О да, аз също съм оптимист и се надявам. Това контролирано кацане мисля, че е много по-добър вариант от приводняване в солена вода. Но естествено нищо не е гарантирано и за мен най-важното е, че опитват и, че са си поставили по един или друг начин да свалят цената на полетите. Според мен ограничаващият фактор са резорварите. Мисля, че е много трудно да създадеш резорвар, който да може многократно да се изстудява до температурата на течния кислород (преди всеки полет мисля, че правят два статични теста и отделно преди това тестват резервоарите като ги пълнят) и да се подлага след това на натоварванията при излитане. Но пък самите двигатели би трябвало да няма проблем да се използват многократно, а дори само те, са една много голяма част от стойността на първа степен.
Съобщение
Collapse
No announcement yet.
Космически новини
Collapse
X
-
a_godumov написа Виж мнениеДори и да не успеят, ще знаем какви са проблемите с този вариант и технологията ще продължи да се развива.Човешката глупост е безпределна, защото разумът му е неограничен!
Comment
-
Няма логика да паднат цените. Цените могат да бъдат свалени само в условията на силна конкуренция, която в този сектор не може да съществува - първо, защото самото естество на продукта не дава възможност той да се произвежда от всяка гаражна манифактура, второ - защото потребителите са малобройни, но платежоспособни и трето, само донякъде производно на първите две - защото пазара на услугата е ограничен и няма възможност да приложим economy of scale.
Производителят има полза единствено да максимизира печалбите си и може да го направи по хиляди различни начини - било с производството, било с техническата поддръжка, обучения и т.н. и няма да позволи продукта му да се купува за жълти стотинки, ако може да дои държавата и големите комуникационни компании.
След първите презокеански плавания и полети еуфорията е била същата, че и по-голяма, но днес, макар вече да летим в космоса, а милиони потребители - във въздуха, цените на лайнерите не само не падат, но си и растат. Съпоставете цените на Боинг 707 и 777 - спрямо 1955 г. и 2014 г. към днешна стойност на долара или стойността на Р 51 и на F 22...Quae fuerant vitia, mores sunt.
Comment
-
Няма логика да паднат цените. Цените могат да бъдат свалени само в условията на силна конкуренция, която в този сектор не може да съществува - първо, защото самото естество на продукта не дава възможност той да се произвежда от всяка гаражна манифактура, второ - защото потребителите са малобройни, но платежоспособни и трето, само донякъде производно на първите две - защото пазара на услугата е ограничен и няма възможност да приложим economy of scale.
Comment
-
a_godumov написа Виж мнениеПредполагам, че техните цени ще са малко под следващите най-евтини, но разликата няма да е огромна.
Кухулин написа Виж мнениеВ идеалния случай разходите им ще паднат примерно 30%. Ще свалят цената 15%, ще вдигнат печалбата 15% и това ще е революцията Друг е въпроса, че технологията може да намери приложение при кацане на Луната, на Марс...Quae fuerant vitia, mores sunt.
Comment
-
Юлиан Август написа Виж мнениеСлед първите презокеански плавания и полети еуфорията е била същата, че и по-голяма, но днес, макар вече да летим в космоса, а милиони потребители - във въздуха, цените на лайнерите не само не падат, но си и растат. Съпоставете цените на Боинг 707 и 777 - спрямо 1955 г. и 2014 г. към днешна стойност на долара или стойността на Р 51 и на F 22...
А да сравняваш Р 51 и F 22 е нелепо. Това не са аналогични продукти, просто имат някой близки свойства.
Ако цената на извеждане на един килограм в орбита, или в космоса намалее, пропорционално ще се увеличат поръчките. От спътници и апарати за проучване на системата, та до малки станции. Идеи не е като да няма.This is my signature. There are many like it but this one is mine.
Comment
-
Юлиан Август написа Виж мнениемилиони потребители - във въздуха,
Освен това всичко на тоя свят е относително и коя цена е ниска си е достатъчно сложен въпрос. Не винаги номиналната стойност определя най-изгодната цена. От края на 50-те на миналия век, когато броят на пътниците, прекосяващи Атлантика със самолет, става по-голям от броя на тези, прекосяващи го с кораб, повечето хора са на мнение, че самолетният билет е по-изгоден, без значение номиналната цена. И така до ден днешен.Човешката глупост е безпределна, защото разумът му е неограничен!
Comment
-
Amazon написа Виж мнениеА как седят нещата с цената на пренос на един килограм над Атлантика? Сега и 50-те? ФедЕкс и УПС правят чудеса от храброст и имат свои флотилии.
А да сравняваш Р 51 и F 22 е нелепо. Това не са аналогични продукти, просто имат някой близки свойства.
Ако цената на извеждане на един килограм в орбита, или в космоса намалее, пропорционално ще се увеличат поръчките. От спътници и апарати за проучване на системата, та до малки станции. Идеи не е като да няма.
Въпросът беше, че технологията за обратно връщане на първа степен няма как драстично да свали цената на полетите в Космоса, а защо - виж трите точки от първото ми мнение. Съжалаявам, че не споделям възторга в темата Спътниците са средство за "усвояване" на Земята, а не на Космоса и като такива имат много ограничено приложение. Частни околоземни станции нямат приложение в съвременната икономика, а ако се чака на държавни поръчки... резултатът и днес се вижда. Изобщо каквито и да е "поръчки" няма откъде да дойдат, освен от тесен кръг потребители - държавата, големите комуникационни корпорации, ако не броим переспективата за космически туризъм, който обаче ще бъде сериозно спънат от възможностите на здравното състояние на потребителите - все пак излизането в орбита не е летене в самолет. То идеи има, но каква им е търговската стойност ?
Реалиите в съверемнната икономическа действителност са такива и скоро не се вижда да се променят, освен ако идеализмът и чистият стремеж към научните постижения на астро физиката не започнат да се продват скъпо на борсатаLast edited by Юлиан Август; 23-12-2015, 00:14.Quae fuerant vitia, mores sunt.
Comment
-
Обикновен лаик написа Виж мнениеОт края на 50-те на миналия век, когато броят на пътниците, прекосяващи Атлантика със самолет, става по-голям от броя на тези, прекосяващи го с кораб, повечето хора са на мнение, че самолетният билет е по-изгоден, без значение номиналната цена. И така до ден днешен.Quae fuerant vitia, mores sunt.
Comment
-
Юлиан Август написа Виж мнениеДо ден днешен корабния превоз е най-рентабилен.This is my signature. There are many like it but this one is mine.
Comment
-
Юлиан Август написа Виж мнениеПо същата логика
Юлиан Август написа Виж мнениеТова каква връзка има с темата ?
По ред причини, които сме обсъждали другаде, развитието на космическата индустрия в продължение на десетилетия е било в ръцете на държавни структури, чиито приоритети са всякакви други, но не и цената. Сега това положение се променя и технологията поема в естественото си русло - комерсиализация, търсене на начини за снижаване на цените и масовизация, защото, както знае всеки продавач на битака, добрата печалба идва от големият оборот, а не от голямата надценка.Човешката глупост е безпределна, защото разумът му е неограничен!
Comment
-
Юлиан Август написа Виж мнениеФайда няма от ходене на Луната или Марс. Само вдигане на перки, а това бързо минава...
Обикновен лаик написа Виж мнениеИ макар че тогавашните хора са виждали огромните възможности, които самолетът предлага, били са нужни цял куп допълнителни условия, за да може те да се реализират. Между които и ниската цена.
Comment
-
Юлиан Август написа Виж мнениекоято в този сектор не може да съществува
Поменик на конкурентите за дребосъци
Преди няколко дена ми беше попаднал един по-кратък списък - с напредналите през тази година, ама на - де да знам, че ще трябва. Прочее, някои от тези вече имат по няколко парчета горе и продават снимки - например на агро-метеоролозите в САЩ."Мисля, че видът на изпотени мъже им въздействаше." - дан Глокта
Comment
-
pnp5q написа Виж мнениеОбещаваш ли?
Поменик на конкурентите за дребосъци
Преди няколко дена ми беше попаднал един по-кратък списък - с напредналите през тази година, ама на - де да знам, че ще трябва. Прочее, някои от тези вече имат по няколко парчета горе и продават снимки - например на агро-метеоролозите в САЩ.
Освен всичко изброено, в Космоса просто няма какво толкова да се прави.
Т.е. революция не се очертава, а някои колеги по-горе вече превръщат вселената на Междузвездни Войни в реалност...Quae fuerant vitia, mores sunt.
Comment
Comment