Аз споделям мнението, че за всичко над бизнес сегмента е безмислено, а моята гледна точка е изцяло финансова в конкретната ситуация.Впрочем визираният пример от теб по-горе далеч не се ограничава само с автомобили от луксозния сегмент.Масово не се отчитат разходите за експлоатация, а със заветни сили и последни стотинки се купува нещо "гъзарско", което в последствие е далеч над възможностите за адекватна поддръжка.
Допълнителните разходите при дизела не идват от масло или антифриз, а от турбини, филтри на картерни газове, филтри за твърди частици, катализатори, дюзи и подгревни системи.
Допълнителните разходите при дизела не идват от масло или антифриз, а от турбини, филтри на картерни газове, филтри за твърди частици, катализатори, дюзи и подгревни системи.
първоначалната цена на колата, аз оворя за коли които в най-тъпанарско изпълнение струват 80К, ама най-тъпанарско. С хубави кожи (които са поне 3 стспени, говорим за хубавки) и минимално глезота стават 110, и то с нормален двигател, аз не съм състезател. Значи кешираме 110К и почваме да осираме колата с газ, който гълта или половината багажник, или често се оглеждаме да заредим. Отделно човекът на позиция заслужаваща такъв автомобил заслужава не само изразходваното гориво ами и шефиорче.
Comment