ПАК-ФА

[Dinain]

Карл Май посещава Ню Йорк през 1908 г. - може и да е видял някой индианец в цирка на Бърнам, да. Но това няма значение, защото разговаряйки с кало, на всеки (наистина всеки) рано или късно му се налага "да си задълбочава знанията в сферата на Х", "да се информира повече" и т.н. След като кало веднъж ме убеди че не познавам дори географията на Израел, камо ли географията на България, се отказах - такова ниво на задълбоченост е непостижимо за мен, простосмъртния, нечетящ редовно руските форуми.

Повтарям "без аналог" единствено за да се подиграя с руската, станала култова вече, фраза. Как не се усещат, не знам. Не знам защо от това трябва да се засяга някой, който не е руски авиоинженер или нещо от рода.

Пилот, благодаря за инфото. Звучи напълно логично, че американският проект ще е много по-скъп. Има си предимство да ходиш по вече утъпкатата пътека, но пък и така автомично стигаш до целта със закъснение - около 15 години в този случай.

Още един въпрос - това основния изтребител на Русия ли ще бъде?

[Пилот]

Да, не виждам какво друго може да бъде - освен ако в момента няма някаква свръхпокрита програма, което според мен е малко вероятно както финансово, така и поради липсата на каквито и да било слухове (не че руснаците не го могат де - псравка РС-24). Преди ПАК-ФА ще има серийно производство на Су-35БМ в обем около 72 машини (3-4 полка), като по този начин ще се приучават пилоти/техници/тактици и т.н. към техника от ново поколение, после ПАК-ФА ще дойде в обем около поне 300+ машини, но това ще е доста разтеглено във времето.

Самият изтребител изглежда поне като замисъл най-доброто възможно като концепция - стелт, мощен радар и въобще система на въоръжението, пълна интеграция на отделните елементи, мощно въоръжение въздух-въздух/земя. Въпросът остава изпълнението. Ще поживеем и ще видим, както казват руснаците. Ако успеят, ще имат хубав универсален изтребител, който ще може да замени МиГ-29/31, Су-27 и на отделни места Су-24/34 и Су-25.

[Пилот]

До целта не е късно, не виждам какво може да се сравнява - Русия тези 15 години беше в пълен колапс политически и икономически, никой няма да даде 30 милиарда за разработка на някакъв изтребител. За 15 години в наши времена техниката върви напред, според мен руснаците ще се възползват от времевото предимство на максимум. Да не говорим, че сега пазарът е назрял за изтребител 5-то поколение и има кой да купува. И то благодарение на американски маркетинг

[Пилот]

Fighters set to cost about $131m each

Senior Defence officials have said the true cost of Australia's next-generation warplane, the Joint Strike Fighter, will greatly exceed the $75 million-a-plane estimate that Defence Materiel Organisation chief executive Stephen Gumley gave recently.

The Canberra Times has learned that the head of the fighter project told Opposition Leader and former defence minister Brendan Nelson last year the real cost of the aircraft was likely to be about $131 million each.

At a parliamentary committee hearing on July 10, Dr Gumley expressed confidence the Joint Strike Fighter was ''affordable'', with costs within the $12-$14billion budgeted for the project.


''I would be surprised if we paid more than about $75 million a copy for the aircraft, measured in 2008 dollars and assuming we buy at least 75 or three squadrons,'' he told the defence sub-committee of the Joint Standing Committee on Foreign Affairs, Defence and Trade.


''Even if one were to buy 100, $75million times 100 is $7.5 billion, which is well within the project's upper limits of $12-$14 billion at the moment.''


While the final cost to Australia of the Joint Strike Fighter is not known, and will not be settled until contracts are signed in 2009, estimates within the Defence Department of the likely full cost to taxpayers are considerably greater than Dr Gumley's public figure of $75 million per aircraft. Defence Department submissions to earlier parliamentary deliberations on fighter aircraft requirements set out a range of pricing formulas which start with the ''unit recurring fly-away cost'' that includes the airframe, engines and mission systems.


Beyond this there are non-recurring equipment and other costs which form the basis of an average ''unit procurement cost''.


In early 2007, the Defence Department's Joint Strike Fighter project office estimated the unit procurement cost for the F-35 for Australia would be in the vicinity of $131 million (in 2005 dollars) for between 75 and 100 aircraft.


Defence Minister Joel Fitzgibbon has declared himself impressed with the F-35's air combat and ground strike capacity.

Uncertainty about the full price to Australia of the F-35 is likely to arm critics of the project who argue the Joint Strike Fighter is the wrong choice to ensure Australian air superiority when neighbouring countries are acquiring new advanced fighter aircraft.


Chairman of the defence sub-committee Arch Bevis said there should be greater scrutiny of the F-35 acquisition. ''Taxpayers won't be happy if Defence makes the same mistakes on the Joint Strike Fighter as have been made on other projects,'' Mr Bevis said.

Говори се за цена от 131 милиона долара от 2005 година за цена на австралийските Ф-35 (включително и въоръжение). Договорът ще се сключи най-рано през 2009 година, тъй че има време да ескалира цената. При инфлация от да кажем 5% годишно към 2015 (когато ще се получават самолетите) цената май ще е минала 200 млн. за бройка. ПАК-ФА май го водеха малко по-евтин като предоположение от Ф-35, тъй че май и за него цена от 100 млн. ще си е направо малко...

[t1g3r]

Добре, а какво стана с МИГ-1.44 и СУ-47?Ако те са 5-то поколение, то с новия си колега ще станат 3 истребителя.
Може да видим конструкция подобна имено на СУ-47 с обратна стреловидност на крилата.

Моля, малко пооправи правописа и ползвай пунктуация.
Пилот

[Пилот]

МиГ 1.42 и С-37 (Су-47 щеше да е ако беше боен, но освен реклама за Сухой това название поне за мен няма смисъл) които летяха бяха по-скоро представители на концепция за пето поколение, а не бойни самолети. Най-малкото нямаха интегрирани бойни системи и авионика, тоест бяха планери и толкоз. Отделно не бяха достатъчно напред по въпроса за стелт.

Няма да има обратна стреловидност, това съм почти готов да гарантирам. Въпреки всичко от Сухой не са успели да се справят докрай с проблемите при умора на материалите (ползваха графитени комопозитни материали за крилата, ама не стана) и ресурса на планера е нисък. Тоест явно новият ПАК-ФА няма да е с обратна стреловидност. Колкото до С-37, ползват си го и в момента за изпитания по програмата ПАК-ФА.

[recidivist]

МиГ 1.42 и С-37 (Су-47 щеше да е ако беше боен, но освен реклама за Сухой това название поне за мен няма смисъл) които летяха бяха по-скоро представители на концепция за пето поколение, а не бойни самолети. Най-малкото нямаха интегрирани бойни системи и авионика, тоест бяха планери и толкоз. Отделно не бяха достатъчно напред по въпроса за стелт.

Няма да има обратна стреловидност, това съм почти готов да гарантирам. Въпреки всичко от Сухой не са успели да се справят докрай с проблемите при умора на материалите (ползваха графитени комопозитни материали за крилата, ама не стана) и ресурса на планера е нисък. Тоест явно новият ПАК-ФА няма да е с обратна стреловидност. Колкото до С-37, ползват си го и в момента за изпитания по програмата ПАК-ФА.

Пилот не си прав относно това че Су-47 е просто планер въпросният самолет си има интегрирани бойни системи и авионика гледал съм някои негови изпитания.

[кало]

уважаеми рецидивисте, преди да започнеш да раздаваш оценки кой прав, кой крив, ела с домашно. майтап, не се засягай. самолет Су-47 не съществува, има експериментална машина С-37, на която се изпитват част от технологиите за ПАК ФА (главно композитни материали, хидравлика и т.н.), тази машина няма СУВ и е с модификация на стари двигатели. в единствен екземпляр е.
ПАК ФА няма да има крило с обратна стреловидност.

[Пилот]

На снимки на С-37 от тази година имаше ясно видими отворени врати на вътрешен отсек за въоръжение. Макар самият отсек да липсва, механизмите се отработват там.

Самолетът никога не е имал въоръжение и радар.

[Пилот]

Утре се очаква първи полет на ПАК-ФА, да се надяваме и някоя и друга снимка. 7 години правене на самолета и нито една изтекла снимка в интернет. ФСБ се престарават...

[кало]

Първият полет с продължителност около 45 минути е успешен. Още малко от лента:

Российский истребитель пятого поколения, известный также как Т-50 и изделие 701, провел свой первый испытательный полет. Как подчеркнул в эфире телеканала "Россия 24" представитель пресс-службы авиационного производственного объединения "Сухой", полет, продолжавшийся около 45 минут, завершился успешно.

Перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации (ПАК ФА) поднялся в воздух ранее в пятницу, 29 января. Сообщалось, что самолет выполнил короткий разбег, оторвался от взлетной полосы и начал набирать высоту. Какие маневры планировалось совершить на ПАК ФА в рамках первого полета, не уточнялось.

Изначально первый полет разработанного российскими конструкторами истребителя пятого поколения был назначен на четверг, 28 января. Однако летные испытания по неизвестным причинам были перенесены на день.

Разработка многофункционального истребителя пятого поколения велась в ОКБ "Сухого" с конца 90-х годов, а летные испытания новой машины начались на аэродроме в Комсомольске-на-Амуре в декабре 2009 года. Характеристики новейшего истребителя, равно как и его внешний вид не раскрываются. Предполагается, что самолет получит на вооружение высокоточное оружие и сможет поражать как воздушные, так и наземные цели вне зависимости от погоды и времени суток.

Также в СМИ сообщалось, что максимальная скорость ПАК ФА составит свыше 2 тысяч километров в час, а дальность полета - 5,5 тысячи километров. Истребитель будет отличаться сверхманевренностью и малозаметностью в оптическом, инфракрасном и радиолокационном диапазонах волн.

[Gaden Gogi]

За причините казваха че в четвъртък времето било лошо..да видим кога ще покажат снимки...

[кало]

айде:

http://www.youtube.com/watch?v=mp0yd6no7B4&feature=player_embedded

кадрите са от миналата седмица - пробежката с вдигане на предното колело и пускане на парашута

[кало]

Прес-съобщението на Сухой

КОМПАНИЯ «СУХОЙ» ПРИСТУПИЛА К ЛЕТНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ПЕРСПЕКТИВНОГО АВИАЦИОННОГО КОМПЛЕКСА ФРОНТОВОЙ АВИАЦИИ (ПАК ФА)

Москва, 29 января. Сегодня в Комсомольске – на – Амуре состоялся первый полет опытного авиационного комплекса пятого поколения. Самолет пилотировал заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации Сергей Богдан. Опытный образец ПАК ФА провел в воздухе 47 минут и совершил посадку на взлетно-посадочной полосе заводского аэродрома.

Полет прошел успешно, в полном соответствии с полетным заданием. «В ходе полета мы провели первичную оценку управляемости самолета, работы двигателя и основных систем, самолет произвел штатную уборку и выпуск шасси. Самолет хорошо показал себя на всех этапах намеченной нами летной программы. Им легко и комфортно управлять», – отметил Сергей Богдан.

По сравнению с истребителями предыдущих поколений, ПАК ФА обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя.

Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующем функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы.

Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях.

«Сегодня мы приступили к выполнению программы летных испытаний самолетов пятого поколения. Это большой успех российской науки и конструкторской мысли. За этим достижением стоит кооперация более сотни предприятий-смежников, наших стратегических партнеров. Программа ПАК ФА выводит российское авиастроение и смежные отрасли на качественно новый технологический уровень. Эти самолеты, наряду с модернизированными авиационными комплексами четвертого поколения будут определять потенциал российских ВВС в течение ближайших десятилетий. В планы Компании «Сухой» входит и дальнейшее развитие Программы ПАК ФА, над которой мы будем работать совместно с индийскими партнерами. Я уверен, что наш совместный проект превзойдет западные аналоги по критерию стоимость-эффективность и позволит не только укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке», – сказал Генеральный директор ОАО «Компания «Сухой» Михаил Погосян, комментируя начало летных испытаний.

Краткая справка по самолетам Пятого поколения.

По сравнению с истребителями предыдущих поколений, пятое поколение обладает рядом уникальных особенностей, сочетая в себе функции ударного самолета и истребителя.

Самолет пятого поколения оснащен принципиально новым комплексом авионики, интегрирующим функцию «электронного пилота», и перспективной радиолокационной станцией с фазированной антенной решеткой. Это в значительной степени снижает нагрузку на летчика и позволяет концентрироваться на выполнении тактических задач. Бортовое оборудование нового самолета позволяет осуществлять обмен данными в режиме реального времени как с наземными системами управления, так и внутри авиационной группы.

Применение композиционных материалов и инновационных технологий, аэродинамическая компоновка самолета, мероприятия по снижению заметности двигателя обеспечивают беспрецедентно низкий уровень радиолокационной, оптической и инфракрасной заметности. Это позволяет значительно повысить боевую эффективность в работе, как по воздушным, так и наземным целям, в любое время суток, в простых и сложных метеоусловиях. Низкая заметность, летно-технические характеристики и маневренность позволяют минимизировать угрозу пилоту, за счет этого самолеты пятого поколения обладают повышенной боевой живучестью в сложных боевых условиях при активном противодействии систем ПВО. Увеличенный радиус боевого применения приводит к большей автономности самолетов пятого поколения при реализации запланированных боевых задач.

Самолеты пятого поколения дополнят парк модернизированных авиационных комплексов четвертого поколения, а также заменят устаревающий парк боевой авиатехники. В перспективе наличие самолетов пятого поколения на вооружении позволит заказчикам оптимизировать и структуру парка, благодаря многократному увеличению боевой эффективности и возможности решать более широкий спектр задач с помощью одного самолета.

Программа по созданию перспективного авиационного комплекса пятого поколения является технологическим прорывом в отечественном самолетостроении, позволяющем сохранить стабильно лидирующие позиции России на международном рынке боевой авиатехники. В мировом авиастроении существует единственный аналог самолета пятого поколения – это F-35, продукт компании Локхид Мартин.

В планы Компании «Сухой» входит дальнейшее развитие Программы по созданию самолетов Пятого поколения и созданию модификации самолета с индийскими партнерами. Совместный проект превзойдет западный аналог по критерию стоимость-эффективность и позволит не только укрепить оборонную мощь ВВС России и Индии, но и займет достойное место на мировом рынке.



Малко в бързането са повторили някои неща и са позабравили Ф-22

[Gaden Gogi]

Някак твърде много ми прилича на кръстоска между Су-27 (фюзелаж) и Ф-23 (въздухозаборници), странно осещане....

Допълнение: интересноспред суховци Ф-22 какво е? или той не се брой защото изостават с 20 години от него?