Електрическите и безшофьорни коли

[Gaden Gogi]

специално проверих LM 2500 спокойно се монтира на ремарке 3 и ето ни ел центала, ама няма да изглежда фешън.

[Кухулин]

Тя винаги се е предлагала в стандартен контейнер (вкл. и за корабна енергетика), обаче инсталацията в тия кучи гъзове и то с инфраструктурата сигурно излиза скъпо. За батерията някой беше писал, че цената в Америка е 250$/квтч, а с доставката и монтажа в Австралия става 400$.

[Кухулин]

250 мегавата газова централа за $360 млн. Както искаш, така го смятай.

SA Government to build $360m gas plant

[Nick]

газова турбина ако я изсилиш студена ще и замине ресурка.

От какъв зор ще я изсилваш студена? Върхови електроцентрали на природен газ има стотици в САЩ, но те не са предназначени да са аварийни източници, които трябва да сработят за 3 минути. Тези върхови централи влизат в синхрон със системата за под 20 минути. Отделно са големите (не за покриване на върховото потребление) ТЕЦове на природен газ.

[Gaden Gogi]

От какъв зор ще я изсилваш студена?

Защото зора е да се ползва за авариен източник, поне в контекста на батериите. В такъв случай трябва да се изсили студена и то бързо.

[Gaden Gogi]

Тя винаги се е предлагала в стандартен контейнер

LM 2500 не се събира в стандартен контейнер.

[Кухулин]

Е, прав си, тука ме излови

LM2500 installations place the engine inside a metal container for sound and heat isolation from the rest of the machinery spaces. This container is very near the size of a standard 40-foot (12 m) intermodal shipping container – but not the same, the engine size very slightly exceeds those dimensions.

[Nick]

Защото зора е да се ползва за авариен източник.

Хайде де! Цялата тази мощност за аварийни нужди? И какво точно захранва, че не може и секунда да остане без захранване?

[Gaden Gogi]

Хайде де! Цялата тази мощност за аварийни нужди? И какво точно захранва, че не може и секунда да остане без захранване?

а какъв им е зора за тези батерии? същият и за турбината, само дето нер счуи така...модерно, но пък е ефективно....но не е модерно, не може да се говори красиво за него, нито пък да се оправдаят големи разходи просто защото е "нова технология". Вс епак разгворът тръгна с тов акак бързо реагирала батериата и колко ток дала..

[Кухулин]

Проблема не е в конкретните товари, а в преноса. Като стане авария, трасетата се претоварват, пада честотата и цялата система се срива. Тоест целия щат отпада като товар и останалите си отдъхват

[Nick]

Някой замисля ли се колко ще струват инверторите DC-AC за такава огромна мощност? П.Т. Барнъм и Престон Такър ряпа да ядат пред Мъск.

[Кухулин]

Колко струват?

[Nick]

Колко струват?

И на мен ми е интересно да видя. Става дума за огромни мощности.

[Кухулин]

Така като гледам по нета, за битовите им системи цената на инвертора е долу-горе 20% от общата цена. Друг е въпроса, че вятърните генератори също ползват някакви инвертори към мрежата. Нямам идея как взаимодействат с батерията, но нищо чудно Тесла да ползва в някаква степен вятърните инвертори, които ще да са три пъти по-мощни от необходимото (300+ мегавата).

[Кухулин]

Яви се още една специфика на батерията. Оня ден в мрежата се е получил излишък на ток и са платили на Тесла $800/мвтч, за да го абсорбира. Общо $53к за 4 часа от въздуха, плюс безплатно зареждане.

https://electrek.co/2018/01/14/teslas-massive-battery-in-australia-was-paid-up-to-1000-mwh-to-charge-itself/

https://twitter.com/simonahac/status/952148620526014465/photo/1