Авионовини

[Сун Дзъ]

Само да вметна нещо в ОТ - 500 танка не могат да решат нещата в партизанската война в Сирия (където ги бият като капачки - кой с каквото има под ръка), камо ли срещу сериозен противник (армия), въоръжен с всичко модерно.

[ValBo]

От опита в други граждански войни - могат. Даже много могат.
Просто си трябва правилно използване на техниката и на армията. Нещо което в Сирия няма.
Колкото до модерното, освен модерни нападателни оръжия има и модерни отбранителни.
Всичко е въпрос на правилно използване.

[Thorn]

Пожар унижощи ценни експонати в Музея на авиацията в Крумово

stat15:31 | 12 март 2016 | Общество / Десислава Димитрова / обновено преди 12 часа
Виж 1 снимка
Горели са 4 самолета и техника (снимка архив)
Сн.: БГНЕС

Пожар унищожи ценни експонати и спомагателен хангар в Музея на авиацията в Крумово. Двама служители на музея са леко пострадали.
Малко след 11 часа в дежурния център на пловдивската пожарна било съобщено за пожар в спомагателен хангар на летището с площ от 600 кв.м. Незабавно на място пристигнали 9 екипа огнеборци, които овладели ситуацията за по-малко от 15 минути.

Оказало се, че огънят е обхванал част от сградата на Музея на авиацията, разположен на летище „Крумово“. Пламъците са засегнали 4 самолета и спомагателна авиационна техника.

Няма пострадали експонати от външната експозиция на музея. Двама служители на музея са леко пострадали в опита си да се справят с огнената стихия, но и на двамата на място е оказан лекарска помощ и са без опасност за живота.

Следователи от Военна полиция разказаха, че в хангара е имало възстановки на стари самолети. Уникалната реплика на първия български самолет, построен през 1915 година, не е била в изгорелия хангар, въпреки първоначалните опасения за това.

На място, при условията на бойна секретност, пристигна и група от Националния военноисторически музей в София.

В критично състояние са 5 експоната: „Лаз-7М”, два самолета „Албатрос”, недовършената възстановка на „ДАР-1” и „КБ-1 Пеперуда”, уточни за Агенция „Фокус” директорът на Националния военноисторически музей доц. Соня Пенкова.

Причините за възникването на огъня ще станат известни след изготвянето на експертизата по случая, междувременно Музеят на авиацията в Крумово започва да набира средства за възстановяване на изгорелите при пожара експонати.

http://dnes.dir.bg/news/aviatzia-pozhar-krumovo-muzey-21979932?nt=9

[RAMMSTEIN]

Медии в Загреб: Нови скандални подробности как в Украйна „ремонтираха” хърватски изтребители МиГ-21

http://www.blitz.bg/news/article/401836

Медии в Загреб: Нови скандални подробности как в Украйна „ремонтираха” хърватски изтребители МиГ-21
На два от самолетите дори им спрели двигателите във въздуха

Вчера БЛИЦ информира за ширещ се грандиозен скандал в Хърватия как Украйна им пробутала фалшиви изтребители МиГ-21. Издание „Jutarnji list" първо съобщи, че у военната полиция на страната възникнали подозрения, че получените от ВВС в рамките на договор от 2013 г. с Украйна изтребители МиГ-21бис не са оригинални машини, а са събирани от резервни части „втора ръка”, купени в други страни. Днес предлагаме подробности от развиващия се грандиозен скандал.
Хърватските медии продължават да разгарят скандалната история с ремонта и покупката от Украйна на изтребители МиГ-21бис. Вестник Jutarnji list например отбелязва, че на един самолет едното крило имало украински произход, другото принадлежало на самолет от Алжир. Вътрешните резервоари били произведени още по времето на СССР и малко използвани, а според договора трябвало да бъдат нови.

Пет тела (фюзелажи) на „украинските” МиГ-21 имали български произход, като в България са бракувани. На самолетите имало поставени две табелки със серийни заводски номера – на предадените на Хърватия машини едната била зацапана, а втората е поставена допълнително.

Появили се и технически проблеми: Например на „ремонтираните” самолети лошо работела бордовата станция за опознаване „свой-чужд”, и на петте „украински” МиГ-21 (уж от Йемен, но са сглобявани от части „втора ръка”) протекли горивните резервоари, навигационната система на чешката компания CLS не била навреме инсталирана и работела незадоволително, РЛС на всички машини получавали технически повреди.

И на петте машини незадоволително работела хидравличната система, имало случаи стойките на колесника да не могат да излязат от нишите си. Като връх се сочи, че на два самолета в полет спирали двигателите, а МиГ-21 без работещи двигатели пада почти като ютия заради малкото си крило.

Ситуацията е коментирана в руски блог от известния сръбски експерт Светозар Йоканович. Според него, предишното правителство на Хърватия в навечерието на парламентарните избори решило да проведе рекламна кампания, в рамките на която да извърши ремонт на седем МиГ-21бис и да купи от Украйна още 5 изтребителя от този тип срещу общо 133 млн долара. Това било най-евтиният вариант за рекламна кампания на тема „грижа за националната отбрана”. Проблемът е, че тези 12 „нови” самолета във ВВС на Хърватия могат само временно да скрият дълбоките проблеми на бойната им авиация.

Почти не е за вярване фактът, но „Одеският авиационен завод” не носел пълна отговорност за некачествения ремонт. Още от самото начало там се намирали представители на хърватските ВВС се намирали в одеския завод и контролирали целия процес на работата. Всички самолети преминали изпитания отначало в Украйна, а след това и в Хърватия. Хърватският генерал Селак обърнал внимание на „незначителни неизправности”, обаче отбелязал, че се радва повече на украинския ремонт, отколкото на румънския.

Преди 8 месеца експертната общност в Сърбия и Хърватия бяха удивени от изявлението, че в състава на хърватските ВВС вече имат 12 изтребителя МиГ-21бис, отговарящи на стандартите на НАТО, и при това всички са в летателна годност. При това грандиозният балон е съпровождан от препоръки, че Сърбия трябва да изведе от експлоатация своите останали „твърде скъпи” МиГ-29 и да ги замени с 9 ремонтирани МиГ-21бис и 4 двуместни МиГ-21УМ.

В крайна сметка залог за висока бойна готовност на ВВС са редовно осигуряваните средства, наличните резервни части и грамотният технически състав. Очевидно е, че всичко това в Хърватия липсва. В резултат след изминалите 8 месеца от доставката равнището на изправните МиГ-21 спадна на 50%, докато във ВВС на СФРЮ за МиГ-21 той бил 89%. Тогава техническото обслужване на МиГ-21 се водело на 4 равнища: 1-то е в ескадрилата, 2 и 3-то на равнище полк, а 4-то в авиоремонтните заводи ZMAJ и Velika Gorica. Сега ВВС на Хърватия с труд покрива дори първото равнище.

Какво маже да стане по-нататък? От много време ВВС на Италия предлагат услугите си за запълване на „дефицита” на ПВО на Балканите. Плановете допускат прехвърляне на две двойки италиански изтребители Eurofighter на Балканите, като това могат авиобазите Задар (Хърватия) и Голубовица (Черна гора). Интересно е как този скандал ще се отрази на ремонта и модернизацията на сръбските изтребители МиГ-21бис.

Екип на БЛИЦ

[Dinain]

Поръчали "нови" Миг-21бис през 2013 г.?
С една дума - Блиц - руска пропаганда на квадрат. Пасквилът е изпъстрен с пропагандни клишета. Бетер Топор.бг и Рало.цом

[Super_Hornet]

Поръчали са ремонт, а са получили нещо съвсем различно. Тука руснаците нямат нищо общо, освен Путин, разбира се, който е осуетил ремонта на машините, за да направи мръсно на украинския ВПК.

[ValBo]

Поръчали са ремонт, а са получили нещо съвсем различно. Тука руснаците нямат нищо общо, освен Путин, разбира се, който е осуетил ремонта на машините, за да направи мръсно на украинския ВПК.

За Dinain всичко е СССР още :-)

[Dinain]

Опорните точки на пасквила са "колко са зли гадните украинци" + "как злите западняци искат да обезоръжат могъщите бивши югорепублики" + "колко по-силна беше авиацията по времето на Тито" +"какви велики заводи имахме".
Всъщност е за такива като теб, които не могат да видят руска пропаганда, даже когато им я навират в очите. Разходи се до Сърбия и си накупи магнитчета с Тито и Путин, има ги на всяка будка.
И източниците - мале, мале - блога на сръбския експерт, хърватски седмичник, ЕЖК, блиц.бг ...

Това са нюансите, а конкретиката

получените от ВВС в рамките на договор от 2013 г. с Украйна изтребители МиГ-21бис не са оригинални машини, а са събирани от резервни части „втора ръка”, купени в други страни.

Много ми е чудно, откъде се предполагала да се вземат тези "оригинални машини", като последните са произведени през 1985 г. И съответно "нови части" за тях.

ПП

Тука руснаците нямат нищо общо, освен Путин, разбира се, който е осуетил ремонта на машините, за да направи мръсно на украинския ВПК.

Кой плаща за такива статийки има много общо, просто не си наясно с коварството на хибридната война. Може за нищо да не стават руснаците, но в пропагандата са много добри.

[Super_Hornet]

Динайн, всичко е много готино, само че руснаците тук нямат нищо, без Путин, разбира се.

Ей това издание "Jutarnji list", дето си е хърватско е бутнало некФа хибридна статия, от която има некФа интересна картинка.



Разбира се, че сега ще излезе финансирано от Путин, писача негов платен агент, а всички дето не са доволни и са казали, че машините не стават, ще да са Путински агенти и хибридни войници.

[Dinain]

За Блиц говоря, бе, айде стига.

[Kramer]

некъв странен тъшак...самолетите трявало да падат при угаснал двигател, пък не падали. Стойката на колесника уж не се отваряла...на практика кацали нормално...некви червени конци..

[Сун Дзъ]

...При това грандиозният балон е съпровождан от препоръки, че Сърбия трябва да изведе от експлоатация своите останали „твърде скъпи” МиГ-29 и да ги замени с 9 ремонтирани МиГ-21бис и 4 двуместни МиГ-21УМ....

Това би била много разумна стъпка за сърбите.
Видя се навремето, че МиГ-29 не стават за нищо друго, освен да ги крият по укритията и ако решат да литнат ги свалят на момента. Затова няма никакъв смисъл да наливат безумни пари в този лаком самолет.
Реално те нямат потенциален противник, всички делби между нациите в бивша Югославия са приключили и за еър полисинг МиГ-21 ще им върши чудесна работа.

[Сун Дзъ]

...Появили се и технически проблеми: Например на „ремонтираните” самолети лошо работела бордовата станция за опознаване „свой-чужд”, и на петте „украински” МиГ-21 (уж от Йемен, но са сглобявани от части „втора ръка”) ...

Чисто платена статия. Тук чета друго: "През юли 2013 г. хърватското правителство сключи договор с ГК „Укрспецэкспорт” за капитално-възстановителен ремонт и адаптация на авиониката за да отговаря на стандартите на НАТО за седем хърватски МиГ-21 и покупката на пет други МиГ-21, които са били собственост на предприятието ГП „Одесавиаремсервис”. Машините са от неизпълнен договор с Йемен."

http://www.aeropress-bg.com/novini/36-news/3358-harvatska-poluchi-vsichki-svoi-mig-21.html

Разлика между „втора ръка” и "неизпълнен договор" е голяма.

[Dinain]

Е, те и за Йемен e нямало как да са "първа ръка". Освен ако не са смятали да им възобновят производството в Украйна, ама от какъв зор...?
Доколкото намирам информация, Украйна не е имала Миг-21бис на въоръжение. Ще рече, да се купят на старо от някъде, да се стегнат и да се препродават.

[Юлиан Август]

Това би била много разумна стъпка за сърбите.
Видя се навремето, че МиГ-29 не стават за нищо друго, освен да ги крият по укритията и ако решат да литнат ги свалят на момента. Затова няма никакъв смисъл да наливат безумни пари в този лаком самолет.

Мъка, мъка

Реално те нямат потенциален противник, всички делби между нациите в бивша Югославия са приключили и за еър полисинг МиГ-21 ще им върши чудесна работа.

А ние защо не използваме МиГ 21 ? Това ресурс, нещо ?