Любопитно

[Duque de Caixas]

Сигурен съм, че това не са ДЕР на летателен час. ~$24 000 за C-17? Сериозно? Няма начин.

[Кухулин]

Сигурен съм, че това не са ДЕР на летателен час. ~$24 000 за C-17? Сериозно? Няма начин.

20 човекочаса поддръжка на един летателен час. Като туриш и горивото...

http://www.dau.mil/pubscats/ATL%20Docs/Sep-Oct10/Barnes%20sept-oct10.pdf

[Amazon]

Много е хлъзгава тая работа с експлоатационните резходи. C-17 не лети по един час между кацанията а повече. Отделно се броят херметизационните цикли - колкото повече, толкова по лошо. Дори има има системи, които отчитат колко твърдо е кацането. Ако пилота тресне самолета на пистата като пълен селянин, вътрешният брояч качва бороя на кацанията не с едно, а с няколко Оттам амортизацията скача.
Подозирам че цифрите са силно усреднени.

При изтребителите още по-сложно, че там дори двигателите са консуматив. А те са по 4-5 милиона долара бройката. Ако включим и амортизацията на управляемите оръжия към час полет(която никак не е малка)...

[Кухулин]

Е така е. То за други нужди изобщо не се говори в часове, а например ресурс в кацания. Абе магии

[Sharana]

Когато вторият пилот на В767 на авиокомпанията Ethiopian Airlines отвлече самолета и го насочи към Швейцария, швейцарските ВВС не вдигнаха по тревога изтребители да го прехванат, защото отвличането става в извънработното време на военновъздушните бази. Етиопският самолет е ескортиран от италиански и френски изтребители.

“You have a budget and you have to prioritize,” said Swiss Air Force spokesman Juerg Nussbaum. While Switzerland monitors airspace around the clock, intervention only occurs during routine business hours starting at 8 a.m., he said."

http://www.pan.bg/view_article-59-21589-Iskate-da-napadnete-Shvejcariq-Opitajte-sled-17-i-predi-8-chasa.html

[Duque de Caixas]

Не ги гледай швейцарците, те са пичове. Най-големият тарикатлък е да хванеш някой друг да върши твоята работа за без пари. Дали са и на италианците и на германците и на австрийците и на французите правомощия да преследват въздушни цели над тяхна територия в извънработно време. Етиопският самолет е прехванат от два италиански Юрофайтъра, а като е влетял над френска територия е предаден на двойка френски Миражи, които са го ескортирали до опирането на пистата в Женева. Без швейцарските пилоти да станат от леглата си.

За сметка на това пък от началото на работния ден в 8:00 в авиобаза Майринген два Хорнета са застъпили дежурство, в случай, че пилотът на етиопската машина реши да излети и според говорителя на швейцарските ВВС Нусбаум всичко е минало по план.

[Centurionus]

Ми хванали са ги за сметките , това по-лошо от за тоБките .Ще тичат не ами .....

[Amazon]

Идиота казал че иска политическо убежище в Швейцария. Швейцарците му обещали и той се предал. Така че Етиопеца остава в Швейцария. Първите 20 години от престоят му ще са в затвора Свиня тъпа, рискувал е живота на 200 човека. Трябваше да кацне в някой американски щат със смъртно наказание.

[Duque de Caixas]

Зависи. Ако битовите условия в затвора са като тези на Брайвик донякъде го разбирам. Брайвик бил в момента в гладна стачка, докато не му инсталират най-новия Плей Стейшън.

Една друга история, донякъде свързана с тази тема. Истинска е от преди години. Един поляк, гастарбайтер в Швеция, ще минава норвежката граница. И нали външна граница за ЕС, дъра-бъра. Преглеждат му документите, "Отворете багажника за митническа проверка, моля." "Готово!" Отваря той багажника - пълен догоре с евтина водка, а има ограничение 500 милилитра ли, колко беше, не помня. Другото се води контрабанда. "Абе ти нормален ли си, бе?! Абе ти знаеш ли колко ще лежиш за това, бе?! Абе поне 11 години, бе!!!" "Ами хайде, бе, аз това искам!"

Хватката беше, че докато си излежи присъдата навършва достатъчно години престой за норвежко поданство, а като излезе от затвора, понеже няма стаж в Норвегия, автоматично получава социална помощ, по-голяма от това, което може да изкара с работа.

Angriff bitte nur zu Buerozeiten

Die Schweizer Luftwaffe kann die Ueberwachung nur waehrend Buerozeiten sicherstellen – aus Kostengruenden. Das stoesst sogar bei linken Politikern auf Unverstaendnis.

>>> Молим, нападения само в работно време

Швейцарските ВВС могат да осигурят наблюдението на въздушното пространство само в работно време - по финансови причини. ДОРИ левите политици отказват да приемат това.

И знаете ли кое е най-идиотското? Не е, че пилотите изтребители работят от 8:00 до 17:00. Най-идиотското е, че радио-техническите войски "работят" със същото работно време!!!

So beginnt der Arbeitsalltag fuer Piloten und Luftueberwacher um 8 Uhr und endet um 17 Uhr.

[Amazon]

Това ми напомня на разказа на Джек Лондон за сиваша дето утрепал някакъв геолог, че като братовчед му да го затворят в затвора на топло и да го хранят с месо и боб. Те пък взеха че го обесиха Май се казваше "Закона на Белия".

[Сун Дзъ]

Някаква швейцарска схема на Грипен. Със зелените кръгчета са отбелязани действащите системи, с жълтите - системите в разработка, с червените - системите, които все още съществуват, с черните - системите, които швейцарци искат, но шведите се отказват да ги разработват.

На пръв поглед не е много добре и има още какво да се работи по самолета.
Е, ако се вярва на схемата.

[Duque de Caixas]

Заглавието е:

Една единствена строителна площадка (което е тъпо, предполагам, че имат предвид една-единствена производствена линия, тоест няма да се произвежда по лиценз в Швейцария)

Швейцария изисква за новия Gripen E/F, който иска да закупи от 2018г., 98 подобрения спрямо сегашния модел. Повече от половината съществуват още само на чертожната дъска.

[зелени точки] 7 от 98те изисквани подобрения са внедрени в Gripen Demonstrator, който е единственият прототип на новия Gripen E/F. Някои подобрения, като тези в двигателя засега могат да бъдат изпитвани само частично.

1. Повишена тяга благодарение на новия двигател F414G
2. По-голям вътрешен горивен запас
3. 3 външни резервоара, всеки по 1 700 литра
4. 50 подобрения, планирани още за по-стария Gripen C/D
5 и 6. Малки подобрения на радара и навигацията
7. 2 допълнителни възела за подкачване на бомби и резервоари


[жълти точки] Тези 28 подобрения съществуват като прототипи в наземните стендове за изпитания, но все още не са интегрирани в прототипа Gripen Demonstrator

8. Интегриране на AMRAAM с далекобойност около 50км.
9. Подобряване на аеродинамиката на възлите за външно окачване
10 до 13. Подобряване на софтуера за планиране на мисиите в авиобазата за базиране на изтребителите
14 до 26. Подобряване на навигационната система в кокпита на изтребителя, включително 3D карти и т.н.
27 до 30. Подобрения по режимите на работа на радара
31 до 34. Малки подобрения

[червени точки] Тези 55 подобрения са планирани от шведите, но според два различни източника са или в начален етап на разработка, или фигурират само по рекламните брошури на Сааб. armasuisse отказа коментар по темата.

35. 12% повече гориво в крилните резервоари
36. нов стартов режим за запуск по тревога в рамките на 2 минути при студен двигател
37 до 39. интегриране на авиационни бомби
40. интегриране на инфрачервени ракети за близък въздушен бой
41 до 53. изцяло нов радар (разходите за разработка са много високи)
54 до 56. нов шлем, с дисплей във визьора, възможност за захват на цели с насочване на шлема и встроена камера
57 до 73. подобрения на навигационната система в кокпита
74 до 79. комуникация по натовски стандарти
80. интеграция на система за предупреждение за захват от лазер
81 до 88. допълнителни подобрения
89. софтуер за интегриране на всички подобрения

[черни точки] Тези 9 подобрения са изисквани от швейцарската страна, но шведските ВВС не искат да ги внедряват по финансови причини. Затова техническите разработки и финансирането по тях са под въпрос.

90. Внедряването на встроен израелски разузнавателен блок (тъй като шведските ВВС са забранили експорта на собствения си разузнавателен модул)
91 и 92. Подобрения по пилотския шлем (вкл. 3D и аудиокоманди)
93 до 96. Допълнителни функции за пилота в задната кабина на шестте двуместни Грипена за швейцарските ВВС Проблемът е, че шведските ВВС са се отказали от F-варианта и искат само Е самолети
97 и 98. Допълнителни възможности за РЕБ

От тях:
- в авиобазата: 10, 11, 12, 13, 35, 89
- в пилотския шлем: 54, 55, 56, 91, 92

Бележка: Никое от изискваните от швейцарска страна 98 подобрения към момента не са одобрени за внедряване в шведските ВВС, но това е условие, поставено от швейцарска страна за закупуването на новите самолети.

[Sailor_Malan]

Интересно един куп искания от ВВС дето не могат да съпроводят един отвлечен самолет щото било извън работно време

[Duque de Caixas]

Ти ми ела между 8:00 и 12:00 или между 13:30 и 17:00 и ша видиш тогаз!!!

При предишната подобна изцепка през 2009г. Федералният съвет нарежда на ВВС по най-бързия начин да разработят планове за въвеждане на 24-часово дежурство, три години правят разчети и когато стават готови през 2012г. военният министър ги отхвърля по съображения за икономии.

[Duque de Caixas]

Като им чета разчетите и се хващам за главата. Значи от това дежурство единствено в "работно време" на година се реализират икономии от около CHF 20 милиона на година. Предвидили са от 2016г. военният бюджет да нарастне до CHF 5 милиарда, при което да се пристъпи към поетапно повишаване на бойното дежурство на ВВС, КАТО ПЪЛНА ГОТОВНОСТ 24/7 се очаква НАЙ-РАНО за 2020г!!!