-
albireo написа -
С две думи - american ingenuity.
ПП Обаче забелязах малък недостатък - 2-ма от екипа нямаше как да се качат в джипа и ходеха пеша. Което разваля концепцията малко
"No beast so fierce but knows some touch of pity."
"But I know none, and therefore am no beast."
(Richard III - William Shakespeare) -
Аз пък си мисля, че и без двамата пехотинци пак щяха да разглобят/сглобят джипа, но щеше да им отнеме не повече от енда добавена минута общо.
GOTT MIT UNS!Comment
-
Абе ако бяха седнали в скутовете на другарите си щеше ептен да отиде впечатлението, иначе джипчето спокойно може да ги носи всичките. На мен ми направи впечатление, че двигателят не беше много добре фиксиран на шасито - изглеждаше все едно го хващат с два болта колкото да не се откачи.This is my signature. There are many like it but this one is mine.Comment
-
Transformers WW2-style. Ако от всяка ос сглобяваха по едно такова или направо превръщаха джипа в това, тогава ги признавам!
"No beast so fierce but knows some touch of pity."
"But I know none, and therefore am no beast."
(Richard III - William Shakespeare)Comment
-
джипът верно е американски, ма останалите са канадци, и случката се случва в Халифакс.Comment
-
"как САЩ спечели ВСВ"...?
не е ли с 50 милиона убити руснаци?.....
иначе джипа наистина е емблематична фигура от всв ,а и не само....Comment
-
Да идеята е ,че от тракторите правят танкове , а от танковете трактори (и един модел лек автомобил) и така в двата случая изнасят продукция (освен консервите говеждо хвърляни с контейнери по въздуха)...... но какво да се прави никой не е виновен ,че Райха разчита на 100 000 конски впряга за снабдяванито си ,а цялата инжинерна мисъл е съсредоточена в правенето на самоходни арт дивизиони и танкове...но за сметка на това не се излагат да слагат дъски ,торби с пясък и квото им падне по бордовете на машините си....
Sub sole nihil novi est
Comment
-
инженерната им мисъл може да е ангажирана в какво ли не, но все пак не и в организационни военни въпроси, така че може да са измисляли танкове и самоходни артилерийски установки, но не и "арт дивизиони"Mirovk написа
. Да не говорим, че в случая инженерната мисъл няма нищо общо, защото немците си имат необходимите типове автомобили. Това, което им липсва (и е определящо в този случай) са бензин, суровини и достатъчни производствени мощности (в точно този порядък, защото, да речем, в СССР порядъкът е друг).
За щастие на Вермахта, Райхът "разчита" основно на ЖП-линии за покриване на логистичните нужди на първияMirovk написа. На (доста повече) коне се разчита за транспорт на всички пехотни съединения, т.е. на около 80% от общия брой съединения. От друга страна, никоя държава през този период не е в състояние да моторизира изцяло подобен брой съединения (да не говорим да им осигурява нужното гориво). Британската армия е изцяло моторизирана главно защото е достатъчно малка. Същото общо взето важи и за сащианската. А конете вършат достатъчно добра работа, така че това едва ли може да се смята за част от проблемите.
Да не говорим, че леките автомобили са само малка част от транспорта на армията, като в логистично отношение делът й е много малък, - в това отношение основно значение имат камионите.
Всъщност и това правят. "Не им се налага" само при тежките им машини, които са малка част от целия бронетанков парк. Масовите сащиански танкове от 1943 г. нататък ("Шърман") са достатъчно добре защитени и в това отношение не отстъпват на линейните машини на останалите държави-участнички във войната. Естествено, в директен огневи двубой който и да е среден линеен танк отстъпва на тежък щурмови или специализирано "противотанков" такъв. Но за сметка на това обикновено е 3-5 пъти по-евтин.Mirovk написа
При това, чисто техническите качества на една или друга машина имат малко значение (стига да говорим за едно приемливо ниво на техническа и експлоатационна надеждност) на фона на доктрината и организацията на танковите войски. Второто лесно компенсира голямо изоставане в първото, каквито примери можем да намерим не малко в този конфликт.
Но, както се казваше в един стар виц, за останалото си прав.
Ако се върнем към темата (която е за друг), то, да, САЩ имат най-голяма автомобилна промишленост преди началото на войната (общо взето, колкото всички останали взети заедно, че и отгоре), най-много суровини за нея и стратегическа възможност да си ги осигуряват. Това се съчетава с много технологични и прости машини. Резултатът е естествен.Comment
-
Приблизително 27 млн. съветски граждани и войници са загинали по време на войната.
вярно поизхвурлих се,но да броим милиони е смешно.....
а без тези жертви незнам как съюзниците щяха да спечелят....но такава тема е за алтернативната история.....давай за джипа по добре....Comment
-
Аха, вярно, че се изхвърли. Има още нещо - война не се печели с убити, печели се със спасени (от своя страна, разбира се). Поради това не виждам голяма логика в горното ти твърдение. Да не говорим, че голяма част от съветските жертви са резултат на некадърно и безчовечно съветско ръководство - нещо, което не може да бъде вменено във вина на омразните ти американци. Нито пък има нещо общо с джипа.Никто не обнимет необъятного! - Козьма Прутков
A який чоловiк горилку не п'є - то вiн або хворий, або падлюка. - Невідомий українецьComment
-
"В името на граматиката и правописа, се надявам че си десет годишен!"
В името на добрия тон занимавай се с темите във форума а не с моята граматика...Comment
Може би дори 100 млн убити руснаци?
Comment