Любопитно

[Кухулин]

Това не е моята тема, знаеш, не мога да коментирам в такива детайли, но ето например цитат от Уикипедия:

Базовый вариант двигателя используется на истребителях Су-27 и его модификациях. Температура газов перед турбиной 1665 К. Первоначально ресурс серийных АЛ-31Ф составлял всего 100 часов, при требовании ВВС в 300 часов, но затем со временем он был довед¸н до 1500 часов.

Щом ВВС са поставили изискване 300 часа, може би има начин да се работи със самолетите в тези условия. Още повече, китайския двигател има 300 часа ресурс до ремонт, което според коментарите означавало 800 часа общо.

Някой ден и те ще го докарат до хиляди часове, но да видим кога.

[foton11]

Абе руснаците трудно им се одават такива сложни техники.Те когата разработваха модификация на ПС-90 ,Pratt & Whitney бяха вдигнали ръце от тях.И накрая в отчаянито си, бухай цели възли и детайли,от западни производители, за да стане нещо прилично,пък после го пиши за руско.

[Amazon]

Аз се интересувам от двигатели, но това изобщо не значи че разбирам повече от теб по темата. Това което бях чел за серийните АЛ-31 беше 1000 часа, нищо чудно в момента да е 1500. Но все пак той е 1000(или 1500) до ремонт от над три деситилетия. Не съм чел коментарите, само твоето резюме, но пак при съвременните изисквания за нальот на пилотите китайците ще трошат луди пари. Дори да намалим наполовина разходите които съм посочил в предишният си пост.
А колкото до първоначалните изискванията на руските военни за 300 часа - то това са изисквания от средата на 70-те когато е разработван Су-27 и са с 40 годишна давност. Както виждаш сега се гонят > 4000 часа.

[кало]

Само за сравнение АЛ-31Ф (Су-27) има 1000 часа а Ал-41Ф1 (ПАК ФА, Су-35С) 4000 часа.

Общият ресурс на АЛ-31Ф (без първите серии, до варианта АЛ-31Ф-М1) е 1500 часа, междуремонтният - различен за различните серии. АЛ-41Ф1 (изделие 117) е САМО за ПАК ФА, Су-35 е АЛ-41Ф1С (изделие 117С) - има съществени разлики между двата двигателя.

Абе руснаците трудно им се одават такива сложни техники.Те когата разработваха модификация на ПС-90 ,Pratt & Whitney бяха вдигнали ръце от тях.И накрая в отчаянито си, бухай цели възли и детайли,от западни производители, за да стане нещо прилично,пък после го пиши за руско.

глупости на търкалета.

[кало]

[gollum]

Общият ресурс на АЛ-31Ф (без първите серии, до варианта АЛ-31Ф-М1) е 1500 часа, междуремонтният - различен за различните серии.

От тези неща не разбирам, затова питам - да уточним. Общ ресурс е колко живот има въобще двигателя (т.е. след това не става за нищо?), докато "междуремонтен" е през колко време трябва да му се прави обстоен ремонт (преглед, замяна на разни агрегати, детайли и прочее), нали? Или под "капитален ремонт" се има предвид такъв, който се прави след като "общият ресурс" е "изтекъл"?
В такъв случай междуремонтен ресурсна китайският двигател от 300 часа не е чак толкова зле?

За мнението на foton11 съм съгласен с кало - всякакви генерализации от този сорт не носят нищо положително към която и да е дискусия. Трябва конкретика, факти.

[кало]

да - до основен ремонт (включва регламентна замяна на детайли etc).
За нов двигател 300 часа не е зле, първоначалният междуремонтен ресурс на АЛ-31Ф е бил 100 часа.

[Кухулин]

Все по-често се заговаря за използването на дирижабли като разузнавателни платформи, в частност за флота. Едно от предложенията е AIRLANDER 50:



Обсег: 4800 км
Автономност: 21 дена без екипаж, 5 дена с екипаж
Полезен товар: 20 тона статично, 50 тона при хоризонтален полет с около 80 км/ч
Таван: 6 км

http://www.hybridairvehicles.com/aircraft.aspx

http://www.youtube.com/watch?v=R1G-L7qvTKI

[феп]

И още един линк към горния пост.http://duma.bg/node/14962

[plamenhk]

Само за сравнение АЛ-31Ф (Су-27) има 1000 часа а Ал-41Ф1 (ПАК ФА, Су-35С) 4000 часа.

Много ми е интересно как може да се докаже че междуремонтният ресурс на 117 действително е 4000 часа. Изпитанията продължават, плановете по производството на Су-35 се бавят и мисля че на първо място заради двигателите. Може би не всичко с 117 е така добре както го представят някои хора. "Чудес не бывает" (c)

Да припомним светлото бъдеще на един друг самолет с руско участие.

18 апреля 2012
В рамках контракта с HAL ведутся опытно-конструкторские работы по программе увеличения ресурса двигателя АЛ-55И до 300 ч.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/21711-npo-saturn-rabotaet-nad-uvelicheniem-resursa.html

«Хотели как лучше, а получилось как всегда» (c)

[foton11]

Много ми е интересно как може да се докаже че междуремонтният ресурс на 117 действително е 4000 часа. Изпитанията продължават, плановете по производството на Су-35 се бавят и мисля че на първо място заради двигателите. Може би не всичко с 117 е така добре както го представят някои хора. "Чудес не бывает" (c)

Да припомним светлото бъдеще на един друг самолет с руско участие.

18 апреля 2012
В рамках контракта с HAL ведутся опытно-конструкторские работы по программе увеличения ресурса двигателя АЛ-55И до 300 ч.

http://www.i-mash.ru/news/nov_otrasl/21711-npo-saturn-rabotaet-nad-uvelicheniem-resursa.html

«Хотели как лучше, а получилось как всегда» (c)

Еми мисля че преди два дни министъра им обяви ,че започват разработката на принципно нов двигател "Тип-30",като казва ,че до две години се надяват да го качат на стенд,явно вече напълно са се отказали от по- нататъшна доработка на 117.

[plamenhk]

При разработке ГЛОНАСС похитили 6,5 миллиардов рублей

http://lenta.ru/news/2012/11/09/glonass/

Космический мусор

http://lenta.ru/articles/2012/11/12/rks/

[foton11]

Ти махни какво са краднали,лошото е че на последните модификации на сателитите, масово монтират западна електроника.А при тия от години е стандарт, на елекрониката с възможно с двойно предназначение ,в чиповете да има задължително блокираща схема.Та тая ГЛОНАСС може да умре само с натискането на едно копче.Наскоро стана скандал с елементи от авиониката, за някакъв модел на Еърбъс.Слагали такава електроника,и отам се започна, ама ако терористи се сдобият с кодовете, и дрън-дрън.

[Amazon]

Ти махни какво са краднали,лошото е че на последните модификации на сателитите, масово монтират западна електроника.А при тия от години е стандарт, на елекрониката с възможно с двойно предназначение ,в чиповете да има задължително блокираща схема.Та тая ГЛОНАСС може да умре само с натискането на едно копче.Наскоро стана скандал с елементи от авиониката, за някакъв модел на Еърбъс.Слагали такава електроника,и отам се започна, ама ако терористи се сдобият с кодовете, и дрън-дрън.

Приказваш пълни безумия. Сопри се моля те. В чипа не може да се сложи никаква блокираща система, камо ли задействана от сигнал. Има софтуерни блокировки, като на иракските F16, но това няма нищо общо.

[foton11]

Приказваш пълни безумия. Сопри се моля те. В чипа не може да се сложи никаква блокираща система, камо ли задействана от сигнал. Има софтуерни блокировки, като на иракските F16, но това няма нищо общо.

Еми ти си нямаш явно и елементарна представа по въпроса.Когато стана скандала ,независими английски специалисти ,изследваха този проблем, и заявиха че блокиращите схеми са изградени на хардуерно ниво,и не могат да се заобиколят с никакъв софтуер.Сега на теб ли да вярвам ,или на тях?Елементите бяха в навигационта система.