Бг флот - бета тест

[Odzava]

След около година писане и справки почти целия Български флот е на "Вимпел". Остава да се сложат страниците на още няколко кораба, но те са си спомагателни. Така да се каже - на втори план.
Има обаче друг проблем - вече неколкократно проявяват интерес към нашите кораби хора с никакви или слаби познания по български език. Моите познания по западните езици пък не позволяват литературен превод на написаното на български.
Та имам следната молба - би ли помогнал някой за превода на страниците на Бг-флота на английски език. Като разбира се авторството право ще му бъде защитено чрез упоменаване на всяка преведена страница.

[bsb]

Зачетох се в статията за крайцера "Надежда". Има някои правописни и стилови грешки на български. И има някакво объркване с датите:
"Спуснат е на вода на 10.09.1898 г. Приет е на 22.10.1898 г. от капитан II ранг Пол Пишон с новосформирания български екипаж в Бордо." и малко по-късно "На 18.10.1898 г. рано сутринта крайцерът застава пред Евксиноград, където е инспектиран от княз Фердинанд. " Може би е приет на 22.09?

[Odzava]

Благодаря за забележките - ще ги оправя. В смисъл - ще оправя правописните (те са от бързане), а стилистичните :shrug: Още на времето моите учителки така и не успяха да ми обяснят какво е това животно стила (ако и да четох на времето "Упражнения по стил" - ама там човека се упражняваше, аз зяпах неразбиращо). Та за съжаление - толкова може пианиста ...
За датите - приета е на 18.11.1898 г. Коригираме го веднага ...

[bsb]

Т. е. пристига в Евксиноград на 18.11, а е приет в Бордо на 22.10? Нали под "приемане" се разбира, че изпълнителят предава, а възложителят приема поръчката, в случая кораба (със или без забележки)? И вероятно в същия момент корабът е записан в нашия флот, щом по пътя насам е изпълнил първото посещение на български военен кораб в чуждо пристанище.
А под "стилови грешки" имам предвид най-вече "бъдещето за комплектоване на бъдещия флот", ама има и други дреболии. Когато не ме мързи, може да обърна повече внимание.

[Odzava]

Е, тафталогията съм се стремил да я избягвам където мога. Но някъде съм пропускал. Пак ще погледна. Да- приет е официално от командира тогава, макар и още не въоръжен се води официално първият ни кораб посетил чуждо пристанище. Във флота е зачислен (в смисъл първо е приет - т. е. официално е "получен" от България от корабостроителницата, а в списъците на флота е записан когато е пристигнал в страната. На някои кораби им се е случвало да потънат преди да ги включат във флота. Например японския "Чичишима"). Ако не броим корабите на Дунавската флотилия разбира се. Но те са си полу-военни.

[Odzava]

Предлагам тук да продължим дискусията за поправките по "Вимпел".

Ако искаш да започнем с юбимите ти японски кораби. На първо място Ямато. Дебелината на челата на кулите е 650мм, покрива е 270мм, тилната плоча е 190мм. Страните не помня колко са, но ще погледна. Броневият пояс е 410мм по 20 градуса наклон, изтъняващ до 75мм към дъното. Барбетите са 546мм, рубката 500мм. Далечината на плаване е към 7200 мили, не 12 800. Не зле да се даде и дължината и ширината на бронирания пояс - 5.5м. ширина. Главният калибър е 460/45, не 457мм.

Някои неща наистина съм ги дал занижени, обаче други ... :

Въоръжението на новите линкори било невиждано до тогава. Новите 460 мм оръдия били разработвани още в началото на 20-те години, когато се предполагал строежа на корабите по програмата 8-8. За

Тук всичко е ОК.

За бронята - ще го оправим. Самия Броневи пояс е описан както си го дал, е не съм писал 5500 мм, а 5,5 м, но да ме простят инженерите, то си е едно и съще.

Хм ... сигурно си гледал не таблицата, а старото описание. Ей сега го махаме.

Давай друго какво ти е направило впечатление. Аз данните съм ги сравнявал в няколко източника и не твърдя, че винаги съм ги вземал от най-правилния. А и японските кораби се писаха първи, та много от организацията на работата тогава едва се проработваше.

[De Ruyeter]

Тази вечер ще проверя за ширината защото я знам като 38.9м. Също така и водоизместването го знам от Дълин и Гарцке кат 65 000, ама айде там ням да дребнеем за няколко хиляди тона.
На мен ми е любим Нагато, та искам да му дам данните след модернизацията. Той е много интересен, защото схемата му е инкрементална и някои части на корпуса се запазват непроменени, други значително са усилени.

[Odzava]

Аха, и на мен ми е любим - "Нагато" + "Ямаширо". А реалното водозиместване на "Ямато" при построяването никога няма да го знаем със сигурност. Голяма част от документацията изгаря при априлските бомбардировки на Токио 1945 г.

[De Ruyeter]

Това което мога да допълня за Ямато е следното горна палуба, извън цитаделата 35-50мм, траверси 300мм под 25 градусов наклон носов и 270-300мм кърмов.
За Нагато 305мм броневи пояс /реално 299мм/, започващ от 47 шпангоут и стигащ да 269. Ширина 3.05м, от които 1.98 над водата и 1.07м под нея/10 фута/. Дължина на пояса 134м. Под водата поясът постепенно изтънява в горната част до 149мм, а в долната е до 75мм. Неговата ширина е 0.3044м.
Цитаделата е с дебелина 229мм и е дълга 110м.Дебелина на челата при построяване 356мм, страни 280мм, покрив 124мм, рубка 371мм.Траверсите са 324-249мм, а кърмовият е 249мм.
Палуба - горна 25-38мм на полубака, горна бронирана 70мм, долна 25+25, на скосовете 50мм.Противоторпедна преграда 50-75мм.
Барбети 249-300мм
Модернизация - Чела на кули -460мм, покрив 250мм, барбети 430мм. Барбетът под палубата е удебелен от 75 на 290мм. При кула А не се увеличава хоризонталнта защитта, но скосът е удебелен и става 270-280мм, изтъняващ до 124мм в средата и до 57мм при свръзката с борда. Хоризонталната защита не е увеличена, защото просто мястото е твърде малко.Хоризонталната защита при кула В става 174мм+70мм на горната палуба. Горната част на скоса се запазва 50мм. долната е увеличена с още 44мм монтирани върху 4х25мм листа, та общо 146мм.
Хоризонталната защита при кула 3 е 165мм+70мм горна палуба /стара/. Японците не бронират скосовете както при носовите кули, а монтират вертикален вътрешен пояс направо към противоторпедните прегарди. Той е съставен от две части. Горната е дебела 249мм и изтънява до 165мм.Долната плоча е 279мм и изтънява към дъното до 200мм. При кула 4 конфигурацията е малко променена и понеже корпусът е по извит се ограничават до дна плоч с дебелина 249мм в горната част, изтъняваща до 125мм в долната част.
Увеличена е далечината н аплаване и тя достига до 8500 мили при 16 възла.

[Odzava]

За 'Нагато" коя модернизация споменаваш - 1934-36 г.?

[De Ruyeter]

да, тази. Ти даже ме подсещаш, че за да е всичко ОС трябва да се споменат и предходните модернизации, и смяната на въоръжението и ПТЗ- то

[Odzava]

Давай, пък аз под акомпанимента на Ramstein ще напиша малко за службата му

[De Ruyeter]

По време на модернизацията от 1934-36 са инсталирани нови були междеу кула 1 и кула 4 с дължина 137.144м или 63.15% от дължината на корпуса. Височината им е 13.5м, ширината 2.84м. В горната част на булите минава коридор запълнен със стоманени тръбии диаметър 225мм. Горният край на булите се намира на 1.76 над ватерлинията.
Увеличава се водоизместването на корабите и стандартното достига 39 030 тона - Нагато и 39 050 - Муцу. Пълното водоизместване на Нагато е 46 356 при газене 10.04м. По време на модернизацията са сменини стволовете от главния калибър. Освен това е увеличен ъгъла на възвишение от 30 до 43 градуса и далечината на стрелбата се увеличава от 33 000 на 37 000м. Демонтирани са 2 140мм оръдия от носовия каземат, а на останалите е увеличен ъгъла на стрелба и по този начин оръдията и от двата реда стрелят на 20 000м /преди това са стреляли на 15 800 горен реди и 17 000 - долен ред/. Ъгъл на възвишение на оръдията от долния ред +35, на горния +25.
През 1934 на въоръжение в японския флот постъпват 25мм автомати, които постепенно заменят старите 13мм и 40мм скорострелки. През същия период са снети 4 подводни ТА и едностволите 40мм оръдия.

Силовата установка също е модернизирана. Турбините са заменени с нови. Мощността на машините на Нагато нараства до 84 000к.с. На линкорите поставят 10 котли /4 големи и 6 малки/ тип RO. Всички работят на течно гориво с налягане 22кг/см2, при температура на парата 300 градуса. Модернизираната машинна установки тежи 3140 тона на Нагато и 3071 тона - Муцу.
По време на изпитанията е достигната мощност от 82300к.с и скорост от 24.98 възла, максимално 25.2. /Нагато/
Муци при по-малка мощност - 81 443к.с. развива 25.28, максимална 25.7.
Запасът от гориво е 5788 /Нагато/ и 5690 /Муцу/.
Цената на модернизационните работи възлиза на 50 920 816 йени /общо за двата линкора/.

[De Ruyeter]

За Хипер може да коригираме малко - пояс 80мм под наклон 12 градуса, в кърмана 70мм, в носа 40мм, изтъняващ към 20мм. Ширина на 80мм част 2.75м, на 40мм част - 3.75м. Кули чело 160мм, наклонена част 105, покрив - 70мм.
Палуба - основна 30мм, на места 20мм и 40мм. Горна 25мм изтънаваща до 20мм и дори 10мм на места. Остааалото е ок.

[Odzava]

ОК, добавяме го днес - утре.