Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Месо

Collapse
X
 
  • Filter
  • Време
  • Show
new posts

    #16
    Глейте го този как криво гледа.

    Count (Graf) Maximilian von Spee (22 June 1861 – 8 December 1914) was a German naval officer, born in Copenhagen, Denmark, who joined the Kaiserliche Marine (Imperial German Navy) in 1878. In 1887–88 he commanded the Cameroon ports, a German colony in Africa. Before the First World War he held a number of senior positions relating to weapons development, before being appointed Chief of Staff of the North Sea Command in 1908, rising to Rear Admiral in 1910 and being given command of the German East Asian Cruiser Squadron in 1912, basing in Tsingtao, China.

    From the outbreak of the First World War his command concentrated on destroying British commercial and troop shipping, with considerable success. As Japan entered the war, Spee's squadron moved to South America. At the Battle of Coronel, off the coast of Chile, on 1 November 1914, Spee's force engaged and sank Sir Christopher Cradock's force of two cruisers, HMS Good Hope and HMS Monmouth, when the German force outclassed the British one in both gunnery and seamanship.

    On 8 December 1914, Spee's force attempted a raid on the coaling station at Port Stanley in the Falkland Islands, unaware that the previous month the British had sent two modern fast battlecruisers (HMS Inflexible and HMS Invincible) to protect the islands and avenge the defeat at Coronel, and there were also five cruisers, HMS Carnarvon, HMS Cornwall, HMS Kent, HMS Bristol and HMS Glasgow, at the Port Stanley naval base. In the ensuing Battle of the Falkland Islands, Spee's flagship, Scharnhorst, together with Gneisenau, Nürnberg, and Leipzig were all lost, together with some 2,200 German sailors including Admiral von Spee and his two sons. Only the Dresden managed to escape.

    In 1917 a Mackensen class battlecruiser was named Graf Spee in his honour, but construction of the ship had not been completed by the time of the Armistice in November 1918, and it was subsequently broken up.

    In 1934 the Germans named the new "pocket battleship" - heavy cruiser Admiral Graf Spee after him.

    Between 1959 and 1967 the Federal German Bundesmarine operated a training ship named after him.

    Comment


      #17
      Michiel de Ruyter


      Michiel Adriaenszoon de Ruyter (March 24, 1607 – April 29, 1676) is the most famous admiral in Dutch history. De Ruyter fought the English in the first three Anglo-Dutch Wars and scored several huge victories.

      De Ruyter was born in Vlissingen and became a sailor at the age of 11 in 1618. At the age of 22 he was already captain of a merchant ship. In 1641 he fought the Spanish, teaming up with the Portuguese.

      In the First Anglo-Dutch War (1652–1654) De Ruyter proved his worth under Admiral Maarten Tromp, winning the Battle of Plymouth. Soon after Tromp had been killed at the Battle of Scheveningen De Ruyter took over the command of the Dutch fleet. Much later he would have to contest command of the fleet with Tromp's son Cornelis Tromp, but remained on top.

      In 1659 he fought the Swedes, teaming up with the Danish.

      A year before the Second Anglo-Dutch War started he fought the English at the African coast, near Guinea.

      In the Second Anglo-Dutch War (1665–1667) his most famous battles were the Four Days Battle 1666 and the Raid on the Medway 1667. The Medway raid was a costly and embarrassing defeat for the English, bringing the Dutch close to London.

      De Ruyter saved the situation for the Dutch in the Third Anglo-Dutch War. His victories over larger Anglo-French fleets at the Battles of Solebay (1672) and Texel (Kijkduin) (1673) warded off invasion.

      De Ruyter was highly respected by his sailor soldiers, because of his dislike of hierarchy (himself being of humble origin), while at the same time not shying away from bold decisions.

      De Ruyter was fatally wounded in a battle against the French fleet near Messina in Sicily in 1676. His body was buried in the Nieuwe Kerk (New Church) in Amsterdam

      Comment


        #18
        Виж по-голям портрет на Хау
        Rolling, turning, diving
        Rolling, turning, diving, going in again
        Run, live to fly, fly to live, do or die
        Run, live to fly, fly to live, Aces high.

        Comment


          #19
          Имайте предвид, че едно време си е имало определени конвенции за тия портрети, най-малкото художниците са рисували патроните си максимално красиви. Можем само да гадаем как наистина са изглеждали
          albireo написа
          ...в този форум... основно е пълно с теоретици, прогнили интелигенти и просто кръчмаро-кибици...

          Comment


            #20
            Гоги, хубаво си копирал си за Граф Шпее, ама я малко картинки да сложа:
            Rolling, turning, diving
            Rolling, turning, diving, going in again
            Run, live to fly, fly to live, do or die
            Run, live to fly, fly to live, Aces high.

            Comment


              #21
              Ето и от мен биографията на .... Одзава :lol:

              Одзава (Ozawao) Дзисабуро (2.10.1896, Миядзаки, близ Нагасаки - 9.11.1966), японский военно-морской деятель, вице-адмирал(15.11.1945). Образование получил в Военно-морском училище (1909) и Военно-морской академии. Был одним из наиболее перспективных и широко мыслящих японских адмиралов, сторонник усиления роли морской авиации. Службу начал 19.11.1909 мичманом на крейсере «Сойя». С 1925 старший торпедный офицер на линейном корабле «Конго». С 1926 служил в штабах различных флота. В февр.-нояб. 1930 совершил поездку в Европу и США. С 1.12.1930 командир отряда эсминцев. В 1931-32 инструктор Военно-морской академии. С 15.11.1934 командир тяжелого крейсера «Майя», с 28.10.1935 по 1.12.1936-линейного корабля «Ха-руна». С 18.2.1937 Начальник штаба Объединенного и 1-го флотов, с 15.11.1937 командир 8-й эскадры крейсеров, с 15.11.1938 начальник торпедной школы. С 1.11.1940 командир 3-й крейсерской эскадры, с 6.9.1941 директор Военно-морской академии. 18.10.1941 назначен командующим только что созданным Южным экспедиционным флотом и его главной ударной силой - Малайским оперативным соединением. 1.3.1942 на базе Южного флота под командованием О. был сформирован 1-й Южный экспедиционный флот. 10.12.1941 потопил в Сиамском заливе самолетами морской авиации линкор «Принц оф Уэльс» и линейный крейсер «Рипалс», сведя на нет британское морское присутствие в этом регионе. Участвовал в проведении операций в Южно-Китайском море, в оккупации Суматры и Явы (янв. - март 1942). С 14.7.1942 сменил адмирала Т. Нагумо на посту командующего мобильным (авианосным) флотом. С 11.11.1942 командующий 3-м флотом. 7-16.4.1943 провел успешную операцию у Порта-Морсби (Новая Гвинея). После того как на базе 2-го и 3-го флотов был сформирован 1-й маневренный флот, О. 1.3.1944 был назначен его командующим (оставаясь также во главе 3-го флота). С 1944 этот флот стал главной ударной силой японского Объединенного флота, и О. фактически стал высшим японским военно-морским командиром. Командовал флотом .в сражении у Марианских островов 19.6.1944. В бою сначала был потоплен его флагман - авианосец «Тайхо» (а затем авианосец «С¸каку»), кроме того, О. потерял 340 самолетов. О. допустил ошибку, не организовав быстрого отхода флота, и на следующий день были выведены из строя авианосцы «Дзуйкаку», «Хи¸» и «Дзуейе». От этого поражения японский авианосный флот не смог оправиться уже до конца войны. О, подал в отставку, но она не была принята. В сражении 24.10.1944 в заливе Лейте О. действовал блестяще, выполняя роль приманки для американского флота, но его успех не был использован командованием. 15.11.1944 отозван в Японию. С 18.11.1944 по 19.5.1945 1-й заместитель начальника Морского Генштаба и директор Военно-морской академии. 20.5.1945 командующий Объединенным флотом адмирал С. То¸да был назначен начальником Морского Генштаба, а О. занял посты командующего ВМФ, Объединенным и Эскортным флотами. Считался одним из наиболее способных японских флотоводцев. 10.10.1945 вышел в отставку.
              И да добавя - За разлика от Минори Генда прекарва последните си години далеч от обществения живот.
              Пишут нам много.... Погубит нас всеобщая грамотность.
              Неизвестен руски адмирал

              Comment


                #22
                Ямамото Исороку (4.4. 1884, Нагаока, префектура Ниигата,— 18.4. 1943, р-н Соломоновых о-вов), японский адмирал. Окончил Мор. академию (1904) и Военно-мор. штабной колледж (1916). С 1904 гардемарин на броненосном крейсере «Ниссин», принимал участие в рус.-япон, войне 1904—05. После войны проходил службу на разных командных и штабных должностях на флоте. С 1921 преподавал в Мор. академии. В 1925 ком-р учеб, отряда военно-мор. авиации. Занимался разработкой применения палубной авиации в мор. бою. В этом же году был назначен военно-мор. атташе Японии в США. В 1936—39 зам. мор. министра, с 1939 командовал Объедин¸нным флотом Японии. Выступал за экспансию в Юго-Вост. Азии и на Тихом ок., был сторонником монархофаш. режима и союза с гитлеровской Германией, одним из вдохновителей и организаторов развязывания 2-й мировой войны на Тихом ок. В 1941—43 участвовал в разработке операций япон. флота и осуществлении их на Тихом ок., начиная с нападения на П¸рл-Харбор (1941). Погиб во время сражения на Соломоновых о-вах, когда самол¸т Я., летевший на о. Бугенвиль, был сбит амер. авиацией, получившей информацию о его вылете.

                Ямамото Исороку. Ямамото, командуя императорским флотом, добился значительных успехов на первом этапе Второй мировой войны благодаря умелому сочетанию различных видов японского морского флота. Главной силой стала морская авиация.

                Будущий флотоводец родился 4 апреля 1884 в Нагаока, префектура Ниигата. Он был шестым ребенком в семье обедневшего самурая Такано, но позднее взял фамилию приемного отца. В 1904 году Исороку окончил Военно-морскую академию. В Цусимском сражении он получил несколько ранений. Потеря двух пальцев на руке едва не кончилась увольнением со службы. После войны моряк служил на разных кораблях. В 1915 году он пришел к мысли создать флот из плавучих аэродромов. Через год он окончил военно-морской штабной колледж, в 1919-1921 годах учился в Гарвардском университете, затем снова служил в Японии, побывал в качестве наблюдателя на нескольких европейских кораблях. В 1924 году моряк стал командиром авиакорпуса в Касумигаура, в 1925-1929 годах состоял военным атташе в Вашингтоне, а по возвращении командовал авианосцем “Акаги” и получил чин контр-адмирала. С тех пор Ямамото почти исключительно занимался морской авиацией. В 1936-1939 годах он был заместителем морского министра, с 1939 года командовал Соединенным флотом. Моряк выступал за экспансию в Юго-Восточной Азии и на Тихом океане. Благодаря новаторству и умению добывать значительные средства у правительства к концу 30-х годов адмирал создал один из самых современных флотов в мире, ядро которого составили авианосцы.

                Военные и политические руководители Японии к 1939 году решили, что необходимо нанести поражение флоту США, чтобы заставить американцев прекратить экспансию на Тихом океане. Ямамото, хорошо представлявший возможности Соединенных Штатов, опасался поражения маленького островного государства. Летом 1941 года в ходе обсуждения с высшими морскими чинами возможного хода войны с США Ямамото, зная о сложности увеличения количества боевых самолетов и быстрой подготовки опытных летчиков, осторожно предупредил премьер-министра Коноэ: “Если вы скажете, что нам необходимо сражаться, в первые шесть месяцев войны против Соединенных Штатов и Англии я предвижу непрерывную цепь побед. Но я должен сказать, что если война затянется на два или три года, то я не уверен в нашей конечной победе”.

                Несмотря на пессимистические оценки опытных офицеров, японское правительство все же решило вступить в войну. Адмирал подготовил операцию по уничтожению американского флота в П¸рл-Харборе. Решающую роль сыграли авианосцы, за развитие которых адмирал ратовал последние 18 лет. Уверенный в успехе нападения, Ямамото опасался, что этот успех только подстегнет противника к борьбе за господство на Тихом океане.

                26 ноября 1941 года Ямамото во главе объединенного флота по северному пути отправился к Гавайям. 2 декабря, когда окончательно выяснилась неудача дипломатических переговоров с США, он сообщил адмиралу Нагумо, что начало войны назначено на 8 декабря. Предполагалось, что атака П¸рл-Харбора произойдет после официального объявления войны, но дипломаты передали текст ультиматума с опозданием. Утром 8 декабря самолеты японских авианосцев атаковали и уничтожили 4 линейных корабля и большинство авиации на аэродромах; еще 4 линейных корабля были повреждены. Не удалось потопить лишь авианосцы, которых в базе не было.

                В значительной мере успех был достигнут благодаря предварительной подготовке моряков и летчиков, а также настояниям самого Ямамото. В 1939-1940 годах японские горизонтальные бомбардировщики так плохо действовали по движущимся целям, что на флоте возникла мысль о том, что против кораблей выгоднее применять пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы. Однако только что назначенный главнокомандующим Объединенным флотом, тогда еще вице-адмирал Ямамото предвидел, что не всегда необходимо бомбить подвижные цели. Видимо, уже тогда флотоводец понимал, что Япония сможет успешно начать войну только неожиданным нападением на неприятельскую базу, как то было в 1904 году с Порт-Артуром, и к этому готовил морскую авиацию.

                Одновременно с началом Гавайской операции Ямамото приказал найти и уничтожить британский флот в Сингапуре либо в море. Несмотря на большое сопротивление, задача была выполнена. Первоначально для атаки американских аэродромов готовили легкие авианосцы “Рюдзе”, “Дзуйхо” и “Касуга-мару”, но они могли поднять всего 75 самолетов, а летчики не имели достаточной подготовки. Однако, благодаря тренировкам, пилотам японских истребителей “Зеро” удалось добиться такой дальности, что японцы смогли атаковать авиабазы противника со своих аэродромов на острове Формоза. Днем 8 декабря японской базовой авиации удалось истребить большинство американских самолетов на Филиппинах; в следующие дни вылеты японских летчиков принесли новые победы - к 13 декабря американцы лишились воздушных военных сил на островах. 10 декабря 1941 года японские самолеты берегового базирования, переброшенные по приказу Ямамото с Формозы в Индокитай для борьбы с английским флотом, потопили линейный корабль “Принс оф Уэлс” и линейный крейсер “Рипалс”; это позволило обезопасить войсковой конвой, направлявшийся для высадки в Малайе.

                Неудачная попытка взять без поддержки авиации Уэйк, который защищали всего 4 истребителя “Уайлкэт”, заставила Ямамото отправить к острову 2 авианосца из соединения Нагумо, возвращавшегося из рейда на П¸рл-Харбор. Только с их помощью, хоть и с запозданием, удалось овладеть островом.

                Ямамото в январе послал на юг Тихого океана главные силы авианосного соединения Нагумо. Пользуясь ослаблением противника, в Ост-Индии в январе - марте 1942 года и в Индийском океане в апреле японский флот добился немалых успехов. Фактически были истреблены морские силы союзников, что позволило японцам беспрепятственно развивать десантные операции. Основную роль играла морская и базовая авиация.

                В ходе операции по вторжению на Соломоновы острова и Новую Гвинею впервые японское авианосное соединение встретилось с американским. В Коралловом море 3 японским авианосцам противостояли 2 американских. Японцам в боях 7-8 мая удалось потопить “Лексингтон” и повредить “Йорктаун”, лишившись всего одного легкого авианосца “Сехо”. Они считали сражение в Коралловом море своей победой, однако от высадки на Новой Гвинее в Порт-Морсби пришлось отказаться. Потери опытных летчиков оказались столь велики, что оказалось необходимым обучение резерва. После сражения Ямамото выразил разочарование тем, что японские адмиралы оставили поле боя, не добив противника. Он был прав, ибо “Йорктаун” сыграл большую роль при Мидуэе.

                На проходившем в начале мая на борту линкора “Ямато” совещании сравнили потери флотов Японии и неприятеля. Огромные успехи были достигнуты ценой малых жертв. Этот результат соответствовал тому духу уверенности в победе, который воспитывали в японском флоте. Японцы были уверены в своей мощи. Они рассчитывали, что после первых побед смогут принять натиск промышленно более развитого противника на дальних подступах к Японии. Трезвые головы, понимающие промышленное превосходство США, ожидали, что правительство обратится к противнику с предложением о переговорах. Однако после полосы сплошных успехов было принято решение продолжать боевые действия. Чтобы удержать благоприятное положение, следовало наносить удары и одерживать победы.

                Налет на Японские острова, который 18 апреля 1942 года совершили 16 американских бомбардировщиков с авианосца “Хорнет”, поторопил Ямамото. Японцы считали, что самолеты взлетели с атолла Мидуэй. К этому времени флот уже разработал операцию против Мидуэя, и Ямамото добился ее проведения. Захват Мидуэя и Алеутских островов отодвигал далеко на восток линию патрулирования японского флота и не позволял американцам наносить с островов удары по Японии. Ямамото рассчитывал, что операция привлечет все оставшиеся силы американского флота и его удастся уничтожить в сражении, для которого адмирал собрал 350 кораблей с экипажами в 100 тысяч человек и 1000 самолетов. Японский флот имел преимущество также благодаря превосходной подготовке и боевому опыту моряков и летчиков.

                В июне 1942 года Ямамото руководил атакой острова Мидуэй, одновременно направив соединение для занятия Алеутских островов. Однако когда флот Ямамото 4 июня приблизился к Мидуэю, его уже ожидало американское авианосное соединение. Американцы, раскрыв японский код, знали о действиях противника, тогда как японский командующий располагал неверными сведениями о потерях неприятельских авианосцев. Пока японцы атаковали остров, неприятельская авиация нанесла удар по японским авианосцам в тот момент, когда они заправляли самолеты горючим, и уничтожила все 4 авианосца ударного соединения. Американцы потеряли один “Йорктаун”.

                После поражения японское командование было вынуждено отказаться от наступления и перейти к обороне периметра, проходившего от Алеутских к Маршалловым островам, через Рабаул к Голландской Ост-Индии, Малайе и Бирме. Для этого 14 июня 1942 года был реорганизован флот. Кроме 1-го флота, включавшего линейные корабли, все флоты со 2-го до 5-го включали авианесущие корабли. Была прекращена постройка линейных кораблей. Флот заказал 15 авианосцев типа “Хирю” и 5 - типа “Тайхо”, однако из-за недостатка ресурсов и в связи с бомбардировками японских верфей в строй вошли только 4 авианосца первого типа.

                Тем временем американцы сами перешли в наступление и высадили десант на остров Гуадалканал в южной части Соломоновых островов. Эта высадка привела к длительным авиационным боям над островами. В результате японская авиация понесла невосполнимые потери. После трех попыток изгнать американцев японцы эвакуировали войска в феврале 1943 года.

                Разработанные и подготовленные Ямамото операции оказывались трудновыполнимыми из-за того, что Морской генеральный штаб в Токио и штаб Объединенного флота мало внимания обращали на строительство воздушных баз и их обеспечение, в результате чего береговая авиация была вынуждена действовать на пределе дальности, а на самолеты флота ложилась слишком большая нагрузка. Сразу после многих побед японское командование уступило поле боя американцам. Те особое внимание уделяли созданию цепи авиабаз, с которых успешно действовали против неприятеля. В критический момент не были использованы все наличные силы флота, стоявшие на якорях у Трука и в Рабауле и превосходящие американские. Это позволило противнику опомниться и нанести контрудар.

                Ямамото был убежден в неизбежном поражении Японии. После потери Гуадалканала можно было только отбивать натиск противника, и Ямамото, обнаружив разрывы в островном оборонительном периметре, пытался сдерживать неприятеля, пока его оборона усиливалась. В апреле 1943 года он лично руководил “Операцией I-GO”, включавшей серию воздушных атак в рамках стратегического воздушного наступления против Гуадалканала и юго-восточной части Новой Гвинеи.

                В распоряжении Ямамото было 190 базовых самолетов и 160 авианосных - меньше, чем при налете на П¸рл-Харбор. Это была авиация флота первой линии. Однако и в числе лучших пилотов оказалось немало таких, у которых не только не было боевого опыта, но и которые неуверенно пилотировали самолет. Многие лейтенанты имели не более 30 дней полетов и попадали в аварии. Ямамото рассчитывал, что его личное присутствие в Рабауле заставит инструкторов так обучить молодежь, чтобы она имела шансы выжить после встречи с противником.

                Японская авиация с 7 апреля совершила 4 мощных налета на Порт-Морсби, бухты Оро и Милн, добилась уничтожения неприятельской авиации и наземных сооружений. Однако пилоты переоценили эффективность атак. Адмирал, убежденный в значительном ослаблении воздушной мощи противника, отослал самолеты с авианосцев на Трук и приказал ограничиваться обычными налетами базовой авиации.

                Ямамото пользовался уважением и преданностью подчиненных. Уверенность в нем не поколебали ни поражение при Мидуэе, ни потеря Гуадалканала. Моряки знали, что адмирал брал ответственность на себя, не сваливая груз поражений на подчиненных. Воин до мозга костей, он даже при тропической жаре ходил в белом мундире. Это производило впечатление на офицеров и матросов, считавших главнокомандующего олицетворением флота. Ямамото беседовал с офицерами различных авиакорпусов, поднимая моральный дух. Он убеждал, что перспективы войны не должны внушать уныние и что в предстоящих битвах победа и поражение будут зависеть от участников воздушных боев. Собеседники попадали под обаяние искренности адмирала.

                Операция стала последней для Ямамото. Бомбардировщик, на котором он летел под эскортом 12 истребителей, 18 апреля 1943 года был сбит в ходе специально подготовленной операции американскими самолетами недалеко от острова Бугенвиль. В день гибели японское правительство произвело моряка в адмиралы флота. Сменивший погибшего адмирал Кога заявил: “Ямамото был один, и заменить его не может никто”.

                Тело флотоводца было кремировано в здании штаба в Буине; поблизости поставили небольшой камень.

                Благодаря адмиралу Ямамото в полной мере выявилось значение авианесущих кораблей. После войны все великие морские державы старались строить авианосцы. По уровню способностей и личным качествам создатель авианосного флота стал наиболее выдающимся японским флотоводцем после Того.
                Пишут нам много.... Погубит нас всеобщая грамотность.
                Неизвестен руски адмирал

                Comment


                  #23
                  Стига сте оси.... темата с глупости. Продължаваме по същество-реализаторът на плана на Тойода и Одзава, командира на Първо Ударно съединение:
                  Takeo Kurita was born in Japan in 1889. He joined the Japanese Navy and by 1941 had reached the rank of rear admiral. On the outbreak of the Second World War he was given command of the Western Attack Group and successfully led the amphibious assault on Java on 28th February 1942.
                  At the battle of Midway Kurita served under Nobutake Kondo. He also directed the bombardment of Henderson Field on Guadalcana during October 1942. The following year he was given command of the 2nd Fleet and in June 1944, Kurita and Jisaburo Ozawa suffered a disastrous defeat at the Marianas.
                  When General Douglas MacArthur invaded the Philippines on 20th October 1944, Kurita led the campaign to oust the US troops. His plan to draw the US Navy from the San Bernardio Strait worked successfully when Admiral William Halsey headed north with 64 ships to attack Admiral Jisaburo Ozawa.
                  Kurita, leading the formidable First Striking Force, now planned to attack the remaining US ships in Leyte Gulf. However, on his way to San Bernardio Strait he was attacked by two US submarines and his ship, the Atago, was sunk. Kurita survived and now switched to the Yamato. He was then faced by a small group of US ships but believing he was outnumbered, ordered his ships to disengage.
                  Takeo Kurita, who was much criticized for his performance at Leyte Gulf, died in 1977.
                  Пишут нам много.... Погубит нас всеобщая грамотность.
                  Неизвестен руски адмирал

                  Comment


                    #24
                    Добре, Одзава, планът на японците да ударят от всякъде преди Лейте, е бил добър така ли, в тактиката има един принцип "Движи се отделно, бий се заедно ", те това ли правят?

                    Comment


                      #25
                      Не му е тук мястото да го обсъждаме. Ще пусна кратко разяснение. За по-подробен анализ на плана Шо-1 след 1-2 седмици, като завърша цикала "Битката за Филипините" на "Вимпел.

                      Планът Шо-1 е план за достойна гибел на Японския флот. Нещо от типа "съсечи го докато те съсича той. Има такъв похват в Кен-до. През 1944 г. след сражението за Марианските о-ви в японския ГМЩ е ясно че войната не може да бъде спечелена. Дори е невъзможно да се изпроси мир. Остава достойната загуба. Според японските етически канони вариантите са три:
                      1. Капитулация и смяна на господаря (Абсолютно невъзможно, тъй като в тази редакция се подразбира смяната на системата на управление което е невъзможно)
                      2. Ритуално самоубийство (харакири)-неприложимо в национален мащаб, а и е забранено от предишния император (не че указа не е нарушаван, но все пак ...)
                      3. Остава сражението до край. Даже е имало такъв лозунг 1944 "Сражение до край в 1000 годишната война". Не че някой е вярвал, че войната ще продължи толкова.
                      В изпълнение на тази постановка гордостта на нацията-флота трябва да загине геройски. Иначе ще си навлече вечен позор, а в японската си редакция двете думи са по-страшни от смъртта.
                      И така се ражда идеята всички налични кораби, разделени в четири съединения Първо и Второ ударно, Транспортно и Мобилен флот да атакуват противниковия плацдарм. Наполеоновата тактика и изпитана японска стратегия тук е приложена по необходимост. Нишимура при цялото си желание не може да развие повече от 21 възела. Поради това плава по най-краткия маршрут. Корабите на Шима са в Куре след като са минали ремонт, същото важи и за самолетоносачите на Одзава. Подводниците трядиционно закъсняват да се развърнат.
                      Освен това плана предвижда да се използва доказаната липса на въображение у американските адмирали. Те си смятат хората, че след като 3 години са се сражавали с японските самолетоносачи те ще са и главния им противник. Дори в планирането на операцията за десант на Филипините са смятали, че няма да им се противопостави нищо по-страшно от армейска авиация и някой мижав крайцер.
                      Та така за Шо-1 и японската мрежа.
                      Пишут нам много.... Погубит нас всеобщая грамотность.
                      Неизвестен руски адмирал

                      Comment

                      Working...
                      X