Българските въоръжени сили 2004-2026

[dibo]

Доклад за изпълнение на Програмата за инвестиции в отбраната до 2032 г. през 2025 г.

[dibo]

– В по-общ план, какво развитие претърпя българският военен флот през последната година? С какви нови способности могат да се похвалят военните моряци на прага на своя празник, който тази година е на 9 август?
– Предстои приемането на двата многофункционални модулни патрулни кораба (ММПК), проект 90-024, както и след подписването на Меморандума с Белгия и Нидерландия – придобиване на 7 минни ловци.
През февруари от Народното събрание бе ратифициран договор за „Придобиване на брегови противокорабен ракетен комплекс” и до 2030 г. ВМС ще получи модерна брегова ракетна система, базирана на противокорабни ракети Naval Strike Missile.
......
– Как се развива човешкият потенциал на военния ни флот?
– Нивото на комплектуването на ВМС с военнослужещи е в порядъка на 85% и осигурява изпълнение на поставените задачи, но с известно напрежение на силите в определени военни формирования.
.....
– След като новопостроеният у нас нов ММПК „Храбри” беше спуснат на вода, какви етапи от неговото въвеждане в строя предстоят?
– След приключване на довършителнитe дейности още тази година предстои корабът да бъде въведен на въоръжение и да започне усвояването му в пълен обем съгласно курсовете за подготовка във ВМС. Предстои през 2027 г. корабът да бъде предаден за надграждане на системите за обмен на тактически данни в реално време, способностите за откриване на подводници и инсталиране на станции за радиоелектронно разузнаване и противодействие.
– Кога очаквате вторият ММПК да бъде предаден на ВМС?
– Втория кораб е вече изграден и е на вода, но продължава работата по оборудването му с различни системи. До края на тази година е заложено да бъдат проведени изпитания в пристанище и на море.
Съгласно договора с изпълнителя в началото на 2027 г. ММПК №2 ще бъде предаден на ВМС и приет в състава му.
– Как се развива проектът по безвъзмездното придобиване на минните ловци от клас „Трипарти” от Белгия и Нидерландия?
– С Решение № 26/15.01.2026 г. на Министерския съвет е приет Проект за инвестиционен разход, касаещ безвъзмездното придобиване на 7 противоминни кораба. В изпълнение на решението, в началото на юли тази година беше подписан от министрите на отбраната на Република България, Кралство Нидерландия и Кралство Белгия тристранен Меморандум за разбирателство (MoU) за придобиване на минните ловци. Съгласно предварителните разчети и след ратифициране на необходимите документи от Народното събрание, българските ВМС трябва да придобият и въведат в експлоатация първия кораб още през тази година, до края на 2028 г. – още 5 противоминни кораба, а последният през 2030 г.
Поетапното въвеждане в експлоатация на корабите ще даде възможност за качествено усвояване и плавно преодоляване на дефицитите и ограниченията, произтичащи от технологичната и експлоатационна амортизация на наличните към момента противоминни кораби. Това има съществено значение с оглед нарасналата минна опасност в западната част от Черно море, като резултат от войната между Украйна и Руската Федерация. С придобиването на тези кораби ще имаме възможност да изпълним в пълен обем изискванията на НАТО по цели за способности.
– По каква система се формират екипажите на новопридобитите кораби? Има ли достатъчно военни моряци, които желаят да служат на тях?
– Oкомплектоването на екипажите на новите патрулни кораби започна с разкриването през 2023 г. и 2024 г. на длъжностите във военното формирования, в чиито състав са корабите.
Към настоящия момент двата екипажа са окомплектовани на ниво, съответно 90% за първия и 80% за втория кораб, позволяващо провеждане на тяхната подготовка, основно свързана с усвояване на материалната част, въоръжението и системите на кораба.
В процес на изграждане са и екипажите на предвидените за придобиване минни ловци. Разкриването на длъжностите за първите два кораба беше извършено през 2025 г. и 2026 г. във военното формирование, в чиито състав ще бъдат приети корабите. Екипажът на първия минен ловец е попълнен на ниво 85%, а на втория – 42%.
– По какви други проекти, свързани с придобиване на плавателни съдове, въоръжение и техника, работят ВМС в момента? Предвижда ли се флотът да се въоръжи, например, с морски и въздушни дронове, както и с антидрон системи?
– Към този момент намеренията за обновяване и придобиване на нови платформи са в процес на планиране. Усилията са насочени към усвояването на тези, които предстои да получим.
Относно дроновете, ВМС вече оперират с различни безпилотни системи. През последните две-три години бяха придобити различни типове и модели подводни безпилотни апарати, каквито са например апарати тип „GAVIA” – за имитация на подводни цели, за провеждане на противоминни операции и за хидрографски цели; апарати „SRS Fusion” – за подводно наблюдение и доразузнаване на миноподобни обекти; „REMUS-100” – за обследване на плитководни райони и откриване на мини. Използваме и малки летящи дронове за наблюдение и разузнаване
Към момента, ВМС очакват да придобият безпилотни летателни апарати (БЛА) от по-висок клас, които да подпомагат наблюдението и разузнаването в по-далечните морски пространства и да имат значително по-големи способности от използваните към момента. ВМС използват и система за противодействие на дронове, но се работи по направлението за повишаване на тези относително нови способности с цел да останем адекватни на динамично променящата се среда на сигурност.
Друго направление, по което тепърва предстои усилена работа, е развиването на способности за използване на надводни безпилотни и/или дистанционно управляеми малки и средни платформи, включително и с ударни възможности.

https://armymedia.bg/2026/08/07/%d0%ba%d0%be%d0%bd%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%b0%d0%b4%d0%bc%d0%b8%d1%80%d0%b0%d0%bb-%d0%ba%d0%b8%d1%80%d0%b8%d0%bb-%d0%bc%d0%b8%d1%85%d0%b0%d0%b9%d0%bb%d0%be%d0%b2-%d0%b2%d0%bc%d1%81-%d1%81%d0%b0-%d0%bf/

[dibo]

„Страйкър” върви дори с 4 спукани гуми

Машината е с много добра защита на екипажа от експлозии на мини, всяка седалка има специални амортисьори.
Дори с четири спукани гуми бойната машина „Страйкър” може да продължи движението си. Това каза за в. „Българска армия” ръководителят на проект „Страйкър” в „ТЕРЕМ-ХОЛДИНГ” ЕАД Георги Иванов. По време на изложението „Хемус 2026” в Пловдив той запознаваше посетителите с възможностите на машината.
Гумите са многокамерни и могат да поемат доста поражения реди да станат напълно негодни, допълни Иванов. И продължи, посочвайки към експонирания образец: „Това е първата бойна бронирана машина (ББМ) „Страйкър” от т. нар. командирски машини за Българската армия. Българското правителство закупи 183 бойни бронирани машини „Страйкър” от „Дженерал Дайнамикс Ленд Системс”. В тази бройка влизат 6 различни варианта. Първите, които виждаме тук сега са така наречените командирски машини, общо 33 броя. След това ще имаме бойни машини с различна модификация и въоръжение, така наречения „Драгун” за пехотата, разузнавателни, за медицинска евакуация, инженерни и за ЯХБЗ. Освен бойните машини са доставени и други машини за транспорно осигуряване и ГСМ.
„Засега в Република България са доставени първите 5 бойни бронирани машини „Страйкър” и спомагателните машини. Изпълнението на договора се извършва от подразделенията на „Дженерал Дайнамикс Ленд Системс” в град Лондон, провинция Онтарио, Канада и град Анистън, щата Алабама, САЩ”, обясни Иванов.
По думите му, машините идват у нас частично сглобени както е по договор. „Това важи за командирските 33 машини, включително и за първите 5 от тях, които вече са доставени у нас. „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ” ЕАД е сключил договор с „Дженерал Дайнамикс” да завършим оборудването на машините, да ги тестваме и да ги предадем на Българската армия. Цялата практическата дейност се осъществява в дъщерното ни дружество „ТЕРЕМ – Ивайло” ЕООД, гр. Велико Търново. Известно е, че там има много новости по рехабилитиране на инфраструктурата и изграждане на нови сгради за приемането на машините, по обучението на работниците и други. Овен това в „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ” ЕАД и „ТЕРЕМ – Ивайло” ЕООД, гр. Велико Търново е изградена система за обмен на контролирана, некласифицирана информация (Controlled Unclassified Information), в съответствие с изискванията на стандарт NIST SP 800-171 (Американски стандарт). Ние сме първата компания в Република България, сертифицирана по този стандарт. Системата се използва за обмен на контролирана информация с „Дженерал Дайнамикс Ленд Системс”. Всичко е направено. Първите Страйкъри са там”, разказа Иванов. Той допълни, че вече протича обучение на хората, които работят по проекта „Страйкър”. Първият етап е запознаване с бойната машина, а вторият включва шофиране. Закупени са специални шлемофони, тъй като машината не може да се управлява без тях. След шофирането идва ред на следващия етап – обучение по сглобяване на компонентите, които да бъдат монтирани. „За споменатите първи 33 машини „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ” ЕАД има ангажимент по монтирането на дистанционно управляемата оръжейна система, комуникационната система, радарната система. След това се правят тестове и машината може да се предаде на армията”, заяви Иванов.
Той представи и някои от техническите характеристики на страйкърите: „Оборудвани са с 12-цилиндров дизелов двигател „Катерпилар” с мощност 350 конски сили. Вариантите на задвижването са два – 4х8 или 8х8. Първият – 4х8, се прилага, когато машината се движи по асфалтов път. Тогава максимална скорост е 100 км в час. Когато е на пресечен терен или на бойното поле се преминава на вариант 8х8, като максималната скорост е между 60 и 70 км в час.
Машината разполага с два резервоаравсеки по 100 л гориво. При 4х8 движение на асфалт при средна скорост 90 км в час има пробег от 475 км. А когато е на бойното поле е по-малко – около 350 км”. Страйкърите могат да преодоляват водно препятствие с дълбочина 1,35 м.
„Хубавото е, че са с автоматична 6-степенна скоростна кутия, с хидравлично задвижване и воланът се върти като на лек автомобил. Машините имат парно отопление и климатична инсталация. Вътре е приятно и комфортно”, изброява Иванов някои от удобствата на новите машини.
По думите му съставът на екипажа е различен в зависимост от варианта на машината: „Специално за командирските машини са: механик-водач, командир и отделение от 8 войници с пълно бойно снаряжение”. Има обаче и възможност екипажът да носи по-голямо оборудване. „Виждате тези касети отстрани на машината. Ако бойците имат повече багаж като раници и друга екипировка, я слагат там, тъй като все пак помещението отвътре е ограничено”, изтъква Иванов.
По думите му подът на машините осигурява много добра защита на екипажа от експлозии на мини и импровизирани взривни устройства по пътя. Всяка седалка е снабдена със специални амортисьори. Дори при взрив под корпуса ударната вълна не се предава към хората
От външната страна на машината са монтирани съоръжения за предпазване от атаки с дронове. С цел защита от куршуми и снаряди пък върху корпуса са инсталирани балистични панели. Те предпазват от изстрели с калибър до 12,7 мм. Машината е добре защитена, категоричен е Иванов. Той посочва и към вертикални метални стойки в предната част на „Страйкъра“. Експертът пояснява, че това са резачи на кабели: „Когато е във вътрешността на машината, механик-водачът наблюдава външната обстановка през перископи. Но много често, особено когато машината се движи по асфалт с по-висока скорост, люкът се отваря на няколко положения и механик-водачът си показва главата, за да гледа пътя. Но е имало случаи, когато при движение в населено място, екипажът кара бързо машината и не вижда кабели, провесени през пътя, които буквално обезглавяват водача. Затова тези стойки са сложени отляво и отдясно на машината. Те просто режат кабела и предотвратяват инциденти”, казва Иванов. Това го нямаше на руските машини, допълва той.
Експертът посочва, че машината „Страйкър” има и лебедка, с която може да се извлече сама, ако закъса на местността. Достатъчно е да бъде намерена подходяща опора, където да бъде закачено въжето.
По думите на Иванов, всички бойни машини ще бъдат оборудвани със системата за свръзка „Харис”, която ще осигурява пълната комуникация между машините и по командната верига. Ще имат система с радар и антени за по-далечни комуникации, която също е съвместима с радиосредствата в Българската армия.
Според Иванов е напълно възможна идеята страната ни да се превърне в регионален хъб за поддръжка на ББМ „Страйкър” като не става дума само за бойната машина, а и за оръжейната система, комуникационните средства и други компоненти. Експертът допълни, че по време на изложението „Хемус” представители на Република Северна Македония, която е придобила известно количество страйкъри, директно питали: Кога ще отворите сервиза при вас, защото имаме нужда. „В по-далечна перспектива, когато говорим с канадските партньори – има доста машини „Страйкър” в Украйна, които се нуждаят от ремонт. Същевременно малка база като депо за ремонт на машините съществува и в Германия. Но няма нищо общо с помещенията и съоръженията, които имаме сега в „ТЕРЕМ – Ивайло” ЕООД, обясни Иванов. По думите му, Велико Търново се оказва географски много добра точка: „Има летище в Горна Оряховица, което значи, че техниката може да бъде доставена по въздух. Имаме две пристанища – Варна и Бургас, които са на 140 км. Първите машини бяха доставени в Бургас с кораба и от там ги докарахме. Като локация дружеството ни е много удобно”, изтъкна експертът.
Той е категоричен, че, получавайки ББМ „Страйкър”, армията ни придобива модерна техника от 21 век, каквато досега не е имала. Ако мога да направя сравнение, разбираемо за хората – заменяме „Москвич” с, да не кажа „Мерцедес”, но поне може би с „Фолксваген”, заяви Георги Иванов.

https://armymedia.bg/2026/08/02/%d1%81%d1%82%d1%80%d0%b0%d0%b9%d0%ba%d1%8a%d1%80-%d0%b2%d1%8a%d1%80%d0%b2%d0%b8-%d0%b4%d0%be%d1%80%d0%b8-%d1%81-4-%d1%81%d0%bf%d1%83%d0%ba%d0%b0%d0%bd%d0%b8-%d0%b3%d1%83%d0%bc%d0%b8/

[dibo]

Ратифицирането на двете споразумения от Народното събрание, респективно тяхното влизане в сила, ще позволи финансовото обезпечаване на девет ключови проекта за развитието на българските въоръжени сили, включени в Националния план по SAFE. Това ще даде ход и на изпълнението на Решение за изпълнение № 20-26-435 на Съвета за отпускане на финансова помощ за България под формата на заем в размер на определена максимална сума в размер на 3 млрд. 261 млн. 700 хил. евро и осигуряване на предварително финансиране и аванс от Европейската комисия в размера на 15% от отпусканата финансова помощ, или това представлява 489 млн. 255 хил. евро, в срок не по-дълъг от 3 месеца от влизането на Споразумението за заема в сила, тоест след ратификацията.
Проектите, които ще бъдат финансирани по инструмента SAFE, са пряко свързани с изпълнението на Пакета „Цели за способностите 2025“, договорени за България по линия на членството на страната в НАТО и някои от тях са част от Програмата за инвестиции в отбраната 2032.
Първият проект е Проект „Придобиване на нови трикоординатни радари“, вторият е Проект „Придобиване наземно базирани системи за противовъздушна и противоракетна отбрана“, третият е Проект „Придобиване на 155-милиметрови гаубици“, четвъртият е Проект „Придобиване на ракетна система за залпов огън с повишена мобилност“, петият е Проект „Придобиване на системи за защита от безпилотни летателни системи и електронна война“, шестият е Проект „Придобиване на 155-милиметрови боеприпаси“, седмият е Проект „Придобиване на противокорабни ракети РБС-15МК“, осмият е Проект „Придобиване на противовъздушни ракети ВОМИКА“. Последните два – седми и осми, са съответно за патрулните ни кораби. Деветият проект е Проект за развитие на способностите за транспортно осигуряване на Българската армия.
....
В Приложение I на оперативните договорености се определят етапите на изпълнение на проектите от обхвата на Националния план. Приложението е оперативен документ, параметрите на който ще подлежат на предоговаряне. Подобно предоговаряне ще е възможно едва след влизане в сила на двете споразумения.
Предвид чувствителността на информацията от Приложение I, в която са посочени бройките отбранителни продукти, етапи, цели и времевият график за изпълнение на проектите по SAFE, се предлага същото да не се обнародва в „Държавен вестник“.
Заемът по SAFE ще се сключи при благоприятни условия с до 10-годишен гратисен период, срок на изплащане до 45 години, а доставките, свързани с изпълнение на проектите по SAFE ще бъдат освобождавани от ДДС на основание на чл. 20 от Регламента на SAFE.
Необходимите средства за реализация на проекти по инструмента SAFE се предвиждат по бюджета на Министерството на отбраната в рамките на разхода за отбрана за съответната година.
.....
Проекта за трикоординатните радари по ПИР е 195 милиона, по договора е 115 милиона. Очевидно има други пари, които са за допълнителни договори, които би трябвало да се уточнят какви са, защото не са малко пари – 80 милиона, отново надвишават рамката по ПВУ от 50 милиона за Народното събрание и би било логично поне Народното събрание да бъде запознато какви са тези странични договори и как точно се сключват.
В мотивите на вносителя има една за мен нереалност, която е в страница четвърта, че с инструмента SAFE – така, така: „българската страна планира съвместно придобиване в качеството си на водеща държава на 155-милиметрови боеприпаси, като за целта се предвижда сключването на договор за съвместно предприятие между „Райнметал“ и „ВМЗ – Сопот“. Дотук добре. Само че по Регламент рамкова държава се заявяваше до края на месец май 2026 г.
....
на базата на вече на приемането на заемното споразумение, тоест ние имаме определена финансова рамка, на която ние можем да стъпим, тогава ние започваме да водим преговори със страните, за да подготвим съответно ПИР-а, да го вкараме в Народното събрание и чак тогава да отидем на подписване на конкретен договор.
Впрочем за пировете то е ясно, че в ПИР-а ще бъдат включени два вида контракти. Основният, който е, контрактът, който е със страната, която е за общо придобиване, а вторият контракт е, който е съпътстващият контракт, това е с конкретна фирма за дооборудването на това, което е необходимо съгласно нашите изисквания. Защо казвам така?
Вие знаете, че това е common procurement, тоест общо придобиване с други страни. Да речем в случая, както е с радарите.
Конкретен пример, тъй като и Вие го засегнахте. С радарите има сключено рамково споразумение, между другото, по времето на Вашето правителство, заедно със 155-милиметровите гаубици, преди още механизмът SAFE да съществува, без да е тръгнал. Но няма значение, това са подробности.
Ние, грубо казвам, присъединяваме към контракта, което имат френските въоръжени сили към съответния производител и ние заедно с тях придобиваме радарите, които са за наши нужди. Но ние имаме допълнителни изисквания. Примерно трябва да имат шалтери, трябва да има трандоми, трябва да има мобилност и така нататък. И това отива в SAFE контракта. Затова има два SAFE контракта и затова виждате, между другото, тая разлика, която е 115 до 194, мисля, че беше, казвам го така, приблизителни стойности. Това е причината.
SAFE контракта е от порядъка на 70 милиона, конкретно, ако трябва да говорим, казвам от порядъка, защото в крайна сметка предстоят преговори и в тази си част, и ние във всяко едно наше действие се опитаме да сваляме цените там, където е възможно.
По първата част, по основния договор, което е, ние купуваме нашето въоръжение, което е за нуждите на Българската армия със съответните въоръжени сили на съответната държава. Примерно френската държава заедно с още една държава купува радари, ние заедно с тях влизаме в един контракт в едно общо придобиване. Затова цените са там по един и същи начин. Но това, което ни е необходимо допълнително и което френската армия ни го придобива, да речем, друга държава от Европейския съюз не го придобива, чрез SAFE контракта ние си го добавяме, защото ние имаме нужда. Климатичните условия са по-различни, други страни вече са си купили някои от нещата, имат договори, придобили са определени въоръжени оборудвания. Тепърва обаче ние влизаме в тази част, ние трябва да имаме и тези способности.
......
И другото е тогава, когато си говорим за различните проекти за закупуване от други държави, както ще се реализира Проект № 6 за боеприпасите. Защото ако не сме рамкова държава, то тогава как ще го правим? Защото single procurement, тоест, ние да си го купим сами от себе си без общо придобиване така, както е създаван механизъм SAFE, трябва да убедим Комисията, че това е единственият възможен начин да се купи какъвто и да е боеприпас по темата. Поставя го под риск.
Затова ми се иска, господин Министър, да ни обясните как точно ще стане придобиването на боеприпасите по 155 мм, тъй като има още един, който пише амуниция и така нататък, който е за други. За 155 мм, защото в мотивите хубаво пише, че ще стане през Joint Venture.
......
През ноември 2025 г. беше приет План. В Плана е записано single procurement от Joint Venture, което трябва да имаме между ВМЗ и „Райнметал“. Това е записано в Проекта. Последствие правителството на Дени Бъркан с министър-председател Гюров, но със същия министър, вече превръщат този проект в common procurement. Тоест в общо придобиване. И има такова решение. Има решение на министерството на Дени Бъркан и е подадена молба към Европейската комисия, това да бъде common procurement. Защо? Тоест общо придобиване. Тоест, ние казваме: имаме намерение да придобиваме от Joint Venture тези боеприпаси, като към нас очакваме да се присъедини някоя друга страна.
Онзи ден присъствайки на разговорите с „Райнметал“ и с разговорите на Министерството на икономиката, и с който ли още не, под сериозна заплака е реализирането на този проект. Казвам сериозно, защото аз не виждам как се реализира Joint Venture, при условие, че дотук не е направено, хайде не казвам нищо, но почти нищо по създанието на такъв Joint Venture и такова предприятие, и ние да кажем, че можем да купим тези боеприпаси.
След като приемаме това споразумение, след като бъде одобрено заемното споразумение, ние имаме право към Европейската комисия да се обърнем и да искаме промяна в самото споразумение по отношение на конкретен проект. Естествено, това означава нещо друго. Това пак означава Народното събрание. Пак, трябва да бъдете уведомени. Вие, трябва да го ратифицирате. Вие трябва да кажете: да, така или не, така.
Говорих с „Райнметал“. Директно на моят въпрос: Вие как го виждате това нещо? Може ли да се реализира? Отговорът беше дълбоко се съмняваме, че ще можем да успеем дотогава. Защо е направено така? Мога да Ви изкарам документи тук, да Ви посоча как правителството на Росен Желязков е заявило, че ще получи тези боеприпаси от този Joint Venture, които тези два завода ще бъдат изградени с пари от SAFE. Отговорът е, че от пари от SAFE няма как да се дадат за изграждане на такива заводи. Черно на бяло от Европейската комисия има отговор.
При тази ситуация ни остава едно – предоговаряне. А това, извинявам се, прекъснах си мисълта. Това, което говорех със „Райнметал“ беше да няма проблеми. Нашият завод, който е в Испания, може, евентуално, да сключите договори към тях за „Комен Прокюрмънт“ и после те да Ви представят боеприпаси. Аз казах: не. Ние имаме в България наши производители. Има поне две фирми, които произвеждат в момента 155. Между другото, вчера и днес имаме разговори в Министерството на отбраната с български фирми, за да можем да кажем: добре, ние ще вземем – защото 155 милиметровите снаряди, не само един тип. Те са 6 или 7 различни типа. България в момента се произвежда един с готовност да произвежда на втори тип. Поне тези два типа ние да искаме да ги купим от българската отбранителна промишленост. Естествено обаче, че ние трябва да се залепим към договор с друга държава, която да ни вкарат тези две предприятия като възможност, като eligible for safe, за да можем с тях като подизпълнител да купим от тях боеприпасите. Изпусната е златна възможност. Българската отбранителна индустрия е нямала в SAFE. Няма. Тепърва, тепърва ние гоним дивото, питомното е изпуснато.
Тепърва ние водим разговори и с всяка една фирма ние коментираме как допълнително ние да вкараме индустриално сътрудничество. Мога да Ви кажа, че имаме успехи някъде. Къде? След като да Ви представим ПИР-а, след като Ви представим всичко, което по документи е по конкретен договор, тогава ще можем да говорим и какво сме успели да постигнем.
По отношение на това, защо пирът, трябва да предхожда или не трябва да предхожда, само да Ви кажа, че по част от проектите, ние сме почнали преговорите, реалните преговори. Ние сме в момента на ниво разговори. Пак казвам: пропуснато е доста дълго време. И Румъния, и други държави съседни от нас вече имат сключени договори. Ние тепърва почваме да договаряме договорите. Защо? Защото е пропуснато пак казвам: едно изключително важно време. Не казвам кой, защо или по какъв начин. Сигурно е имало някаква проблематика, която е трябвало да бъде решавана.
Само да кажа, че това, което заварихме ние, бяха заемно споразумение, оперативно споразумение, което не бяха приключени преговорите с Европейската комисия. Ние приключихме преговорите и тогава по най-бързия начин минахме през цялата пътека. РМС – подписване, РМС – Народното събрание.
Така че, просто това е едно допълнително забавяне, което поставя, хайде да не кажа под риск, но под някаква заплаха за реализиране на някои проекти. Надявам се да наваксаме времето. Дотук нещата вървят в нашата полза. Два от проекти са изключително лесни – RBS и MICA. Мисля, че е ясно. Ние имаме договори с тези фирми. Купили сме определено количество ракети. Надявам се и оттук нататък да продължим в тази посока. По конкретно сме посочили, че такива ракети, трябва да вземем. Затова мога да спомена и самия тип на ракети, защото го пише и вътре в експозето, което Ви представях и на Вас.
Не е лесна материята. За пръв път се прави и се налага често да се коментира с Европейска комисия. Затова, пак се връщам към онази тема и колегите в предходните правителства са питали Европейска комисия: „Ние тези заводи тук ще ги направим с тези пари от SAFE“. И отговорът е категорично – не.
И сега ние търсим изход и най-вероятно ще стигнем към промяна за този проект. И се надяваме в този проект, който е шестият, най-вероятно, пак казвам: няма да се купи от Joint Venture, който евентуално някога ще бъде създаден. Не знам кога, не е моя опция, не е при мен, нито ВМЗ, нито пък договорите, които се сключват там. Но имаме шанс да вкараме български производители. И този шанс трябва да бъде използван в интерес на истината.
.....
Първо, по завода за „Райнметал“. Какво значи свършено от предишното правителство? Защото да, тук спора между Министерството на икономика и Министерството на обраната, и комуникацията между тях понякога се губи. След като тръгна да се прави този завод миналата година, изказването на председателката на Европейската комисия, ако си спомняте мисля, че е лятото на 2025 г. беше, че такъв завод може да бъде финансиран от SAFE. И това беше изказване на председателката на Европейската комисия. След като от DGD, от екипа на комисаря по отбраната, върнаха, че това нещо няма как да бъде финансирано, като цялата инфраструктура да бъде финансирана – това мисля, че беше октомври-ноември месец 2025 г., тогава правителството, заедно с „Райнметал“, взеха решение да бъде финансиран от националния бюджет. Неслучайно в проектите за бюджет, двата от 2025 г., които бяха проектобюджети 2026 г., имаше заложени близо от между 400 и 500 милиона, говоря по памет, пари за финансиране на този Joint Venture. Когато министър Пулев пита: къде са парите? Защото ги няма парите? Ами, няма ги, защото правителството с Радев, махна парите от бюджета. Имаше ги преди и сега ги няма. Придобиване на държавни ценни книжа, приложение, мисля, че е две или три на Закона за държавния бюджет. Ако отворите Приложението по придобиване на държавни ценни книжа или на акции, беше в едно от предложенията, в момента има само едни 45 милиона заложени в този бюджет, който предстои да бъде обнародван, може би, тази седмица.
Така че да, ето и къде са парите. Парите просто не бяха заложени в бюджет 2026. Колкото до това, защото се забави подписването на самия Joint Venture? Всъщност проблемът дойде от германската страна. Не толкова от българска. И това беше, между другото, много ясно казано преди няколко месеца на служебното правителство Гюров и в последствие вече на редовното правителство на министрите на икономиката.
От къде идваше проблема? Германците имаха проблем да се извади постил, колкото и безумно да звучи, няколко месеца. И това германското правителство през германското посолство комуникираше с всички екипи на Министерството на икономиката от началото на годината насам. Същите документи бяха готови от края на април, защото от края на април до ден днешен не се сключи Joint Venture, трябва да питате двамата министри на икономиката, които са били от края на април до ден днешен. Неслучайно министърът на отбраната, както казвате е променил от single procurement на common procurement, защото една от уговорките между двете страни беше не от завода от Испания, а от Rheinmetall Waffe Munition да бъде сключен договор за придобиване от тях. Това казвам, какво съм чул в рамките на служебното правителство, какво са предоговорели.
Сега вече от Вас да видим, какви са документи? Тогава трябваше да променят таблицата, където пише: в момента само България, да пише и Германия, да се закупят от Германия по германски цени тези боеприпаси и съответно да бъдат възложени на Joint Venture в момента, в който той бъде подписан. Защото германците си мислят, че ще го подпишат май месец, а ето юли месец сме, но Joint Venture няма. А още повече правителството заяви, че започва наново да работи по него, да видим, колко бързо и какво ще се справя екипите на Министерството на икономиката. Реално в основната част от преговорите ги водят те.
И сега се връщам отново на Проект № 6, защото като казваме, че ще го дадем на българската индустрия, звучи по принцип хубаво, но, както винаги, дявола е в детайлите. За да придобием 155 мм, дали 107, дали по-дълго, дали далекобойни и така нататък до 40 или до 80 реактивни, вече няма значение, трябва да бъдат сертифицирани от производителя на гаубиците.
Сега въпросът е: проектите, които предвиждате, предвиждат ли сертифициране или предвиждат придобиване под лиценз на някакъв вид сертификация от страна на французите, ако въобще купим френски гаубици. Защото още, както казахте, не е ясно какво ще купуваме. Дали са френски, дали са немски, каквито и да са гаубиците, всеки един производител на техника иска да сертифицира боеприпасите, които се ползват с нея, защото иначе най-малкото ще падна гаранцията.
Та в този случай заложена ли е сертификация, защото примерно при една сертификация тук не става въпрос, дали един, или двама ще имат привилегирован достъп до снабдяване, а всеки един български производител, който има някакъв продукт ще може да отиде да си го сертифицира, да си плати сертификацията, била тя на Министерството на отговорната и пазара е негов, колкото успее да продаде, което е логично от бизнес точка за защита на българския бизнес и интерес. Колкото до това къде е българската индустрия? Ами да ще видим в съпътстващите договори, коя е българската индустрия и какво им е възложено?
.....
На срещата с „Райнметал“ Ви казах откъде те предлагат евентуално закупуване на военно на боеприпаси.
По отношение на сертификацията. Определено ние сме говорили и сме включили в линията, която е по преговорите, които евентуално ще започнат, определена сума, която е за сертифициране на боеприпаси. Това е задължително условие от нас, като не ги поставяме като задължително условие тези боеприпаси да бъдат сертифицирани и ние да ги получим от българския производител. Тоест, пак да се върна към това. Не е сега момента да се търсим индустриалното сътрудничество. То трябваше да се търсим много по-рано, когато се са определяли проектите и когато са вкарани проекти, където няма нито една българска компания. Нито една. Въпреки, че тогава е имал българска компания, която е произвеждала 135 милиметрови. И тогава е имало, и сега има. Оставям го това на страна.
Вторият въпрос, който беше, относно това, кой е казал, че може да се изгради завод с пари по SAFE, пред мен е точно тук, именно, което е изпратено от Европейска комисия, което ясно казва, че не е възможно да бъдат изградени такива заводи, които да произвеждат, както муниции, тоест боеприпаси, така и барут. Тоест, Европейската комисия е казала, че не може да бъде така. Желанието е едно, документите, които са пред мен, казват нещо друго.
По отношение на изграждането на завода. Защото тази тема е интересна. Знаейки българското законодателство, виждайки, какво се получава с инфраструктурни проекти, които са към Министерството на отбраната, не говоря за Икономиката, към отбраната, виждаме, колко време е необходимо. Физически е невъзможно. Една година ще отиде проектирането. Една година ще отиде проектирането. Една година ще отиде строенето. И кога ще тръгне оттам усвояване, производство и така нататък. Тоест, процесът е забавен тотално. Забавен е тотално в това отношение.
По отношение на това – 45 милиона. Да Ви кажа: Тези 45 милиона, доколкото на мен ми е известно, те са похарчени, защото са купени едни папки за типови проекти. Това е направено от дружеството „Иганово“, което е купило едни папки за проекти, които не могат да паснат там, където е нашето дружество. Да не казвам, че там, където е разположено Иганово, то въобще не става за такъв завод, какъвто трябва да има. Защото, за да има завод за барут, какво трябва да има? Вода, трябва да има електричество и така нататък, а точно там не е предвидено това нещо. Тоест допуснати са комплексни грешки, да не кажа небивалици, които водят до този резултат.
Ще се опитаме да излезем от тази ситуация, в която сме. Не знам Икономиката, може би това си е техен ангажимент, те си водят преките преговори с „Райнметал“, дано успеят да постигнат нещо.
Като министър на отбраната аз казвам, че за мен е важно този проект, първо да се реализира, защото има, но не в такъв обем, който е тук, защото обемът е избран.
Знаете ли защо, господин Гаджев? Защото е избран 92 хиляди боеприпаса, по еди-каква си цена и да може да се построи заводът. Ето това е цялата работа. Само че обикновено сметките при някои правителства, не казвам всичко, излизат без кръчмар. И сметката тук е точно без кръчмар. Ние ще купим тези снаряди от завода, дето ще излезе, пък ние ще дадем предварително тези пари, пък те ще построят завода. Няма как да стане. Ясно са разписани регламентите, не можем да излезем от този регламент.
.....
Първото, което искам да Ви кажа е това, което споменах – 15% ще ни бъдат дадени парите, 15% като масово по всички проекти. Тоест от цялата сума 15% ще дойде тук по най-бързия начин, най-вероятно още септември месец.
Оттам нататък, пак казвам, предстоят преговори. Ние трябва да съсредоточим тези пари през годините, и това ще бъде в етап преговори с всяка една страна по договорите. Има таван. Ние повече от този таван не можем да надхвърлим. Ние можем да слезем надолу, но не можем да го надхвърлим по проектите. Да, ние можем да променим проектите и оттам да вземем една определена сума, която е хартисала и да отиде към друг проект. Но това трябва да става с утвърждаване с Европейската комисия, изпращане към тях и всичко, което е необходимо.
Това по какъв механизъм ще става изплащането? То, между другото, е записано и в самото заемно споразумение, какъв е механизмът, по какъв начин ще става – как се подава заявка, как се изплаща, на кой етап какво и така нататък. Там по определени, мисля че бяха, да не бъркам, тримесечие или шестмесечие, тук може и да бъркам и аз, но по определен начин, и той е описан много ясно в заемното споразумение.
Впрочем преди да получим аванса, ние трябва да изпратим писмо от Министерството на правосъдието, нали така беше, което да го изпратим в Европейската комисия и да кажем: „Приключили сме националните процедури и всичко е утвърдено,“ и на база на това да ни изпратят 15%.
Ако ние се съсредоточим да дадем всички проекти, тази година 15%, ние твърдо ще излезем от графика и с плана, който е за увеличаване на разходите за отбрана. Затова водим преговори и разговори с фирмите част от тези 15% да ни бъдат дадени следващата година, но до края на годината нашата амбициозна цел е да сключим договори по всички проекти, с изключение на проекта, който коментираме с господин Гаджев, това е № 6, който определено считаме, че е проблемен, но няма как преди да бъде утвърдено заемното споразумение, ние да го променим. Впоследствие можем да го промени. И това ще бъде в разговори с Европейската комисия.
......
Поръчката за придобиване е свързана с изпълнението на Проект за инвестиционен разход „Придобиване на нови трикоординатни радари“, приет от Народното събрание на 10 юни 2026 г. Същият е част от портфолиото от проекти на Министерството на отбраната и определени за реализация по Програмата за инвестиции в отбраната до 2032 г.
Проектът обхваща придобиване на 7 броя нови трикоординатни радари, комуникационни и криптографски устройства, интегриране на хардуерни и софтуерни продукти и система за командване и управление на Военновъздушните сили. Предвижда се цялостната му реализация да се извършва посредством поръчка за придобиване и съпътстващ договор.
На вниманието на Комисията по отбрана е представена поръчката за придобиване, която е по своето естество е международен договор и подлежи, както казах вече, на ратификация.
Какво е включено в поръчката? Седем броя 3D радари GM-400 с конзола за локално и дистанционно управление. Общо седем броя конзоли. Разбираемо защо – 7 броя радари, 7 конзоли, 4 броя допълнителни конзоли за дистанционно управление, обучение във Франция до 6 оператора и 6 техници, комплектни инструменти за поддръжка на радарите, една година гаранция от датата на доставка на радарите, резервни части и така нататък.
Предвид естеството на поръчката за придобиване, и доколкото страните приемат, че в нея се съдържат чувствителна информация, се налага предприемане на мерки за ограничаване на нейното разпространение. В тази връзка поръчката за придобиване не следва да става публично достояние и поради това се предлага тя да не се обнародва в „Държавен вестник“.
......
По отношение на съпътстващия контракт. Същият е договорен и преговорният процес е заключен през 2025 г. по време на правителството на Росен Желязков. Така че, ако имате някакви претенции към тях, окей, съгласен съм.
Впрочем това, което са успели да постигнат, и тук мога да го адмирирам, че все пак са успели да постигнат едно значително индустриално сътрудничество, което се различава от индустриалното сътрудничество, което ние бяхме заложили. Защото ние бяхме заложили примерно да се изготвя софтуерът в България. Сега индустриалното сътрудничество, да, от порядъка на 30% от дейностите се извършват в България, но това индустриално сътрудничество не е с трансфер на ноу-хау. Тоест ние пак сме на най-ниското ниво на цялата верига, която е по производство и разпределение.
Но това са възможностите. Приключи ни процесът. Аз мога да благодаря на предното правителство, че са успели да докарат поне тази процедура от 2022 г. до 2025 г., до декември месец, до финален етап. И сега ние пък да я завършим вече окончателно с парите от SAFE.
Цената, която е на съпътстващия контракт и това, което е договорено с фирмата, която ще ги достави, е 77 милиона, за да бъда коректен, 77 млн. 100 хил. евро. Вътре са вкарани всички неща, между другото, в Проекта за национален разход е изписано кое е по SAFE контракта, кое е по съпътстващия контракт. Вътре е изписано абсолютно всичко.
Ако искате, мога да Ви кажа кое е по едното и по другото. Това е основната причина, пак казвам, да има два контракта. Ако ние вземем същото, което взема френското правителство, конкретно за радарите, ние щяхме да минем само с основен контракт и нямаше да има SAFE контракт. Но тъй като ние имаме желание да добиваме други неща, и това е пак искане на военната експертиза, и аз подкрепям искането на военната експертиза, затова се получават и двата контракта, които и двата трябва да минат съответно през процедурите, които са заложени в нашето законодателство.
.......
Обучението във Франция за шест оператора и шест техници е само едната част от обучението. Това е в основния контракт.
За да имаме обаче още повече възможност, ние сме включили обучение и в съпътстващия контракт. И това е записано. Значи, ние обучение за оборудване, което е за постоянни позиции, разполагане и така нататък, тоест обучение има допълнително, което е заложено и в съпътстващия контракт. Още повече тези шест оператори или шест техници, те имат способността да обучават останалите. Тоест те могат да обучават и други хора след това, като придобият необходимия сертификат от френската страна.
Така че се надявам поетапно ние да си обслужваме радарите, а не да предоставяме на външна фирма да обслужва радарите, които ще придобием и ще ползваме в интерес на Българската армия.
Искам само да допълня. Една грешка, която се прави много често, е: ама, тези радари са необходими за F-16. F-16 и сега летят и с руските радари, и няма никакъв проблем. Просто те са български, те са наша собственост. Те и сега летят тези самолети и ползват нашата радарна картина. Въпросът е, че тези радари са чисто нови, имат жизнен цикъл, имат повече устойчивост в картината и какво ли още не, докато нашите вече са доста амортизирани.
.......
Надявам се скоро да имаме добри новини за Сухопътни войски. Очакваме сериозно попълнение с нова и използвана техника. Очакваме в същото време първия кораб, който е съгласно договора с Lürssen, да бъде приет окончателно. В момента текат процедури по приемането му. Има определени забележки и там трябва да се положат повече усилия от производителя да ги отстрани навреме.
Разбира се, когато говоря за ВВС, няма как да не кажа, че и там е необходимо, защото при учебните ни самолети леко са вече към края на жизнения си цикъл, визирам L-39. Оставям всичко останало настрана.
По темата за МиГ-29 няма да говоря. Говори се достатъчно много. Толкова много специалисти се оказаха по МиГ 29, че всяка една моя дума е в повече. Така че няма смисъл да говоря за необходимостта и там да се доставят минимум резервни части. Казвам минимум резервни части, за да може по един или друг начин да се осигури носенето на бойното дежурство и някаква ритмична подготовка на летателния състав.
Твърденията, че с F-16 може да се носи бойно дежурство, са меко казано, аз ще кажа странни, за да не обидя някои от тук присъстващите. С това положение, което е в момента самолетът F 16, той не отговаря на изискванията на ISО for standards Volume III. Точката мисля, че беше 71, но карам по спомени от много отдавна, когато с генерал Лалов заедно работихме в „Граф Игнатиево“ и там трябваше да правим верификация на самолетите.
В момента самолетите не отговарят. Надявам се по най-бързия да отговарят. Но това е най-малкият проблем.
Втори проблем е подготовката на летателния състав. Летателният състав с толкова самолети, ако отделим и два самолета за дежурство, с колко самолета ще води подготовката си летателният състав? Нали всички се кълнат тук за евроатлантически ценности, колко са правилни. Ами, съгласно тези ценности, съгласно тези документи 160 часа трябва да бъде подготовката на авиатор. От тях 40 на тренажор и остават 120 часа. Ако сметнете определен брой самолети, определен брой летци по 120 часа, мога да Ви кажа, че това е абсурдно и няма още пет години да можем да носим дежурство. Няма да можем още толкова. Затова най-вероятно ще свалим за пореден път критериите и ще минем за пореден път под линията на безопасното обучение на летателния състав. Твърдението как авиатори за толкова кратко време се научиха да летят и няма никакви проблеми, докато нямаше проблеми, имат загубени F-16 поради техни грешки към пилотиране. Съжалявам за което. Но има и нещо друго. Когато е по време на война и нашите авиатори ще летят без да имат необходимата подготовка. Дали в сложни или в прости метеорологични условия, дали денем, дали нощем.
Само искам да кажа, че към момента имаме 8 авиатори, от които само двама са водачи на двойки. Само двама. Всеки може да прецени.
Отгоре на това нощна подготовка не е започната. Тепърва ще започва нощната подготовка.
Така че едното е модернизацията на трите вида, другото е подготовката на хората, а третото, което е изключително важно и което се оказа буквално ахилесовата пета, и аз съм сигурен, че и нашето правителство се сблъска с този проблем, е инфраструктурата. Инфраструктурата за F-16 още не е готова. Има един проект, който е изключително важен. Това е проектът за лабораторията, да речем, който е за измервателните уреди. Ние нямаме готовност още този проект да тръгне и да продължи нататък.
И като казах за инфраструктурата тези три неща, другото, което е изключително важно, е тактиките, техниките и процедурите, тоест документалната част. И тук имаме резерви и можем навреме да се справим с тази част, както между другото беше направено в авиобаза „Граф Игнатиево“ с летците, които в момента летят с F-16, разбира се, със съдействието на инструктора, който е от Съединените американски щати.
Надявам се по същия начин своевременно и колегите, от Сухопътните войски да се подготвят и в документалната част. Тоест, ние няма как да разгледаме всяко едно нещо поотделно, ако нямаме хората, ако нямаме техниката, ако нямаме инфраструктурата и нямаме документи как ще ги използваме тези машини, по какъв начин и каква техника ще прилагаме при тяхното използване, да кажем, на бойното поле.

https://www.parliament.bg/bg/parliamentarycommittees/3799/steno/9798

[dibo]

С цел изпълнението на националните ангажименти за осигуряване безопасността на корабоплаването и изпълнението на изискванията по Пакет „Седем способности 2025“ с Решение № 26 от 15 януари 2026 г. на Министерския съвет беше приет Проект за инвестиционен разход „Придобиване на минни ловци“.
Същият разрешава придобиването на 7 минни ловци от Кралство Белгия, Кралство Нидерландия и извършването на необходимия обем дейности за възстановяване техническите способности и увеличаване на експлоатационния им ресурс.
Целта на проекта е укрепване на оперативния капацитет за противоминни дейности в рамките на НАТО и регионалните инициативи между страните от НАТО, пряка подкрепа на стабилизирането след конфликт, икономическото възстановяване като гарант за сигурността на морското придвижване срещу заплахата, породена от наличието на морски мини в Черно море.
В тази връзка с Решение по т. 12 по Протокол № 6 от заседанието на Министерския съвет на 11 февруари 2026 г. Министерският съвет е одобрил като основа за водене на преговори Проект на договор за продажба между Министерството на отбраната на Република България и държавата Нидерландия за покупка на минни ловци с бордни номера съответно М 862, 864 и 860.
В изпълнение на т. 2 от горецитираното решение, договорът беше подписан при условията на последваща ратификация от българската страна, за Република България от 17 февруари 2026 г. в град Варна и за Кралство Нидерландия на 24 февруари 2026 г. в Апелдорн.
Съгласно условията на договора Кралство Нидерландия следва да прехвърли на Република България собствеността на трите кораби минен ловец клас „Трипарти“ с прилежащото им оборудване. По договорите се регламентират ангажиментите на двете страни по придобиването на трите нидерландски кораба, в това число ангажиментите на нидерландската страна да прехвърли собствеността на всеки един от корабите, след като бъде извършен необходим обем от дейности за възстановяване на техническите им способности и увеличаване експлоатационния им ресурс.
Насрещният български ангажимент включва обучение на един екипаж от Украйна.
Съгласно договорният ангажимент на българската страна е да осигури финансирането и предислоцирането на трите кораба на територията на Република България.
Поради съдържащите се в договора клаузи за чуждо приложимо към договора право и арбитражна клауза, същият следва да бъде ратифициран със закон на основание чл. 85, ал. 1, точки 5 и 7 от Конституцията на Република България.
Предвижда се договорът да влезе в сила от деня на уведомлението на Кралство Нидерландия относно приключването на българските вътрешно-правни процедури.
Във връзка със същия проект за инвестиционен разход с решение точка 13 от Протокол № 6 от горецитираното заседание от 11 февруари 2026 г. Министерският съвет одобри като основа за водене на преговорите Проект на меморандум за разбирателство между Министерството на отбраната на Република България и министъра на отбраната на Кралство Белгия, и министъра на отбраната на Кралство Нидерландия относно прехвърляне на минни ловци клас „Трипарти“, съответно клас „Флауър“ и клас „Алкмаар“, като оперативни във Военноморските сили на Кралство Белгия и Кралство Нидерландия, включително съоръжения за обучение на екипажа, резервни части и допълнително оборудване.
В изпълнение на точка 2 от горецитираното решение, Меморандумът за разбирателство беше подписан при условия на последваща ратификация от българска страна за Република България, Кралство Белгия и Кралство Нидерландия в град Анкара на 8 юли 2026 г.
Обхватът на Меморандума за разбирателство включва придобиване на 7 кораба тип минен ловец, включително обучение на екипажа, резервни части и допълнително оборудване.
Необходимостта от подписване на два договора Меморандум и двустранен договор с Нидерландия произтича от изрично изискване на нидерландската страна, която посочва, че има специален ред, регламентиращ разпореждане с този вид имущество, който не позволява прехвърлянето на собствеността на корабите и оборудването се реализира по силата единствено на Меморандум за разбирателство със страна министъра на отбраната на Кралство Нидерландия.
Всички тези специфики са отразени в договор с Кралство Нидерландия, част от настоящия пакет.
От друга страна и за целите на ремонтно-възстановителните дейности на корабите е необходимо Кралство Нидерландия да бъде страна и по тристранния меморандум. Доколкото собствеността на кораба ще бъде прехвърлена след приключване на тези дейности с всички произтичащи от това последици.
Самият тристранен меморандум в съществената си част регулира именно отношенията по извършване на предвидения ремонт и следва да осигури необходимата степен на координация между трите заинтересовани държави и техните министерства на отбраната, така че Република България да получи собствеността на крайния продукт съобразно нейните изисквания.
Кралство Белгия в качеството на страна, на чиято територия се поддържат корабите, ще извърши техния ремонт в предварително договорен обем включително и на трите нидерландски кораба във военноморската си база Зеебрюге. Като същият ще бъде финансово обезпечен от българската страна.
Държа да отбележа, че максималната стойност на ремонтно-възстановителните дейности на един кораб е до 6 млн. евро.
.....
Съгласно изискванията на нидерландската страна за безвъзмездно предоставяне, съответно на седемте минни ловци от клас „Трипарти“ изискването е да бъде обучен един украински екипаж. В интерес на истината този екипаж е обучен от българска страна и процесът е приключен.
.....
Това, което е като график, е следният. Минен ловец „Белис“ от Белгия очакванията ни са септември-октомври да го получим. Аз Ви казах, че е готов и очакват ние да отидем да си го получим. Минен ловец „Крокус“ е 2027 г. „Лобелия“ 2028 г., като има и записан и месеца, ако искате ще Ви го давам и по месец – октомври-декември 2028 г. „Примола“ е 2028 г., не е посочен още месец. „Зирикси“ това е от Кралство Нидерландия 2027 – 2028 г. „Вилемстад“, 2028 – 2029 г., Схи и Дам“ е 2030 г. Въпросът е кога излизат съответно от експлоатация, тоест ще ги снемат съответните въоръжени сили и ни ги предоставят на нас.
По отношение на готови екипажи, аз споменах, че имаме три такива от три партиди от този клас мини ловци, имаме готови екипажи. В същото време, ние имаме готовност да обучим и допълнително екипажи. Въпросът с недокомплектоването на Военноморските сили, как да кажа, е по-малко резонен в сравнение със Сухопътните войски, защото нещата там стоят по-добре по отношение на личния състав. Но определено ще имаме предизвикателство и с подготовката на състава, като необходим брой военнослужещи.
......
Изменение и допълнение № 1 на Международния договор за придобиване на бойни машини „Страйкър“, Изменение и допълнение № 1 на Международния договор за придобиване на управляеми противоракетни ракети „Javelin“ и Изменение и допълнение № 1 на Международен договор (LOA) BU-B-UCR „Придобиване на боеприпаси за машини „Страйкър“.
Конкретно по измененията в съответните договори.
По Международен договор „Придобиване на бойни машини „Страйкър“ е ратифициран от Народното събрание със закон, на стойност 1 милиард 208 милиона 560 хиляди 357 за дизайн, производство, интеграция, оборудване, обучение и доставка на съответния брой бронирани машини от фирмата „Страйкър“. Това са 183 машини плюс 15 машини за логистична поддръжка.
С изменение и допълнение съответно на този договор се увеличава стойността на договора с 44 милиона 790 хиляди 260. Още през май 2025 г., държа да го подчертая това нещо, че още през май 2025 г. от Програмния офис на „Страйкър“ за България е посочена необходимостта от увеличаване на стойността му, както и промяна в графика за доставка на машините.
Подробностите относно стойностите, които се увеличават, както и отложения график за доставка, са обсъдени подробно с Програмния офис през есента на 2025 г., като е проведена пети периодичен преглед през април 2026 г. в град София и е предоставена подробна обосновка за промяна.
След проведени преговори с американската страна, на 18 юни се стигна до решението за отлагане на придобиването на част от предвиденото оборудване в новосъздадени линии, включително Поправка 1, а именно 17 броя безпилотни летателни системи „Skyrider“, оборудване, резервни части, инсталация, интеграция и обучение. С отпадане на линия от 140 до 146 няма да се намалят способностите за бойни машини „Страйкър“, както са заявени в изискването от българската страна при подписването на договора за доставка.
Разглежда се и възможността относно провеждане и проучване, разработване на безпилотни летателни средства от българска индустрия по следващата интеграция към системата за разузнаване на българските машини „Страйкър“. Това ще осигури актуални безпилотни летателни средства към дата на придобиване и въвеждане на експлоатация на бойните машини. Предложеното увеличение от 59 милиона е намалено с 14 милиона 415 хиляди 770, като допълнителното увеличение към самия договор остава 44 милиона 790 хиляди 260.
По отношение на следващия договор, „Придобиване на управляеми противотанкови ракети „Javelin“, ратифициран от Народното събрание със закон на стойност 82 милиона 762 хиляди 140, е за производство и доставка на ракети „Javelin“, леки командни модули за изстрелване, обучение, поддръжка и доставка на резервни части. С изменение и допълнение се увеличава стойността на договора с 4 милиона 726 хиляди 810. Като причина за увеличаването на разходите от американска страна са посочени нарастващата инфлация, факта, че цените, които са предвидени в основния договор са били изчислени преди започването на договорните процедури, а цените предложени в Изменение № 1 са към момента на възлагане на договора към изпълнителите.
Освен това, увеличената от стойността на договора е свързана с необходимостта от придобиване на ракети „Javelin“през 2026 г., а не през 2030 – 2031 г. Придобиването на резервни части и прехвърлянето на линии от договора съответно за бъдените машини „Страйкър“ към договора за ракетите „Javelin“.
В тази връзка от програмния офис на Програмата „Страйкър“ за България са предложени 78 броя ракети „Javelin“, да бъдат доставени от складовете на Сухопътните войски на САЩ през 2026 г., като за тяхното възстановяване ще е необходимо да бъдат произведени, които ще бъдат съответно и на по-висока цена.
Също така определени елементи, възли и компоненти, както и резервни части и консумативи, свързани с ремонт и обслужването на ракетите, модулите за стрелба и противотанковите установки, ще бъдат доставени с първите 78 броя ракети „Javelin“. Това ще гарантира провеждане на фиктивно обучение, усвояване и използване на противотанково управляем ракетен комплекс „Javelin“ и достигането на пълни оперативни способности на новите машини „Страйкър“.
По отношение на третия договор, „Придобиване на боеприпаси за машини „Страйкър“, ратифицирани от Народното събрание със закон, е на стойност 64 милиона 180 хиляди 655 долара за производство и доставка за стрелкови и артилерийски боеприпаси за новите системи за въоръжение, които ще бъдат монтирани на бойните спомагателни машини „Страйкър“.
С Изменение и допълнение, № 1, се намалява стойността на договора съответно с 12 милиона 650 хиляди 483 долара. На основание решение по точка 11 от Протокол № 29 от заседание на Министерския съвет, проведено на 10 юли 2026 г., министърът на отбраната подписва от българска страна Изменение и допълнение на Международния договор, „Придобиване на бойни машини „Страйкър“, изменение и допълнение на Международен договор „Придобиване и управление на противотанкови ракети „Javelin“.
На основание решение, т. 6 от Протокол № 32 от заседание на Министерския съвет, проведено на 22 юли в Република България, на 23 юли, министърът на отбраната подписва от българска страна Изменение и допълнение на Международен договор „Придобиване на боеприпаси за машини „Страйкър“.
Във връзка с посочените промени е изготвено изменение на Проект за инвестиционен разход „Придобиване на основна бойна техника за изграждане на батальонни бойни групи от състава на механизирана бригада“. Същото е прието с Решение № 52 от Народното събрание на 9 юли 2026 г.
.....
Като основни причини за промяна на цените са недостиг на определени суровини: германий, алуминий, стомана, електронни компоненти и така нататък. Повишение на административните такси и нарастващата инфлация в световен мащаб, което е довело до покачване на пазарната им стойност.
Аз говоря с документи, не с вестник, не с някой „кой какво е казал“.
Друга причина е провеждането на планирано увеличение на обучението. Тоест обучението на нашия състав е планирано да бъде в по-дълъг период от време, като времетраене за различни системи оборудване, налагащи пътувания и престой на персонала от производствените системи.
Към настоящия момент някои компоненти и агрегати към системите не се произвеждат и се правят замени с новопроизведени, които са различен тип и цената е променена. Това е посочено.
Освен това е посочено, не зная в кой от документите, че част от агрегати, които се монтират на машините „Страйкър“ идват извън Съединените американски щати, което допълнително заради транспортни такси, заради горива и така нататък, водят до допълнително увеличение.
Между другото, мога да Ви представя съответно списък с всички увеличения, коя е причината, всички промени.
В интерес на истината, българското правителство, което и да е то, не е искало някакви допълнителни способности от това, което е заявено 2023 г. Допълнителни способности не са искали. Напротив, ние ги намалихме. И с тези 14 линии, които бяха, мисля, да не ги бъркам точно 14 ли бяха, е точно намалението, което от 14 милиона направихме, заради това, че ако днес се монтира „Скайрайдър“-а, който е безпилотен летателен апарат, съвременен за днешния ден, след две години, когато дойдат „Страйкър“-ите, той няма да бъде въобще адекватен на установката, която е. И това беше причината да го откажем.
Втората причина е, че искаме да вкараме българската индустрия по един или друг начин. Това е едната система, за която ние очакваме в скоро време да имаме разговор с американската страна по отношение на сключване на меморандум тези безпилотни летателни средства да бъдат произведени в България и да бъдат монтирани тук, както и още една система, която е за 360-градусов обзор. От американската страна ни предложиха съответната система, която е допълнително на наше искане, но цената там е наистина сериозна. Ние можем да си го позволим и да искаме нова промяна в крайна сметка.
......

https://www.parliament.bg/bg/parliamentarycommittees/3799/steno/9805

[dibo]

Към момента имаме общо може би около 700 часа налетени със самолетите, които са в България.“
Русев посочи, че при предишния му разговор в предаването подготвените пилоти са били шест, а сега са осем.
„До края на годината ще имаме 11 подготвени пилоти за F-16. Към април ще увеличим броя им на 15.
В момента се работи по подготовката на пилоти за двата договора за F-16, като според командира на ВВС общата цел е да бъдат подготвени 32 летци.
.....
Той уточни, че към момента по самолетите не е инсталирана системата за самозащита и предупреждение.
„Системата за самозащита и предупреждение на самолета не е инсталирана. Защо я няма, не бих могъл да отговоря. Не я произвеждаме ние, но имаме уверението, че в рамките на следващата година може би ще започне инсталирането на системата. Очаквам към края на 2027 година да има някакъв резултат.“

https://armymedia.bg/2026/09/03/%d0%b3%d0%b5%d0%bd-%d0%bd%d0%b8%d0%ba%d0%be%d0%bb%d0%b0%d0%b9-%d1%80%d1%83%d1%81%d0%b5%d0%b2-%d0%b4%d0%be-%d0%ba%d1%80%d0%b0%d1%8f-%d0%bd%d0%b0-%d0%b3%d0%be%d0%b4%d0%b8%d0%bd%d0%b0%d1%82%d0%b0/

[dibo]

Но това, което сме имали предвид е, че съществуващото въоръжение, да речем БМП, БТР и така нататък, те просто не отговарят на съвременните изисквания за водене на война. Нямат антидронова защита, нямат необходимото въоръжение. В този смисъл се казва.
Второто, което е изключително важно – необходимите резервни части за поддръжка. Мисля, че е световноизвестен факт, че Т-72 трудно се поддържа, макар че той не е проект, който е тук, но това важи за всяка една техника, която е с доста години натрупани вече от датата на производство. Трудно се поддържа без да има резервни части. Това е проблем и това, което искаме да кажем е, че тази техника лека полека трябва да отпадне. Да, разбира се, ние не трябва да оставяме празнини в определени способности. Извеждайки от експлоатация на танк Т-72, с какво ще го заменим? Имаме ли желание да го заменим с нещо друго или нямаме? Или между другото това е оценка и на военната експертиза, разбирам, господин Гаджев ще каже: „Кой вече използва танк Т-72“, просто го давам като пример, като нещо така или иначе го имаме на въоръжение и то продължава да стои на въоръжение.
Разбира се, пак казвам, това е процес на приключване на жизнения цикъл, бих казал, на тази техника. Да, там където няма с какво да я заменим или нямаме възможност да я заменим с финансови средства, които трябва да отделим за тях, за да придобием нова техника, ние ще продължим по един или друг начин да поддържаме съществуващата. И разходите ще растат, в интерес на истината, това имам предвид.
.....
Определено, аз и друг път съм го споменавал, че ахилесовата пета на модернизацията на Българската армия от една страна са хората, поради простата причина, че е необходимо да има хора, с които да работим, тази нова техника да я експлоатират, тяхната подготовка – да. Но по-големият проблем към момента се очертава инфраструктурата. И виждаме какво се получава на летище Граф Игнатиево. Виждаме в авиобазата каквото се забави, там с инфраструктурата как цените нараснаха. Прогнозата беше една, коренно различно се получава. И още не е готова инфраструктурата.
По същия начин се движат нещата и със „Страйкър“. Тоест, инфраструктурата, която е необходима за „Страйкър“-ите по същия начин върви с известна доза закъснение. И колкото да се опитваме да наваксваме, не успяваме поради простата причина, че определено си има бюрократични пречки и административни спънки, които ние трябва да ги преодоляваме непрекъснато. Обжалвания по Закона за обществените поръчки, непълни проекти, доработване на проекти и така нататък.
.....
Моят въпрос е по отношение на проектите за модернизация, включени в Приложение № 1 и по-конкретно по точки 10, 12 и 13. Точка 10 е придобиване на бойни вертолети. Точка 13 е придобиване на ракетни катери. Възможно ли е да ни информирате докъде е стигнала работата по тези проекти. И в контекста на това, което споменахте току-що за създаване на нова програма, какви са перспективите за тези два проекта в една потенциална нова програма?
И още нещо искам да попитам във връзка с точка 12, която споменах, в която е посочено като развитие на способности за преодоляване на сухи и водни препятствия, където е идентифициран дефицит на техника. Този дефицит дължи ли се на предоставянето на българска техника на наши съюзници през последните години? Или причините са по-различни?
....
По отношение на Проекти 10, 12 и 13. В дясната част на таблицата са описани дейностите, които през миналата година са извършени. Придобиване на ескадрила бойни вертолети със способности с дата на реализация, тоест на доклад за готовност 2036 г. Към момента финансиране на този проект няма. Това е категорично, че няма към този момент.
Проектите, които се реализират към момента и които ще се реализират до края на годината, основно са със средства по механизма SAFE. Придобиване на бойни вертолети, развитие на способности по преодоляване на сухи и водни препятствия, придобиване на ракетни катери не влизат в механизма SAFE по начина, по който е деклариран и предаден плана на Европейската комисия, който е утвърден да бъде реализиран от българска страна.
Така че по тези проекти единственото, което се прави е да се придобие предварителна информация и да се формира мнение във военната експертиза, с готовност при наличие на финансови средства да се стартира самия проект. Разбира се, тази информация трябва да бъде осъвременявана много често поради простата причина, че технологиите се развиват непрекъснато. А и аз нямам претенциите, че имам необходимата военна експертиза, но придобиването на ракетни катери дали това е най-доброто или е по-доброто да се вземат морски дронове, това е въпрос на оценка, която военната експертиза трябва да каже.
Затова казах, че част от проектите ще бъдат преформатирани. В същото време ние не трябва да се отказваме от способности, за които ние сме декларирали и трябва да ги постигнем по определен начин.
.......
Дали ще има нови проекти, със сигурност ще има. Защото канторния вид тук ги няма, да речем. Дали придобиваме? Да, придобиваме такива системи. Онзи ден имаше две системи, които дойдоха. Вече се обучават хора по тях. Очакваме по програмата SAFE да се придобият допълнително. Днес имахме среща с една компания, която е избрана по SAFE и която освен основното въоръжение, което ни предлага по конкретен проект от SAFE, ни предлага като допълнение и канторния вид, тоест системи за борба с дронове. Така че това нещо ще бъде отчетено и се надявам да бъде направена смислена програма.
......
Заб.: Centauros (also spelled Centaur or Kentavros) anti-drone system, a Greek electronic warfare counter-UAS platform
......
Но въпросът е да бъде подготвена и в тази програма да бъде вкарана и инфраструктурата, добре оценена, за всички тези нови проекти. Защото в момента се получава огромен дисбаланс.
Взимаме нещо – нямаме инфраструктура. Започваме да минаваме през целия този процес за подготовка на инфраструктурата и отиват не месеци, за проектиране отива година, година и половина, за изграждане не ми се говори. И това е, ако няма обжалване. Ако има обжалване, там вече е пълна трагедия.
Изоставаме страшно много и в инфраструктурата. Така ще бъде и с проектите най-вероятно по SAFE, които ние предвиждаме с проблеми на инфраструктурата основно.
......
Първото, което е, проектите за 2021 г. за летище „Граф Игнатиево“ не бяха спрени. Това е категорично. Не са били спрени. Просто процесът там продължи прекалено дълго поради простата причина, че не се знаеха какви са изискванията, които е определила американската страна и какво точно трябва да бъде изградено на летище „Граф Игнатиево“. Тези искания дойдоха доста по-късно.
......
Определено трябва да се преминава и към вариант за придобиване, да речем, на боеприпаси, които са за F-16 и които са евтини боеприпаси, а не да се изстрелват, да речем, Амраам, поради простата причина, че наистина няма икономическа обосновка. Но има ракети, които са вече достатъчно евтини, но ние не сме ги придобили, тоест не са ракети, те са неуправляеми ракети, има тази възможност. Така че ние определено мислим в тази посока и ще продължим и в тази посока да работим, включително и за новата ни техника.
....
тези системи са платени и поръчани през декември месец миналата година – тези за Военна полиция, другите – на „Сухопътни войски“, по-рано. Договорът е сключен през декември месец 2025 г. и системите са Саксон, американски системи, които пристигнаха, но системите са без радар и без интерцептори.
https://www.novinite.com/articles/24...With+Its+Curre nt+Anti-Drone+Systems
Това, което правим в момента, е в разговори със Саксон те да ни предоставят радар, включително интерцептори, ние да направим такова показно, грубо казано, включително пред Комисията по отбрана, как може да бъде надградена една система. Ние работим в тази посока. Надявам се това нещо скоро да се случи.
По отношение на корабите, да, определено има забавяне, категорично. Корабът, първият, не е приет на въоръжение. Протоколът, който има, в момента е предоставен на вниманието на Министерството на отбраната от Държавната приемателна комисия. В него съществуват достатъчно много неизправности, нередности, които трябва да бъдат отстранени.
Давали сме определени срокове и още не е приет корабът от наша страна.
Очакваме в най-скоро време да имаме среща с ръководството на НВО, за да поставим проблемните въпроси. По същия начин стои въпросът и с втория кораб. И там има забавяне. Нищо, че българската фирма подизпълнител прави всичко възможно, но явно, че имат забавяне по обективни причини. Примерно недоставка на определени компоненти, включително и от Министерството на отбраната. Защото, да речем, крипто ключове не са доставени, там има договор за доставка през американското правителство и отнема време. И ние категорично сме на мнение, че да, тези неизправности трябва да бъдат отстранени в срок, като съответно очакваме да не бъдат допуснати и на втория кораб. Защото има нещо ново, Вие знаете, че тези кораби са правени по проект, който за първи път се реализира, особено в българска корабостроителница, има и конструктивни производствени недостатъци, които трябва да бъдат отстранявани. Един от тези недостатъци, като пример само ще Ви кажа, е, че при 13 възела ход на кораба оптичната система се замъглява от изгорените газове, които излизат, отработените газове от двигателя. В резултат на което системата не вижда добре, грубо казано, а се вижда замъглено. И там се търси конструктивно решение със съответната фирма изпълнител. Има проблеми с корабите, надявам се да ги отстранят срочно. Да ползваме първия кораб, а впоследствие да приемем и втория.
......
Това нелетене и тези проблеми с младите авиатори, какъвто е и случаят, не е от днес, не е от вчера, а е от години.
И ако искаме наистина тези хора да летят регулярно, това, което трябва да направим, е да ремонтираме самолетите, конкретно в случая L-39 или пък да вкараме в експлоатация повече самолети ПС-9. Към момента нямаме финансови разчети, финансови възможности, за да го направим това нещо. ПС-9 има рамково споразумение, което изтича през 2027 г. Долу-горе там поддържаме някаква изправност. С L-39 е по-голям проблемът. Колко броя са няма как да ги коментирам тук, но са изключително малко. Знаете, че един погубихме в катастрофа и проблемът се отразява, когато са малко изправните самолети, в нелетенето.
......
Наистина подготовката на нашите летци не е такава, каквато ние искаме. Ние не можем да стигнем санитарния минимум, който в България ние сме си определили от 80 часа. Казвам го спокойно пред медиите тук, ясно е, не го достигаме.
......
Те са оперативно годни за използване. Те могат да се използват.
Не са само системите на Аксон двете, които са придобити сега, а има и други, които са сухопътни, Военноморските сили, и там мисля, че са по 2, 4 общо системи. Впрочем ефективността на тези системи беше доказана при базирането на американските самолети цистерни в „Безмер“. Те се използваха активно. Но това са системи, които не са за кинетично въздействие. Те са за пасивно въздействие. Дали чрез влизане в честотите и принуждаване да кацат на място, дали по друг начин, тоест за връщането до оператора, където е, но те имат такива способности и те се доказаха, че тези системи работят.
Това, което обаче е истина и е вярно, аз не мога да избягам от това нещо, е, че дрон системите толкова бързо се развиват, че антидрон изостават в тяхното противодействие, което е напълно нормално. Говоря за дрон системата в момента. И появата на всеки един дрон е предизвикателство за тези системи, които вече са придобити.
За мен е изключително важно всички дрон системи, които са в България, впрочем тук може би трябва да споделя и нещо друго, че ако преди говорехме за „Еърпулисинг“ само за мисията, сега говорим за „Еър дифенс“. Тоест за противовъздушна отбрана. Причината за това нещо са новите планове, които са въведени. И в тези планове вече влиза борба с дронове.
В тази връзка съм разпоредил и се надявам колегите от Военновъздушните сили по най-бързия начин да направят изходно задание, в което изходно задание да бъдат включени всички налични дрон системи, а и тези, които ще се придобият по механизма сега впоследствие, тоест системата да бъде отворена, и както казваме ние в авиацията, една позната картина, която излиза за над 3000 м от радарите, с които разполагаме, да имаме такава картина, която е за дрон и на много по-ниско ниво. Тоест ние да имаме пълната картина от нула до колкото може нагоре и колкото ни позволяват 3D радарите, които евентуално ще придобием в един следващ период, или с наличните, които имаме, за да имаме пълната картина. И тази картина съответно да влиза в центъра за управление. На Центъра за управление му е определено мястото. Не искам да го коментирам тук поради класифицираност. Но определено всичкото това нещо се работи, за да имаме единна картина.
Когато говорих, че Аксон ще се донадгражда, донадграждането е в посока придобиване включително и на интерсептори, тоест дронни интерсептори, които да противодействат на дронове.
Има такава възможност и ние се надяваме да го демонстрираме и пред Вас. Пак казвам: пред Вас да го направим това нещо, макар че определено има и нормативни пречки във всяко едно отношение.
....
Надграждането на системата става от фирмата Axon. С тяхно българско представителство.
Между другото, аз мисля, че не е тайна и няма смисъл да го крия, „Контракс“ е българската фирма, така е сключен договора през нея. Но Axon ще ни предоставят радара и интерсепторите, как да кажа, на добра воля. Тоест на добро сътрудничество и да демонстрират техните способности в пълен обем на системата. Очакваме това нещо, защото това е в разрешителен режим. Интерсепторите трябва да бъдат допуснати като средство за поразяване и това трябва да мине през цялата процедура за допускане по нашето законодателство, и ще отнеме време. Може би в октомври месец ще имаме такава възможност да ги демонстрираме.
.....
Но въпросът ми е свързан със съвсем различна тема, който е малко или много с една друга точка, която мина в пленарното заседание, именно „Страйкър“-ите.
Сега, хубаво върви придобиването на новите „Страйкър“-и, но тук въпросът ми е свързан с придобиване на „Страйкър“-и от Accessive Defense Articles на Съединените щати. Има такава възможност в момента да придобием на доста по-ниска цена „Страйкър“-и, които са употребявани от Съединените щати, но пък за сметка на това ние си изграждаме завод тук в „ТЕРЕМ – Ивайло“ и може да си ги ремонтираме, ако всичко върви наред с плановете на изпълнението на проекта.
В тази връзка въпросът ми е, господин Министър, смятаме ли да разгледаме тази възможност и да придобием, защото това би решило примерно въоръжението на Втората бригада, ако може да придобием още „Страйкър“-и на много по-евтина цена, отколкото на чисто новите?
.....
Работим много активно в тази посока. Има изпратен LR4LA, готвим втори LR4LA. Имах разговори с шарже д'афер, който е тук – господин Макдауъл в България. Имах разговор с господин Капелети, който е секретар в Пентагона. Сериозни разговори, проведени в тази посока.
Между другото, аз казах, че може и да има кандидати от други страни, които искат да вземат тези „Страйкър“-и, но в крайна сметка България е най-големият клиент към момента на „Страйкър“ за цяла Европа. Не броя нашите съседи от Северна Македония, защото там е незначително количество. Така че би било редно ние да ги придобием тези „Страйкър“-и и това е една опция, от която лично аз се надявам да се възползваме и правим всичко възможно да се възползваме.
Разбира се, ние очакваме от Вас, Вие да ни кажете, че „ТЕРЕМ – Ивайло“ ще ги ремонтира. А е добре, че получавате информация от Министерството на обраната, но категорично казвам, че ние работим много усърдно в тази посока и сме подготвили и тим, след като бъде разрешено това да бъде направено, който да отиде на място и да ги оцени. Тоест да оцени възможността ние да придобием тези „Страйкър“-и. Разбира се, че за тези „Страйкър“-и ще трябва да се разходват финансови средства – транспорт, ДДС, мита, ремонт там, където е необходим и какъвто обем е необходим. Така че правим тези оценки.
Очакваме отговор от американска страна. Имам уверението от тяхна страна, че ще направят всичко възможно. Тези „Страйкър“-и да бъдат предоставени на България, и аз си мисля, че спокойно може да мислим, че Втората бригада или друго формирование, което военната експертиза реши, ще бъдат превъоръжени с машините „Страйкър“. Разбира се, ще трябват малко допълнителни средства, защото, знаете за бронята отдолу, за допълнителната, която се слага, а тези са машини, които са произведени доста преди нашите машини, които ще бъдат произведени. Тепърва се произвеждат.
Пак за Ваша информация, в „ТЕРЕМ – Ивайло“ има 5 машини отпреди, плюс още 21, които дойдоха. Това са командно-щабните машини, първите 33, които трябваше да дойдат. Тоест има 5 плюс 21, и още 3 очакваме до седмица, седмица и половина да пристигнат в България. Така че това е положението с Excess Defense Article.
В интерес на истината съм поискал да получим и самолети втора употреба, ако има, и какво ли още не.
Но ако ми зададете въпрос, аз ще Ви отговоря какво става със самолетите в F-16 и какво става с другите самолети, за които сме пуснали писма.
.....
Смятаме, че има смисъл, но не ни трябва вътрешна информация да знаем, че „Терем Ивайло“ ще може да ремонтира, при положение че над 100 млн. долара струва ремонта на цялата система, която се инсталира там по договора по Проекта за инвестиционен разход от 2023 г. Грубо 100 млн. долара са технологиите, обучението и всичко останало, които трябва да се вложат в „Терем Ивайло“. Това са различните полета там.
Отделно, още няколко мисля, че около 10 – 15 млн. лв. бяха дадени през последните няколко години за довършване на ремонти и така нататък.
Така че ако след всичките тези пари не могат да ремонтират и могат само да сглобяват, то това би било голяма глупост. Надявам се наистина да могат да се оправят с ремонта на подобни...(Реплики.) Да, ако са похачени толкова много пари и не могат да се справят, значи би било глупаво да са похачени за тази работа.
Моето мнение е, че може да си вземем, ако съответно се оцени техническото им състояния, че стават за ремонти и могат да бъдат ремонтирани и модернизирани в България, на доста по-евтина цена да ни излязат, отколкото ако трябва да закупуваме чисто нови, пак по същия начин през подобен договор, както за първата бригада.
Така че да, ако военната експертиза прецени, че ще ни трябват, защото в крайна сметка трябва да мислим какво правим и с втората бригада и как ще подновим там техниката? Дали ще е със същата? По логично е да е с една и съща техника, най-малкото, защото логистиката и поддръжката е по-лесна.
А ако мислим да слагаме вече нов тип бойни машини на пехотата, да придобиваме още един тип, тогава ще бъдем много по смели за логистика, но не е нещо, което не може да се направи, просто ще е по-скъпо.
.....
В разговор с господин Капелети категорично беше заявено, че се готви отговор от най-високо ниво, че самолети F-16 втора ръка няма как да ни бъдат предоставени, като ги няма откъде да бъдат предоставени на България.
Между другото съм говорил и с генерал Гринкевич по същия начин за същата тема, генерал Кин, който е на Обединените щабове и от там категоричните отговори са: „Да ще видим, може би“, но в резултат на последния ми разговор е, че такива самолети няма как да бъдат предоставени.
Днес сутринта получих и писмо от САП компанията, дали имаме възможност да придобием втора ръка самолети по някакъв възможен начин? Отговорът категорично е, че няма как да ни бъдат предоставени такива самолети, не предлагат оферта, съответно ние да закупим самолети „Грипен“. Тоест и двата варианта с F-16 втора ръка и „Грипен“ на втора ръка няма как да се реализират.
Общо взето българската авиация е изправена пред една много трудна ситуация и единственият възможен вариант е наистина придобиване на резервни части, пак държа да го кажа, резервни части от Полша.
......
Тоест, по никакъв начин, нашето желание да осигурим нашата авиация до 2030 г. с резервни части, дали ще вземем два самолета цели и ще ги разкостим за резервни части, дали ще вземем само резервни части от Полша, това зависи вече от разговорите, които могат да се водят. Такива разговори и преговори към момента все още не се водят.
Ние очакваме отговор от полската страна и затова сме активирали нашите колеги по линия на посолството, съответно да направят запитвания, да получим отговор, за да знаем ние как да процедираме от тук нататък. Нямаме все още отговор.
.......
Тук при мен е писмото, което дойде и ми беше предоставено на срещата с „Локхийд Мартин“ и с офиса, който е отговорен за предаването на самолети F-16 на България, новите самолети говоря, където категорично е заявено, че до втората половина от 2030 г. няма как да ни бъдат предоставени новите самолети.
Сега при тази ситуация оставаме с толкова самолети, колкото сме придобили – 8 броя F-16. Ако ние спрем по някакъв начин, МиГ 29, кой, как и по какъв начин ще носи бойното дежурство? Говоря от български авиатори, говоря с български самолети, независимо за мен какъв е самолетът, дали е F-16 или МиГ-29.
Задачата става нерешима, ако по един или друг начин ние не намерим решение да укрепим ВВС, макар и временно със самолетите МиГ-29. Няма друго решение към момента. Това ме подтикна, защото аз имам предварителна информация. Знам, че няма откъде да се вземе „Грипен“ втора ръка, но аз трябваше да питам. Знам, че F-16 имаме отговор 2022 – 2023 г., че няма как да ни бъдат предоставени, въпреки всичко пак питах.
Има писмо тогава от Съединените американски щати през 2023 г., в което се казва, че предлагат на България да продължи да експлоатира самолетите МиГ-29. Ние сме точно в тази ситуация – да продължим да експлоатираме самолетите МиГ-29. И може да бъдете сигурни, че Министерството на отбраната ще направи всичко възможно за доставка на части за самолетите МиГ-29.
......
Аз коментирах, че България е редовен платец и, ние никога не сме закъснявали в плащанията за каквото и да е. При тази ситуация обаче като условие поставих, че трябва да бъде преформатирана и схемата за плащане. След като не получаваме самолетите навреме, ние държим да не плащаме излишни пари предварително и да чакаме нещо, което да дойде в бъдеще време.
......
По отношение на хипотезата за F-16 да се включи. Полша две години им бяха необходими, след като дойде пълният набор от самолети, за да влязат в носене на бойно дежурство. Две години! Румъния три години! Не подценявам нашите авиатори със сигурност са по-умни, със сигурност са по-способни и сигурно могат да го направят по-рано, на по-ранен етап.
Проблемът обаче седи някъде другаде и аз споменах, че липсва една система и тази система е изключително важна. Има едни документи, генералът ги знае много добре, „ESO for Senters“ се казват, документи Volume 3, т. 2.18. Набило ми се е в главата, защото съм участвал като началник щаб в „Riders Verification“, ако си спомняте, господин Генерал, в „Граф Игнатиево“ и това беше една от точки, за които задължително се чеква самолета – има ли го като система или го няма.
И, когато ние го нямаме като система, ние нямаме как да го предложим да носи дежурство. (Реплики.) Защото не е изпълнен договора. Защото системата все още е в процес на разработка, а това е платено авансово по първия договор. Надявам се и имам уверението, че такава система догодина ще бъде доставена. Неслучайно, ние говорим, че възможността за застъпване на дежурство е 2027 г.
Това не е случайно, това го казвам съвсем отговорно. Това е причина, това е техническо изискване, което е и е заложено като необходима система, която самолета трябва да има.
.....
което е всеки един отказ на F-16, какво означава? Това означава сваляне на агрегата, изпращане 180 дни е „Repair time“, тоест да го изпрати до Щатите, да се върне обратно ремонтиран, да се сложи на самолета са 180 дни.
На МиГ-29, аз ще Ви закарам в хангара, разбира се, ако имате желание, да видите как работят инженерно-техническият състав и какво правят със самолети МиГ-29. По какви технологии, как ги разработват, как правят и докъде са стигнали? Тоест, самолетът към момента казвам, към момента е много по-добре усвоен, отколкото F-16. Ще дойде това време, когато F-16 ще бъде усвоен много добре. Но за това трябва време.
......
Все пак този самолет е от 1988 г. в България, 1989 г. Дали е стар, дали е нов, това е отделен въпрос. В авиацията казват: изправен/неизправен. Така че да, определено, ние искаме да е на F-16 да застъпи дежурството, но ще застъпи тогава, когато е готов самолета и, когато са готови авиаторите и то при спазване на абсолютно всички мерки за безопасност.
Държа да го знаете, че в момента обучението на авиаторите се извършва от американски инструктор по програма от Съединените американски щати – ВВС на САЩ. Да, имаме определен брой авиатори, които вече са придобили определени квалификации, но аз ще подхвърля само нещо като въпрос: колко водача на двойки имаме за F-16? Това е изключително важно.

https://www.parliament.bg/bg/parliamentarycommittees/3799/steno/9833