONFIG]18475[/ATTACH]

...според exif-a, на снимката е Ф15Е

[1951]

...според exif-a, на снимката е Ф15Е

Разбира се, че е F-15E!
SDB я интегрират на F-22 от поне пет години. А преди месец - два имаше съобщение, че са правили първите бомбопускания от редови изтребители, но не ми се рови да видя дали е вече обявена за боеготова или не.
А самият F-22 няма точки за окачване под фюзелажа. Има четири точки под крилото за допълнителни резервоари.

[plamenhk]

F-35 airframe completes the journey of a lifetime

Durability testing of the CTOL airframe to 8,000 hours was completed ahead of schedule, proving the airframe is able to handle a variety of flying conditions it will experience when in service. Work continues on schedule for proving the aircraft for up to two lifetimes or 16,000 hours.
The 350 tonne structural test rig at our Brough facility was purposely built to ‘fly’ the F-35 through a series of flight scenarios. Over 20 miles of wiring, 2,500 strain gauges and 160 loading actuators subject the aircraft to a range of loads that it would typically encounter in actual flight.
We are also contracted for the static and fatigue testing for horizontal tails and fatigue testing on vertical tail.
Fifteen per cent of F-35 Lightning II work is carried out in the UK and over 130 British companies contribute to the supply chain. It is worth over £1Bn to UK industry each year and will support around 25,000 British jobs over the next 25 years.

http://www.aviationnews.eu/2012/09/19/f-35-airframe-completes-the-journey-of-a-lifetime/

[plamenhk]

Pratt & Whitney Delivers 50th F135 Engine for the F-35 Joint Strike Fighter

“Delivery of the 50th production F135 engine is a significant milestone for the program,” said Chris Flynn, vice president, F135/F119 Engine Programs, Pratt & Whitney. “We are proud of the progress made on the most advanced fifth-generation fighter engine in the world. We will continue to work diligently toward production and testing benchmarks while meeting our cost objectives.”

Pratt & Whitney remains committed to increasing production levels while decreasing costs. To date, Pratt & Whitney and its suppliers have been able to reduce the cost by more than 25 percent on the CV/Conventional Takeoff and Landing (CTOL) engine, compared to the original test engines. Engine production output in 2012 is expected to double from 2011, as was demonstrated from 2010 to 2011.

The F-35 program includes three variants to meet the unique needs of the U.S. armed forces and the international participants in the program: the CV, the CTOL and the Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL). To date, the F135 propulsion system has powered more than 330 vertical landings, 2,000 test flights producing more than 3,000 flight hours. Pratt & Whitney has delivered 30 CTOL/CV and 20 STOVL engines and related propulsion system hardware. The success of the F135 engine program validates the reliability, safety and performance of the engine.

Included in the 50 deliveries was the last deliverable hardware required for the third lot of Low Rate Initial Production (LRIP) engines. Pratt & Whitney is now delivering to the fourth lot of LRIP contract requirements which are scheduled to be completed by the end of 2012.

Pratt & Whitney has designed, developed and tested the F135 to deliver the most advanced fifth-generation fighter engine for the United States and its allies around the world. Pratt & Whitney is a world leader in the design, manufacture and service of aircraft engines, space propulsion systems and industrial gas turbines. United Technologies, based in Hartford, Conn., is a diversified company providing high technology products and services to the global aerospace and building industries.

This press release contains forward-looking statements concerning future business opportunities. Actual results may differ materially from those projected as a result of certain risks and uncertainties, including but not limited to changes in the U.S. Government funding related to the F-35 and F135 programs, changes in government procurement priorities and practices or in the number of aircraft to be built; challenges in the design, development, production and support of technologies; as well as other risks and uncertainties including but not limited to those detailed from time to time in United Technologies Corporation’s Securities and Exchange Commission filings.

http://www.pw.utc.com/media_center/press_releases/2012/05_may/05-02-2012_00003.asp

[Amazon]

Американците даже реактивен двигател могат да направят да изглежда красиво. Какво ли може да направи този прекрасен двигател от самолет, който не е жертва на стелт модата. Примерно Ф-16 или Грипен? F-16 блок 50/52 ще има маневреността и тяговъораженост на F16 блок 30. Ех, мечти.

[plamenhk]

http://www.grpz.ru/production/war/shlem/

Красота !

[uzi71]

star wars !!!