Развитие на европейските държави 1900-1914

[gollum]

В онези времена, 50% от световната търговия, предполагам че значи и почти същият процент от световното производство?!?

Не е задължително, все пак търговията си е именно търговия, т..е размяна. А не производство.
Иначе данните за икономическото развитие показват една тенденция на противопоставяне между Великобритания и Германия, което се вижда и в реалността.

ПП Данните наистина са много интересни. Браво на Даниц :tup:.

[von Danitz]

Мда, имаше изчисления, че ако реформите в Русия са имали време за развитие, тези на Витте , в края на ХХ век Русия е щяла да бъде 600 млн. да доминира не над Европа, ами над света. Да овладее ресурсите на Сибир и да го засели. Руснаците дори направиха филм по тези статистически изчисления "Россия которая потеряли".

За евреите, наистина много. Поделени са после с Полша. А после, знаем каква е съдбата им. За Великобритания, да огромна част от световната търговия е в ръцете и. Нещо повече, тя е нейно дело. Впечетляващо е как Германия се е вместила

[gollum]

Да, Германия определено не само се е вместила, но се е развивала с тенденцията да започен да "притеснява", а след време и да измества. Може би е функция на бурното развитие на търговския й флот, на индустриалния подем и следователно на общото й икономическо развитие.
За Русия - това са утопии, ще се съглася с теб, Даниц по този въпрос.

[Amazon]

Голъм, имах в предвид по-опростената търговска схема. Стрижеш овце-тъчеш плат-изнасяш плат. За това си позволих да направя подобен паралел. Естествено, че дори тогава нещата са малко по-сложни.

[gollum]

Разбрах те, но това е много опростено за този период. За да търгуваш трябва да имаш средството (най-вече голям търговски флот) и финансите (за закупуване на стоки, които ще се препродават). Дали стоките се произвеждат от националната икономика или не, не е толкова важно (освен с оглед на финансите).
Правя уточнението не за друго, а защото доскоро се мъчих бая време със създаването и донякъде с опростяването на икономически модел баш за този период и при все че има много място за подобрение, извадих някои подобни "основни принципи" .

[von Danitz]

Айде да погледнем към нас си на този фон. Ние сме част от събитията. Говоря от икономическа гледна точка. Какво представлява нашата икономика, стопанство и най-вече индустрия в периода? Според анкетата проведена от доктора по икономика Александър Цанков (същият) в 1909, буквално , Българската индустрия

"има миниатюрен характер, който съответства на миниатюрния характер на българското производство и богатство".

Според данните събрани от него имаме тогава, в първата година на независимостта, 266 индустриални предприятия, все пак насърчавани и покровителствани от Закона за насърчаване на местната индустрия. Капиталът вложен в частните предприятия, които са 261, е 64 милиона и 400 хиляди лева, смятай франка. Обаче на година са произвеждали фабрикат на стойност 74 млн., т.е. повече от колкото струват. Много добре и пак подобно на сегашното ни състояние. Имали сме около 15 хиляди работника. Работели сме пак с чужди материали.

Чуждите капитали са били 14 649 080 лв. Нещо около 22% от нашия. Но хубавото е, че сме били изпреварили Сърбия, Гърция, Турция. Но не можем да се мерим дори с Унгария в империята. Румъния пак ние изпреварвала.

[Amazon]

Закона за насърчаване на индустрията, не беше ли отроче на Стамболов? Нещо от рода на: Щом произвеждаш нещо, първите години никакви данъци! Човека взима и първите външни заеми, за да насърчи индустрията. Ако не се лъжа от Франция? Надявам се, че не бъркам периода.

[von Danitz]

Не, този е от 1905, на Стамболов е за Насърчаване на стопанските и индустриални камари. Няма проблем, вървяли сме все в тая посока, но все по нашенски.

[Goleman]

Дааа, поздравления за интересните данни... А само да попитам, върти ми се нещо из главата, че Германия към края на 19 век е втора и почти догонва САЩ... Но ме мога да се сетя точно в какво - но по производство май беше...(не говоря за търговия)

[von Danitz]

Тези неща мисля Пол Кенеди на български отдавна е достъпен. Това дава той за индустрията, но в по-широка времева рамка

[Imperial]

За българската икономика от тоя период имам някои западни нещица, като се върна в задморско да ми напомнят заинтересуваните.

[von Danitz]

Но темата ни е за развитието на Европейските държави в периода 1900- 1914 година. Ако периода 1870- 1890 е триумфа на Европа над всички останали, то в следващия период, се вижда рязка промяна,макар че никой не я усеща . Вярно е, че Съединените щати, бързо и сигурно подкопават това общо господство на Европа, но нито икономисти, нито политици, нито пък военни го разбират. За да стане това факт, им трябва войната от 1914-1918, за да станат от длъжник, кредитор на Европа. Делът от световното индустриално производство се измества. От 1893 до 1914 той е съответно към 100:

За Съединените щати от 28 , става 38
За Германия от 14 става 18
За Великобритания от 27 пада на 14

Железопътната мрежа в Европа се развива, подобно на всички останали сектори, сред които не малък дял има нарастналите аграрни добиви, което довежда и до нуждата от повече, и по разклонен транспорт.

В 1890 година ЖП мрежата на Стария континент като цяло е 223 000 км
В 1913 тя е 342 000 км

В Щатите през 1890 тя е 268 000 км
В 1913 ЖП мрежата е вече 402 000 км.

Във всички останали райони на Света през 1890 мрежата е 92 000км
В 1913 е едва 226 000 км!

Падат цените на превозите, това е защото транспорта става по бърз и по-многоброен. Като се има предвид, че през 1890 парните кораби са 60% от всички, а през 1914 са 95 %, и развитето на другите видове транспорт, включително и автомобилния се получава следното:
През 1890 да се прекара един тон товар от Марсилия до Хонг Конг е струвало 86 франка
През 1906 70 франка
През 1913 вече е 57 франка

Всички тези промени водят до изменение на начина на живот. А от там и до политически изменения. Русия през 1905 постепенно променя автокртичния си начин на управление. Няма непосредствена връзка, но накрая и погледнато като цяло, се получава точно така. Същото става и в Османската империя. Испания, Сърбия с отменени функции на парламентите, ги възстановяват.

В най-развитите държави като Съединените щати и Германия, успехите пораждат и чувство на превъзходство. Тази "публична психология" се префасонира в национално чувство. Все повече като политически виждания и проекти се появява както от ляво, така и от дясно, желанието да се демонстрира превъзходство, да се парадира с престиж пред другите народи и държави. Това е особено силно сред мощните държави като Германия, Великобритания и Франция.

Това е пресата, това са темите, това всекидневието. Все едно дали става дума за Daily Mail, Le Petit Parisien или Le Matin и Berliner Morgenpost.

А някои народи не са толкова развити, и то в Европа, други пък още имат да решават въпросите с целостта и независимостта си. Все едно дали става дума за Ирландия или Австрийска Полша, Босна или Норвегия. Това поражда и кризите.

[Goleman]

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
20 януари 1900 г...
Германия изготвя проектозакон за бойната флота... Алфред фон Тирпиц, държавният секретар на имперските военноморски сили, твърдо е решен да разчупи окoвите на стария "ту-пауър-станрард", т.е. два британски кораба срещу един немски... До 1917г. отношението на корабите трябва де се измени на 2:3. Като цяло корабостоенето е едно от важните пера за икономиката на Германската империя. Но също така това е важна и неизбежна мерка. Самият Тирпиц заявява, че според него Германия в идния век ще загуби свята роля на велика сила, ако не гони енергично, неотложно и систематично своите военноморски интереси..." А статистически данни говорят, че Великобритания изразходва 4 пъти повече средства отколкото Германия...
12 юни 1900 г.
Приет е вторият закон за военноморските сили (по този начин е премахнат този от 1898г.). И така визията за новия флот е следната:
- 4 ескадри, всяка от по 8 редови кораба, 8 тежки и 24 леки крайцера
- 4 редови кораба
- 3 тежки крайцера
- 10 леки крайцера
- 2 флагмана
+ резерви
Немската флота трябва да бъде силна при евентуален сблъсък с други флоти, флоти, за които този сблъсък да е много рискован... Това преследват Тирпиц и Бернхард фон Бюлов(мин. на външните работи)...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[von Danitz]

Да, кайзерът заявява направо: "Нашето бъдеще е през морето!" Тирпиц е изразител на това виждане, в което Германия отказва да играе повече зависима от Великобритания роля. "Екзотичната" и, колониална империя обаче, не дава големи възможности за базиране. В бъдещата война германския флот по простата механика на "на кой, какво е нужно" би трябвало да е агресивен. "Експанзията, пише Ernst Hasse в Deutrsche Politik през 1905, е необходим етап от развитието на един жизнен и пълнокръвен организъм."

Изключителен сайт по въпроса е http://kaiserliche-marine.de/

Но забележи обстановката. Точно по това време в Китай е избухнало така нареченото въстание на боксьорите. Германия изпраща експедиционен корпус. Това е и когато кайзерът съветва войниците си да се държат като "хуни". Германия вече е световна сила, глобално ангажирана.

А целта на Тирпиц се очертава в законите от 1906 и 1907 , тя е пускане на 4 броненосеца, или вече по-големите дреднаути, на година. А защо, ми за да се създаде, цитирам го "Флот, способен да действа между Хелголанд и английския бряг. " А общо, за да се уважава навсякъде "германския интерес". Това пак идва от икономическата загриженост: " Ние трябва да изнасяме, за да можем да внасяме. А трябва да внасяме за да можем да живеем и работим." - смята адмиралът. Е се оказва прав. Точно това ги побеждава. Края на вноса и износа разбива империята.

Но аз мислех да караме подред, след икономиката да хвърлим поглед към обществените интереси, социалния живот и откритията, а с армиите и флота, не знам дали тук му е мястото, все пак това е една сравнително мирна епоха.

[gollum]

а с армиите и флота, не знам дали тук му е мястото, все пак това е една сравнително мирна епоха.

Аз съм съгласен. За тези цели си има специализирани форуми. Там достатъчно място се отделя.