If this is your first visit, be sure to
check out the FAQ by clicking the
link above. You may have to register
before you can post: click the register link above to proceed. To start viewing messages,
select the forum that you want to visit from the selection below.
Кухулин, каква е тая 720 мм(примерно) минохвъргачка? Да не забравиш да напишеш какво е ако никой не познае. А нещото даже е управляемо в активната част от полета! Предполагам после двигателя и стабилизаторите се отделят и мината си пада свободно.
This is my signature. There are many like it but this one is mine.
Китайска гавра на тема С-75 кръстосан с балистична ракета с малък обсег ако не се лъжа, появяваше се на кийпъблишинг наскоро.
„Аз, Драгомир, писах.
Аз, Севаст Огнян, бях при цар Шишман кефалия и много зло патих. В това време турците воюваха. Аз се държах за вярата на Шишмана царя.“
Това беше някакво френско извращение от 30-те, но не ми се рови за точното име.
Прав си, но "извращение" някак не ми се струва подходящо за толкова красив самолет. Май не съм виждал друг с такива изящни линии. Виж, ако говорим за нещо по-близо до "извращение", това е добро:
През втората световна война, една от държавите участнички произвежда самолет, който има уникална система. Система способна да спаси живота на пилота и машината при специфични обстоятелства. Доколкото знам няма друг съвременник на този самолет с подобна система.
Същата тази държава, в съвремието произвежда самолет който има подобна система. Отново доколкото знам, системата отново е уникална("безаналогова", ако използваме мантрата на братята).
Кои са самолетите, държавата, системата?
This is my signature. There are many like it but this one is mine.
Просто няма начин да дам жокер, без директно да отговоря на загадката. Ето един дебел жокер "Понякога, поради специфични обстоятелства, пилота губи управление над самолета".
This is my signature. There are many like it but this one is mine.
Ти ми върна вярата в човечеството. Точно така. Щуката е единственият самолет през ВСВ с автопилот способен да извърши цялата атака с минимални настройки от пилота. И най-важното от всичко - излизането от пикирането. Натоварването на пилота при излизане от пикиране е над 6 g. Някой пилоти не им пречи, но някой губят зрение, или съзнание. За това на няколлкостотин метра височина (май 500 беше) автопилота извежда самолета от пикиране в хоризонтален полет, прибира въздушните спирачки и отваря дроселите. Пилота като се осаферяса поема управлението.
Подобна система има и при Тайфун. Ако пилота превиши определени ъгли на атака, или има опасност от изпадане в плосък свредел, самолета поема управлението от пилота(няма не искам) и извежда в хоризонтален полет. Поне аз не знам друг съвременен самолет освен Евробоеца с такава система. Ограничения на ЕДСУ и т.н. да, но автоматично поемане на управлението за кратко - не.
This is my signature. There are many like it but this one is mine.
Ти ми върна вярата в човечеството. Точно така. Щуката е единственият самолет през ВСВ с автопилот способен да извърши цялата атака с минимални настройки от пилота. И най-важното от всичко - излизането от пикирането. Натоварването на пилота при излизане от пикиране е над 6 g. Някой пилоти не им пречи, но някой губят зрение, или съзнание. За това на няколлкостотин метра височина (май 500 беше) автопилота извежда самолета от пикиране в хоризонтален полет, прибира въздушните спирачки и отваря дроселите. Пилота като се осаферяса поема управлението.
Подобна система има и при Тайфун. Ако пилота превиши определени ъгли на атака, или има опасност от изпадане в плосък свредел, самолета поема управлението от пилота(няма не искам) и извежда в хоризонтален полет. Поне аз не знам друг съвременен самолет освен Евробоеца с такава система. Ограничения на ЕДСУ и т.н. да, но автоматично поемане на управлението за кратко - не.
Хм, аз на същия въпрос щях да отговоря с "Пе2". За него съм чел, че е произвеждан с автоматика за излизане от пикиране, заради инциденти с първите серии.
Comment