Ф-35 - икономически провал?

[Кухулин]

Не очаквам нищо, честно да ти кажа. А не е изключено и всички да са идиоти

[кало]

Проблем с B-варианта

http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_01_18_2013_p0-538946.xml

[Amazon]

Ами спрели са го от полети заради проблеми специфични само за B-варианта. То отдавна стана ясно че фанатичното желание за пълна утилизация на B варианта с А и С е огромна грешка. От "спестяването" на един оръжеен отсек при конвеционалните варианти (от солидарност с допълнителният вентилатор при STOVL варианта), до крайности като липсата на вградено оръдие при С-варианта.
Утилизация на елемнти като двигателят, радара, електрониката, сензорите, ЕДСУ, огромна част от планера и агрегатите е напълно достатъчна. Това е 90% от цената на самолета. Но да се опиташ да използваш изцяло същият планер(с някакви изменения в площа на крилото) и оръжейни отсеци между самолети с коренно различна концепция е дебилщина. А най ощетеният е А варианта, който вече щеше да е масово на въоражение и заради масовото производство да струва колкото Тайфуна и Рафала.
Да не говорим че след изключително добрата сделка която САЩ направиха с английските Хариери, морската пехота се е напапала с прилични самолети като пате с топли...(кажи го де), и може да почака няколко години да и излъскат B-варианта.

[Sailor_Malan]

Не знам обаче в какво състояние са F/A-18C на морската пехота, та може и просто да набият още пари в излъскването. Макар и това да им е вече доста трудно - Леон Панета май отдавна предупреди всичко що е под пагон да се гласи за голямо рязане на парите за играчки. Верно е, че глътнаха като топъл хляб 72 Gr.9 заедно с огромен запас от резервни части (и ги глътнаха за без пари) но не знам те до колко им задоволяват нуждите

[Кухулин]

Според новия доклад на DOT&E F-35 не успява да си говори със системите на CVN-78.

DOT&E FY2012 Annual Report, стр. 145

[Sailor_Malan]

Което си е мейджър гредъ. Чудно да видим в тая криза какво ще правят, за да извадят гредата, ама ме съмнява да препроектират самолетносачите (много по-скъпо ще излезе да преправят 77 и 78 и да променят проекта)

[plamenhk]

Опубликовано интересное фото с первой синхронной дозаправки 18 января двух F-35C от танкера KC-130.

[plamenhk]

Итоги 2012 года для F-35

http://sandrermakoff.livejournal.com/197233.html

В дополнение

F-35. Еще немного о итогах 2012 и планах на 2013.

- общее число полетов F-35 в 2012 году - 2106.
- в ходе испытаний на высоких углах атаки был достигнут управляемый полет на 73° (!). Самолет летел "на скорости в 185 км/ч на высоте 12 километров"
Ограничение в ЭДСУ для обычных пилотов будет тем не менее установлено на 50°, примерно как раньше и планировалось (ранее говорили о требованиях к управляемому полету на 55°, но было неястно равняется ли это ограничению в системе управления).
- F-35B в ходе испытаний на длительное висение находился в этом режиме 10 минут непрерывно.

Планы на 2013 год:
- Передать "более чем 30 бортов".
- Полностью отрелизить версию ПО Block 2B для бортов участвующих в НИОКР. Школы перевести на Block 2A.
- Начать применение управляемого вооружения.
- На августовские испытания на корабле USS Wasp "возьмут с собой оружие"
- Развернуть еще одну базу испытаний в Нэллис, шт. Невада. Вероятно именно там будет работа на боевое применение.
- Запустить итальянскую линию окончательной сборки (вот это очень интересно, не ждал что в этом году уже).
- По НИОКР запланировано 1153 полета и 7689 тестовых баллов. То есть запланировано полетов примерно столько же сколько было выполнено в минувшем году.

http://sandrermakoff.livejournal.com/207095.html

[plamenhk]

The U.S. Air Force and Raytheon Company (NYSE: RTN) successfully completed a fit check of the GBU-53/B Small Diameter Bomb II on the F-35 Joint Strike Fighter aircraft.
SDB II is designed to be carried by a host of 4th- and 5th-generation aircraft, including the U.S. Air Force F-15E; the U.S. Marine Corps variant of the Joint Strike Fighter, F-35B; and the U.S. Navy F-35C. The GBU-53/B is also compatible with the Air Force F-35A, F/A-22 and F-16C/D, as well as the Navy F/A-18E/F.

SDB II can hit targets from a range of greater than 40 nautical miles. It has a powerful warhead capable of destroying armored targets, yet keeps collateral damage to a minimum through a small explosive footprint. It is highly accurate and offers warfighters the flexibility to change targets, due to a datalink that passes mid-flight updates to the weapon.

http://raytheon.mediaroom.com/index.php?s=43&item=2260

[plamenhk]

Second F-35A Reaches 500 Flight Hour Milestone

The second Lockheed Martin [NYSE: LMT] F-35 Lightning II stealth fighter, known as AF-1, joined the 500 flight hour club recently during its 272nd flight. It joins AF-2 which passed the milestone June 26, 2012.

The conventional takeoff and landing (CTOL) fighter began flight operations when it made its inaugural flight Nov. 14, 2009. The F-35A flight test program has completed more than 43 percent of its overall test plan. Overall, the program’s three variants have achieved nearly 5,900 flight hours by 55 aircraft in the System Development and Demonstration (SDD) and Low Rate Initial Production (LRIP) programs.

http://www.lockheedmartin.com/us/news/press-releases/2013/january/130123ae_Second-F-35A-Reaches-500.html

[Кухулин]

F-35 JSF Testers Report Progress, Problems

High angle-of-attack testing is underway at Edwards AFB using aircraft AF-4 equipped with a spin-recovery parachute. Where the F-16 is limited to 26 deg. alpha by its fly-by-wire flight-control system, the F-35's limiter is set at 50 deg. and the aircraft has been flown to 73 deg. to ensure there is sufficient pitch authority. “We have to really slow down to get those pitch conditions—100 kt at 40,000 ft.,” says McFarlan.

[Amazon]

Хубва, изчерпателна статия. Най-сериознията проблем който виждам не е малката хитрост на Локхиид с издърпване на тестове от 2013 в 2012, дето се вика "за лудо работи, за лудо не стой" а проблемите с пукнатините в Б-варианта, заради които два пъти вече рестартирали тестовете за издръжливост на планера. Не толкова че това е нещо уникално за самолет в който се използват нови материали а и е STOVL. Просто удря върху концепцията на Локхиид, че високата цена е инвестиция в самолет който ще служи половин век. От друга страна А-варианта си прави 8000 часа стрес-тест от първият път, което потвръждава тезата ми от пост ¹258 че Б-варианта трябваше да си е отделна под-програма и да не спъва А-варианта.
А за тестовете при голям ъгъл на атака признавам че не разбрах какъв им е проблемът? В пост ¹158 (какъв е тоя нарцисизъм дето ме е обзел днеска) бях дал стойностите при които ЕДСУ(за които го имат) ограничава разни изтребители и че ако F-35 надмине тези стойности е сериозен плюс:

Това много интересно. Жалко че не пише при какъв ъгъл запазва стабилност. Щото ако е примерно до 45 градуса си е брало лайката - направо отвява конкуренцията по този важен показател

F-16 и Gripen лимитирани до 26 градуса;. F-15 максимален ъгъл на атака с доста неизвестни за последствията 30-33 градуса. F18 и МиГ-21 къмто 40 градуса.

А от статията става ясно че тестовите пилоти са доволни колко бърсо изравняват носа след маневра с голям ъгъл на атака, включая и на 50 градуа.
Сигурно пропускам нещо. Ако се оплакват че не могат да определят максималният ъгъл на атака на който да настроят ЕДСУ и това бави тренировъчните програми за инструктори, това е бял кахър. Не е ли по-важно че машината може да прави стънтове които са забранени дори на маневрените F-15 и F-16?

[Кухулин]

Според мен в случая не се оплакват, а се хвалят. Все нещо трябва да е наред. Интересно, че е летял на 73 градуса атака, ако правилно разбирам.

[plamenhk]

США успешно испытывают новую ракету AIM-9X-2

«Ракета AIM-9X «блок-2» выполнила примерно половину запланированных задач в рамках войсковых испытаний OT, которые по графику должны завершиться к концу (третий квартал) 2013 г., - сообщили в Командовании авиационных систем ВМС США NAVAIR (Naval Air Systems Command)

роведенный на данный момент анализ показывает, что характеристики ракеты превышают эксплуатационные требования во всех областях, включая режим захвата цели после пуска LOAL (lock-on after launch)».

Улучшенный режим LOAL в версии «блок-2», обеспечивающий истребителю возможность запуска ракеты без захвата цели на автоматическое сопровождение инфракрасной головкой самонаведения (ИК ГСН), поможет американским летчикам поражать самолет противника на увеличенной дальности по сравнению с вариантом «блок-1».

Вариант ракеты AIM-9X «блок-2» имеет канал передачи данных, подобный тому, который имеется на ракете класса «воздух - воздух» AIM-120D AMRAAM разработки «Рейтеон», позволяющий получать от самолета-носителя уточнение информации о местонахождении цели. Дополнительный канал связи улучшает характеристики режима LOAL и позволяет летчикам использовать преимущества всех кинематических характеристик корпуса ракеты AIM-9X, которая позиционируется как ракета для поражения целей практически за пределами дальности прямой видимости. В 17 из этих 22 боевых пусков ракета полностью поразила цели по наиболее сложному («агрессивному») сценарию, в котором ее характеристики превзошли показатели ракеты в варианте «блок-1»

http://vpk-news.ru/news/14257

[Sailor_Malan]

http://www.flightglobal.com/news/articles/reduced-f-35-performance-specifications-may-have-significant-operational-impact-381683/