Каюткомпания-място където офицерите пият чай и си приказват

[von Danitz]

моля-моля, подводниците са си основен клас бойни кораби :not:

[De Ruyeter]

Даниц, никой не обижда подводниците.Проблемът на Германия през 20-те години е, че корабите трябва да се строят в много строго определени граници леките крайцери до 6000 тона стандартно.За да направят кораб с голяма огнева мощ - 9 оръдия.Германците започват да прилагат заваряването на корпуса, за да пестята тегло.Първите подводници обаче се появяват чак 5-6 години по-късно."К" класа е 26-30г.Дотогава, а към 38-40г. заваряването съвсев се подобрява

[Thunderchief]

Az imah predwid golemite (istinskite )кораби

И кой те излъга, че големите кораби са истински:sm186: :nod:

[De Ruyeter]

Понятието Capital ships се мени през годините.Преди са били линкорите, след това самолетоносачите, сега подводният флот - в най-ново време

[Gaden Gogi]

И кой те излъга, че големите кораби са истински:sm186: :nod:

Na wseki човек емотикона използуван в мнението ми би му говорил нещо.

[Gaden Gogi]

Има нова монография на Вундервафе, за Нелсън, аз я попрехвърлих и ми изглежда добра, освен това иманякой интересни неща за мореходността, клатенето и артилерийските платформи. Все повече ми харесва схемата на Френските линкори.

[Gaden Gogi]

Впрочемне е съвсем оправдано да се сочи че британските бронирани самолетоносачи нямат аналог. Имат и то доста близък , това е....Граф Цепелин, при еквивалентно водоизместване и авиационна група обаче последният има забележимо по-слаба защита.

[gollum]

Е, "Графът..." никога не е бил оперативен, все пак. Така че "аналог" е силно казано.

[De Ruyeter]

Аз в момента си зареждам на хартия Нелсън /тъкмо ще имам база за сравнение с Нелсън на Ревън и Робъртс/.За Графа мога да кажа, че той по въоръжение ми напомня на самолетоносач от първо поколение 150мм оръдия /айде не са 203мм като на американските и японските/, добро бордово брониране, но слаба палуба или определено не толкова мощна - май беше 20 +40мм.
Но аз имам друго питанеЕдан 76мм палуба на каква бомба може да издържи - на 227кг, на 454, защото повечето от палубните самолети действат с такива бомби 8малцина вдигат 908 или 726 кг

[Gaden Gogi]

227 със сигурност, 454 зависи от ъгъла и скоростта на падане, А фугаски всякакви. Съвсм не случайно британците са се подигравали на Есексите, една бомба и айде към вкъщи, докато набританските дори падане на камикадзе не е било фатално, изчистват останките заливат хлътналото с бето и всичко е наред. Но дори да не спре бомбата дебелата палуба предизвиква преждевременен взрив, което спасява трюмовете.
А като говориш за 203мм оръдия: все пак онези кораби са двойно по-големи.

[Gaden Gogi]

Впрочем за справка може да видиш Илстр. колко е понесъл в средиземно море.

[Gaden Gogi]

"боевые повреждения, нанесенные авианосцу германской авиацией четырьмя месяцами ранее. Тогда «Илластриес» получил шесть прямых попаданий бомб весом от 250 до 500 кг, но сумел добраться до Мальты"

[Gaden Gogi]

"Первый же осмотр «Илластриеса» стал для прибывших на него американских кораблестроителей и специалистов из Генерального совета флота настоящим потрясением. Им стало ясно, что ни один из американских кораблей данного класса, включая и строившиеся «эссексы», не смог бы выдержать такого количества попаданий тяжелых авиабомб. Спасло корабль очень мощное горизонтальное бронирование: его полетная палуба имела 76-мм толщину, ангарная — 25-мм. "

[Gaden Gogi]

А ето и оценката на любимият на някой хора Мидуей:
"Авианосцы типа «Мидуэй» — самые большие из заложенных в годы Второй мировой войны американских военных кораблей - удостоились крайне неоднозначных (зачастую - прямо противоположных) оценок. Попробуем разобраться в этом вопросе.

Надо признать: оснований критиковать проект «линейного авианосца» хоть отбавляй. Дело в том, что увеличение численности базировавшейся на корабле авиагруппы не дало никакого преимущества. Хотя ширина полетной палубы «Мидуэя» теоретически позволяла одновременно (крылом к крылу) взлетать и садиться двум истребителям, это никогда не практиковалось, так как было очень небезопасно. В результате взлет всех имевшихся на корабле самолетов (136 машин) при 30-секундных интервалах занимал более часа. То же самое происходило с посадкой. Самолеты бессмысленно тратили горючее, ожидая сбора всей авиагруппы и очереди на посадку. Поэтому использование всех самолетов одновременно выглядело нецелесообразным. Из этого следует, что численность авиагруппы на «Мидуэе» была менее рациональной, чем на «Эссексе».

Таким образом, если не принимать в расчет некоторого усиления зенитного вооружения и системы ПТЗ, единственным принципиальным достоинством «Мидуэя» (кстати, тоже отнюдь не бесспорным), по сравнению с предшественниками, стало наличие броневой полетной палубы. Но за это пришлось дорого заплатить: водоизмещение выросло чуть ли не вдвое, что помимо возросшей цены корабля привело к резкому снижению его тактической мобильности из-за невозможности прохода Панамским каналом.

Но самое главное заключалось даже не в этом. Мы уже говорили в предыдущем выпуске «Морской коллекции», что «Эссекс» по праву считается лучшим авианосцем Второй мировой войны благодаря своевременности своего появления. А вот «Мидуэй», вступив в строй через 2,5 года, оказался кораблем абсолютно несвоевременным: он появился слишком поздно, чтобы принять участие в войне, и слишком рано, чтобы в его конструкции могли быть учтены грядущие революционные изменения в области авиации. Авианосец мгновенно устарел, став если и не худшим представителем своего класса, то наверняка самым бесполезным. "

[gollum]

Е, в последният откъс са пропуснали да споменат за едно несъмнено преимущество от оперативен порядък на самолетоносача с по-голяма авиогрупа - възможността по-дълго да запазва боеспособността си. Защото в резултат на бойни действия чиселността на самолетите в авиогрупите бързо пада, което означава, че самолетоносачът дори и без да е понесъл някакви щети губи ефективността си (както сме обсъждали многократно, той в крайна сметка е голям гража - оръжието му са самолетите, които носи). Повечето самолети означават и по-дълго запазване на боепспособността.