Съобщение

**Gaden Gogi** · 12-09-2005, 10:36

А за инцидента: мое мнение: предвид малкият нальот пилота просто не есъобразил какво да направи, а на Кузя най-лесно да се предотврати такова нещо просто защото коритцето е предивдено самолетите да излитат сами, в смисал без катапулт и респективно са приспособени в по-голяма степен да минат на втори кръг.

**Gaden Gogi** · 12-09-2005, 11:50

иначе за изхвърлянията как е по-по-най-самолет: в Авиация и Время има доста хубава монография, много кофти впечатление за самолета оставя, надминава дори Рафа и Грипен.

**модератор** · 12-09-2005, 14:24

Да напомня: ето в тази тема беше взето решение от самите потребители в Бойна Слава материалите на чужди езици да бъдат придружени с кратко резюме на български. В това няма никакво отношение нито към piko1, нито към конкретния език, на който е пуснат материалът му.

**Gaden Gogi** · 12-09-2005, 14:55

Модератор: както си трил излиза че сам си говоря....после 'що ме смятали за смахнат хората.

**piko1** · 13-09-2005, 01:51

ти не си смахнат ти си просто спамер

а мен лично модератора ме кефи
по темата наистина малкият нальот оказва влияние
маи само стрижите и руските крале от кубинка имат наи много нальот
от всички пилоти в руските ВВС
но по добре да изчакаме краят на разследването и изваждането на черната кутия

**Thunderchief** · 13-09-2005, 10:48

Tа в тоя ред на мисли питам аз къде е резюмето на пуснатия от пико материал? Явно лицата модератор не просто мерят с двоен аршин ами си позволяват и странновати(да не кажа нещо по-грубо) изказвания, що не вземете да забраните по принцип пускането на материали на чужд език? Така поне всичко ще е ясно. И по голямата част от публиката тук, която се гордее с нещо срамно (с невежеството си и с това че не е благоволила да си седне на най-смръдливата част и да учи чужд език). Впрочем прави впечатление че съществото пико си позволява да обижда други потребители без да търпи санкции. Пак странности....
А по повод липсата на нальот от кораба, ами той няма и откъде да дойде щото кораба плава от дъжд на вятър, а тренировките от брегова

**модератор** · 13-09-2005, 11:14

Модераторът се води от представите си за това, което на чужд език се нарича common sense (всеобщ разум) или в резюме

на български - здрав смисъл. Пико беше помолен да напише резюме, той обаче не написа. От това не следва нито вдигане на скандал на пико, нито триене на материала, нито банване или каквото и да е.
Решението да се поства и резюме е взето от мнозинството от потребителите, в анкетата са участвали 42 човека - достатъчно голямо число, мисля, че е редно да се спазва това мнение на потребителите. Всеки потребител, който пусне материал на чужд език (без чужденците и чуждестранния форум) му се напомня чрез ЛС или в темата да добави и резюме на български.
В рамките на здравия разум е да не повдигаме отново тази дискусия за използването на езиците. Затова изтривам темата на Гоги "За езиците отново" - нищо освен заяждания тя няма да донесе, както нищо смислено не донесе и подобно обсъждане от преди 3 месеца. От тук нататък всички мнения не по темата ще се трият както си е редно по принцип.

**Thunderchief** · 13-09-2005, 13:05

А сега по повод, темата като такава. Явно никой от нас не е чел добре материала, щото вътре ясно си пише че се е скъсали кабели на аерофинишера, та вместо липсата на нальот(което си е така) явно реалната причина е дървената конструкция на кораба(като се скъса кабел на аерофинишера следва да има аварийна бариера, а не 40 и кусур милиона долара ей така просто да отлетят в океана, или в строените отпред самолети) или в тъпо изпълнения заводски ремонт(по принцип тая лодка е строена в днешна Украйна и преполагам че повечето заводски специалисти са си останали да бачкат в Николаев).
Щото реално в описаната ситуация авиокрилото на кораба е реално станало небоеспособно само в резулат на поредица аварии, без каквото и да е външно въздействие. А представям си какво би се случило при външно въздействие(Сбогом Россия, здраствуй океанское дно. Напук на 42мата потребители резюме на български в случая НЯМА да има

)

**Gaden Gogi** · 13-09-2005, 13:49

Ako шофьора на самолета имаше достатъчно нальот намаше да се хване между краката а щеше да си замине на втори кръг, пък това че няма браиера вече си е от темата недомислици, то самият кораб си е недомислица.

**Han Solo** · 13-09-2005, 22:10

Gaden Gogi написа

Ako шофьора на самолета имаше достатъчно нальот намаше да се хване между краката а щеше да си замине на втори кръг, пък това че няма браиера вече си е от темата недомислици, то самият кораб си е недомислица.

Не е съвсем недомислица

А въпреки параноичната секретност с която обвиват всичко руските военни мога да ти кажа какво се е случило с голяма вероятност - къса се закаченото от спирачната кука въже. Това събитие се случва и на западните самолетоносачи достатъчно често но там пилотите тренират точно за такива ситуации: те в момента на допирането на палубата пускат двигатели на максимал за да може ако се скъса въжето да ръчнат още малко и да минат на форсаж и да направят втори кръг... на въпросния пилот не му е достигнала натренираност да не се панира и да отнеме тягата и да набие спирачките /рефлекторно действие/ а да процедира както си трябва.... и тогава просто щеше да мине на втори кръг... а аварийната бариера щеше да потроши самолета така че тя се дига само в много краен случай

**Gaden Gogi** · 14-09-2005, 10:14

Соло да забелязваш че си направил преразказ на това което аз съм написал? и че точно на това корито точно с тази щайга ситуацията е много по-лесна за избягване? А относно бариерата: като сме гледали по филмчета самолетите хич не изглеждаха потрошени.

**Thunderchief** · 14-09-2005, 11:03

Han Solo написа

Не е съвсем недомислица

А въпреки параноичната секретност с която обвиват всичко руските военни мога да ти кажа какво се е случило с голяма вероятност - къса се закаченото от спирачната кука въже. Това събитие се случва и на западните самолетоносачи достатъчно често но там пилотите тренират точно за такива ситуации: те в момента на допирането на палубата пускат двигатели на максимал за да може ако се скъса въжето да ръчнат още малко и да минат на форсаж и да направят втори кръг... на въпросния пилот не му е достигнала натренираност да не се панира и да отнеме тягата и да набие спирачките /рефлекторно действие/ а да процедира както си трябва.... и тогава просто щеше да мине на втори кръг... а аварийната бариера щеше да потроши самолета така че тя се дига само в много краен случай

Ще ме прощаваш че повтарям Гошко, но за аварийната бариера си във възгруба грешка. Уви не разполагам със скенер, за да ти покажа поредица от снимки на F-14 спрян от аварийната бариера точно след скъсване на кабел на CVN-75 USS Harry Truman. Самолета си е абсолютно здрав и след това сам отива до подемника за да го свалят на хангарната палуба. Просто корабчето е рядка недонаправена, недомислица.
А я си представи примерно счупена носова стойка по време на кацането(имам снимки и на такива случаи, въпроса е да си изнамеря CDto). Самолета на Кузнецов заминава през отсрещния борд, а на някой Нимиц се задейтва аварийната бариера и след това на американските данъкоплатци се спестяват петдесетина милиона долара за нов Томкет
А и в публикацията иде реч за кинене на два кабела

**Gaden Gogi** · 14-09-2005, 11:17

Dnesка ако я донесеш ще я сканираме снимката....нали Видев ти е казал?

**Han Solo** · 14-09-2005, 13:46

Thunderchief написа

Ще ме прощаваш че повтарям Гошко, но за аварийната бариера си във възгруба грешка. ...............

Ще ми е много интересно да ги видя тези снимки и ако съм в грешка ще се извиня. Но си задавам и ви задавам следния въпрос - какво представлява тази бариера? мрежа която се издига на два добре укрепени пилона, ....какво има на носа на самолета - радиопрозрачен обтекател и под него РЛС. какво ще стане с този конус когато го натиснат между 15 и 30 тона засилени до скорост 130 възела ? Искам да видя материала който ще издържи такова налягане без да се пръсне. а от това следват доста големи поражения по носовата част на самолета. Освен това питам /не съм виждал затова питам/ колко бързо се вдига тази бариера и що за механизми и системи трябва да има за да се вдигне светкавично за да спре самолет , вече отминал зоната на аерофинишорите. Това за скъсването на две въжета говори че пилота е направил перфектно кацане - всички морски летци си пожелават да уловиш третото въже - тоест да опреш палубата в идеалния център на ивицата за кацане.
А Гога - на Кузя и на щатските самолетоносачи се каца по абсолютно един и същи начин

излитането става по различен. И двата разполагат с ъглова палуба за кацане специално за да се избегнат инциденти с наредени по палубата самолети както се получава при самолетоносачите от втората световна , които са по надлъжната схема, а рампатаза която говориш е разположена на носа на Кузнецов и е доста далече встрани от мястото където самолетите кацат

Съобщение

катастрофа на Су-33

катастрофа на Су-33

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment