Предлагам да обърнем внимание и на тази необсъждана част от войната. Германската авиация през май 1940 има превъзходство над съюзниците на Запад, а в самолти от първа линия, над Франция тя има двойно превъзходство. Французите в последните дни на кампанията вкарват в сраженията новите си Девоатини 520 , които се представят доста добре. Това е машина с таван от пчти 11 км, автономност на полета от 1240 км, въоръжена е с 1/20 мм оръдие HS-404 с 60 изстрела и 4 картечници 7.5mm MAC 1934 M39.
На 10 май французите имат едва 36 машини от този нов тип. Да, имали са по-слабички двигатели от германските месершмити, но пък са действали на по-голямо разстояние и са по-силно въоръжени дори от стандартния F на Bf 109. Французите твърдят, че са свалили на такива самолети около 150 германски машини от всички видове.
Германия има на запад около 3000 изправни самолета. До края на кампанията, няма и два месеца губят от 1200 до 1500 машини, което ако го сравним с битката за Англия си е впечатляващо за такъв период. Загубите им пилоти не са толкова голями, защото Франция връща пленниците веднага след примирието.
Англичаните действат с около 450 самолета, но нито Battle global на Fairey Aviation Company Ltd, нито нощните им P-82 'Defiant' на Bolton Paul Aircraft оправдават доверието, макар че преди кампанията са смятани за нещо като оръжие-чудо. Но Спитфайърите, при дюнкерк свършват добра работа.
Дори по -слабичките Morane MS-406 на французите свалят бая Не-111.Интересното е, че операция Dyle за удари по френските летища в първия ден на кампанията унищожава на земята 53 самолета на земята и 14 други във въздуха( да, французите са знаели че ще бъдат ударени, но все пак разликата в мащабите в сравнение с руските е просто покъртителна), загубите в пилоти в първия ден са общо 7 души -убити. Французите регистрират 360 полета и унищожават 38 вражески самолета.
Френските далечни бомбардировачи Farman 222 удрят в общо 71 мисии по Кобленц, Кьолн и Мюнхен.
Французите имат обща бройка самолети 1125
Британците с белгийци и холандци около 485.
Срещу тях са 1264 изтребителя, 1504 бомбардировача и 504 разузнавача на германците.
Интересното е също така, че французите в тези 38 дни правят средно по 0.9 полета, а германците по повече от два на машина.
на английски ето нещо http://www.airpower.maxwell.af.mil/a.../kirkland.html
На френски
На 10 май французите имат едва 36 машини от този нов тип. Да, имали са по-слабички двигатели от германските месершмити, но пък са действали на по-голямо разстояние и са по-силно въоръжени дори от стандартния F на Bf 109. Французите твърдят, че са свалили на такива самолети около 150 германски машини от всички видове.
Германия има на запад около 3000 изправни самолета. До края на кампанията, няма и два месеца губят от 1200 до 1500 машини, което ако го сравним с битката за Англия си е впечатляващо за такъв период. Загубите им пилоти не са толкова голями, защото Франция връща пленниците веднага след примирието.
Англичаните действат с около 450 самолета, но нито Battle global на Fairey Aviation Company Ltd, нито нощните им P-82 'Defiant' на Bolton Paul Aircraft оправдават доверието, макар че преди кампанията са смятани за нещо като оръжие-чудо. Но Спитфайърите, при дюнкерк свършват добра работа.
Дори по -слабичките Morane MS-406 на французите свалят бая Не-111.Интересното е, че операция Dyle за удари по френските летища в първия ден на кампанията унищожава на земята 53 самолета на земята и 14 други във въздуха( да, французите са знаели че ще бъдат ударени, но все пак разликата в мащабите в сравнение с руските е просто покъртителна), загубите в пилоти в първия ден са общо 7 души -убити. Французите регистрират 360 полета и унищожават 38 вражески самолета.
Френските далечни бомбардировачи Farman 222 удрят в общо 71 мисии по Кобленц, Кьолн и Мюнхен.
Французите имат обща бройка самолети 1125
Британците с белгийци и холандци около 485.
Срещу тях са 1264 изтребителя, 1504 бомбардировача и 504 разузнавача на германците.
Интересното е също така, че французите в тези 38 дни правят средно по 0.9 полета, а германците по повече от два на машина.
на английски ето нещо http://www.airpower.maxwell.af.mil/a.../kirkland.html
На френски
/ когато на D.520 лети до юни 1945 г. участвува в показен въздушен бой срещу Стоян Стоянов, който се снима във въздуха от операторски екип в кабината на летящ наблизо Bf 108. По предварителен сценарий победа трябвало да удържи Стоянов на своя Bf 109 G6. Още в първия стръмен завой обаче, бай Антон забелязва, че настига "шмита" и се налага да забави за да не обърка сценария, докато "...Стойнето влезе в опашката ми..". След това пикира отвесно надолу имитирайки, че е ударен. Този "театър" се разиграва над Сливница и Брезнишкия балкан. По този повод А.Атанасов казва: "Не мога да твърдя за боя на вертикал, но на виражи можех да претендирам, че ще го (т.е., "месершмита") "омахам" като нищо. "Девоатинът" за майстора-пилот беше истинска, фина машина. Както добрия конеездач направлява животното само леко накланяйки тялото си в желаната посока, така и D.520 беше свръхчувствителен и реагираше и на най-малкото движение на ръката. Лек и повратлив. Прекрасна машина!"
, Bf-109 си е предназначен не за бой по виражи, а за вертикален такъв. Разбира се, всичко си зависи от пилота и от конкретната ситуация, но сега се сещам за основната тактика на Хартман, примерно и тя е никога да не се въвлича във въздушен бой, особено на виражи - един удар от пикиране и след това се измъква, независимо дали е успешен или не. 
Comment