Загадка - що е това?

[Dinain]

Centauro не се ли превежда "Кентавър"? Какъв е тоя "Центурион"?
Иначе италианците имат няколко много обещаващи разработки през 42-43 г. - въпросния Fiat G.55, MC 205, Re 2000.

[Gaden Gogi]

Hm, самолетките са интересни, но са с немски двигатели, които към този момент вече изостават с 200-400 коня от съюзническите, с всички неприятни последици от това...от моделистка гледна точка на мене повече ми се нравят техните предвоенни летящи лодки

[Dinain]

Ами за Macchi C.205V дават скорост на 7500 м височина - 642 км/ч. Reggiane Re.2005 - 678 км/ч на 7000 м. Fiat G.55 Centauro - макс. 685 км/ч, а G.56 дори достигнал 700 км/ч през март '44. Внушително си е.
Освен това Re.2005 се води "най-красивия самолет на ВСВ"

[Gaden Gogi]

Ами за Macchi C.205V дават скорост на 7500 м височина - 642 км/ч. Reggiane Re.2005 - 678 км/ч на 7000 м. Fiat G.55 Centauro - макс. 685 км/ч, а G.56 дори достигнал 700 км/ч през март '44. Внушително си е.
Освен това Re.2005 се води "най-красивия самолет на ВСВ"

Като за показуха бртианските и американските минават и над 800,но важни са серийните машини, както и тяхната надежност при тази скорост...и дали са с въоръжение когато са изпитвани (спитфула на изпитанията е с 4 оръдия, както си и требе)
Иначе красотата е субективно нещо, на мене не ми харесва този клювнал нос, Спитфул ми узглежда къде по-естетичен, Дори Ме-109 от Г натам ми се нрави повече

[Gaden Gogi]

XP-47J был оснащен двигателем Pratt&Whitney R-2800-57(С), размещенным внутри плотно подогнанного для снижения аэродинамического сопротивления капота. Охлаждение двигателя осуществлялось с помощью вентилятора. Первоначально планировалась установка турбокомпрессора General Electric CH-3, который впоследствии сменили на СН-5. Воздухозаборник турбокомпрессора переместили из нижней части капота двигателя в хвостовую часть фюзеляжа.

На высоте 35000 футов двигатель развивал в режиме чрезвычайной боевой мощности 2800 л.с. при 2800 об/мин, что составляло 133 % боевой мощности.

Непосредственная работа по программе началась 1 апреля 1943 года, а уже в июле был готов первый пригодный к полетам образец. Прототип получил серийный номер 43-46952 и впервые полетел 26 ноября 1943 года. 4 августа (по другим данным 5 августа) 1944 года в горизонтальном полете на чрезвычайной боевой мощности самолет достиг скорости 816 км/ч (507 миль в час) на высоте 10450 м (34300 футов), став первым самолетом с поршневым двигателем, превысившим скорость 800 км/ч. На номинальной мощности 1700 л.с. (81% от боевой мощности) самолет развивал 435 миль в час на высоте 34300 футов.

какво нещо са 2800 коня

[das reich ss]

Тва са така наречените истребителиот Серия 5, които са равни по ТТ данни и реално бойно използване на съюзническите, но се появяват прекалено късно.А за мен най красивия самолет е МС.202

[Kramer]

Аз пък си мислех за Як-3, че първи е минал 800 км/ч.

[das reich ss]

Простете, че се пререждам

[Nick]

Простете, че се пререждам

Стархотна загадка... 2 F-7s from Combat Commanders School (CCS)

http://www.geocities.com/paf_puma/paf.htm

[Gaden Gogi]

Аз пък си мислех за Як-3, че първи е минал 800 км/ч.

Хе хе, това дори не е смешно. [цензура]
Иначе серийните Як-3 имат скорост о тпорядъка на 650, но само тези праевени в сряда, другите както дойне, до над 700 се домъкват модификациите с ВК-107/108, но предвид че поселдните са тотално и накадърно изнасилени 105, и като надеждност никакви ги няма, то и самолетитес тях не стават бойни...по рускоият нет е пълно със статии описващи проблема. подробно.... Иначе естествено че руският човек е първи във всичко и руската простотия "няма аналози". [цензура]
айде малко цитати[цензура]:

Основные дефекты двигателя ВК-107А: выбрасывание масла из суфлера и переднего уплотнения полого вала редуктора; падение давления масла ниже допустимого предела с подъемом на высоту; тряска при работе на пониженных режимах, а также при уборке и даче газа; ненормальная работа регулятора постоянства давления наддува (РПД); массовые случаи выхода из строя свечей и др.

В горизонтальном полете на максимальной скорости даже при полностью открытых заслонках водо- и маслорадиаторов при температуре наружного воздуха +30╟ температуры воды и масла превышали максимально допустимые.

Hаличие указанных дефектов исключало возможность получения наилучших летно-тактических данных, не позволяло нормально эксплуатировать самолет на всех режимах и высотах полета

Однако жесткость лобовых зализов была недостаточной: при пикировании до скорости 650 км/ч по при- бору и более происходило выпучивание верхней части левого лобового зализа,

Выявлено большое число дефектов, в связи с этим 20 мая 1946 г. госиспытания были прекращены, и самолеты были отправлены в ЛИИ для доводки.

А сега за Вк-108:

ВК-108 имел очень напряженный тепловой режим (высокую теплоотдачу). Hапример, в полете 21 декабря температура масла на "площадке" достигала предельно допустимой величины 110╟С. Из-за недоведенности двигателя (тряска, дымление, частые выходы из строя) заводские испытания сопровождались большими задержками. После полета 21 декабря они были прерваны для замены двигателя, а 8 марта 1945 г. после первого же полета с новым двигателем прекращены вследствие неудовлетворительной работы двигателя.

[Kramer]

Gogi написа "руската простотия няма аналози". Това е тенденциозно отношение към руснаците.

[Gaden Gogi]

Gogi написа "руската простотия няма аналози". Това е тенденциозно отношение към руснаците.

Нима? "няма аналози в света" е клеймо което руснаците си мрат да плеснат на всяко свое безумно сътворение. Като по степен на конструирана и/или произведена дивотия могат да им съперничат само немците в стремежа им към вундервафе, ама последните
1. поне имат някаква научна и технологична база да се напъват.
2. почват да залитат към вундервафета когато "лайното одари вентилатора" и няма на къде другаде.
3. поради т.1 някой от напъните им са доволно смислени, примерно Ме-262,разните управляеми бомби и ракети.

[Dinain]

"лайното одари вентилатора"

"лайното Удари вентилатора"

Пък и не бих нарекъл Ме-262 "вундервафе". Проекта започва още преди началото на войната все пак.

[Gaden Gogi]

Пък и не бих нарекъл Ме-262 "вундервафе". Проекта започва още преди началото на войната все пак.

е и? пак е преход към друго ниво, а това че германците си наричат нещата така е отделна тема. И руското "няма аналози" не защот е супер пупер а защото другите не са толквоа загубени да правят такива дивотии.

[Dinain]

Аз имам предвид че не е от чудо-проектите, нароили се в периода 43-45 г., за които немското командване се хваща като удавник за сламка. Тях имам предвид като "вундервафе".

И руското "няма аналози" не защот е супер пупер а защото другите не са толквоа загубени да правят такива дивотии.

За това съм напълно съгласен, в много от случаите е така.