Българските въоръжени сили 2004-2024

[dibo]

Министърът припомни, че беше изготвена и внесена в Народното събрание Програма за приоритетни инвестиционни разходи на МО, която трябва да се реализира до 2032 г. Тя включва 13 приоритетни проекта, като първият етап е за 10 с хоризонт 2026 г. Един от тях, който вече е с подписан международен договор, е за придобиване на вторите 8 многофункционални изтребителя Ф-16 Блок 70. Във връзка с този проект, след закъснение от повече от три години, бяха стартирани и проектите по изграждане на инфраструктурата за приемане на тези самолети в авиобаза „Граф Игнатиево“. Министърът съобщи, че са открити още две строителни площадки, а през следващата седмица ще заработят още две.

„Успяхме след три години, в които бяха изгубени над $10 млн. да бъде сключен и гласуван в Народното събрание международен договор с Федералната резервна банка на Ню Йорк, съгласно който всички средства, които бяхме предоставили авансово на САЩ, стояха без никаква доходност. Този договор вече е факт, нашите средства са в тази сметка и ние очакваме приходи с всеки изминал ден”, посочи още министърът. Той отбеляза напредването на проекта за придобиване на трикоординатните радари, като е изготвено искане за предоставяне на конкретни оферти.

За Сухопътни войски бе подчертано, че е рестартиран от самото начало проектът за придобиване на бойни машини на пехотата, който бе прекратен през април 2021 г. Вече е получена информация на изпратеното искане до 13 фирми, готов е анализът и предстои изпращане на конкретни оферти. Подготвено е искане за предоставяне на информация за 155-мм гаубици. Продължава модернизацията на танковете Т-72, на Силите за специални операции и работата по придобиване на безпилотни летателни апарати.

https://armymedia.bg/2023/01/20/димитър-стоянов-модернизацията-е-осн/

[dibo]

Всяка година дадена ракета трябва да мине през периодично обслужване, а без апаратура то не може да се извърши. Истина е, че понякога тя създава проблеми. Купена е през 1988 г. и струва милиони долари. И работи единствено и само благодарение на хората, които я експлоатират. За което заслужават медал, колкото и нескромно да звучи. От 2004 г. до ден днешен започва процес по удължаване на срока на служба на авиационните управляеми ракети (АУР), процес сложен и извършван без никаква помощ от други държави.
„Направихме стенд за проверка на двигателите на ракетите, който е най-опасната част от нея. Р-73 е управляема ракета, цената й е приблизително 500 000 лв. До 2026 г. сме осигурили с ракети нашите изтребители. Могат да служат до този срок, като всяка година минават през апаратурни проверки, а на всеки две години им се правят контролни и функционални изпитания. Двигателите ги проверяваме съвместно с НИТИ – Казанлък, те ни помогнаха да конструираме и направим въпросния стенд“, обяснява майор Неделчев.
Тук трябва да направим малко пояснение. В почти всички армии на НАТО за тези дейности се плаща, и то скъпо, защото се възлагат на частни външни фирми. Докато воините от ескадрилата в авиобазата го правят без пари съвместно с Института по отбрана на МО, като използват неговия научен потенциал. Майор Дилян Неделчев не крие, че техниката, с която разполагат – джипове, кранове, камиони, е от 80-те години на миналия век и експлоатацията им е въпрос на истинско мъжество от страна на личния състав на ескадрилата.
„Имали сме голямо количество боеприпаси. Навремето се е купувало много, не са жалени средства, и това ни спасява последните години. От това голямо количество ние селектираме годното и най-доброто. Твърдя с чиста съвест, че до момента изтребителите ни МиГ-29 са осигурени с ракети, бомби и патрони до 2026 г., тоест за почти четири години напред. След този срок на част от тях ресурсът може още да се удължи при необходимост. С гордост мога да споделя, че за последните 5 години в реални учебно-бойни стрелби са изстреляни повече от 80 АУР и в момента няма нито един пилот на дежурни машини, който да не е усетил чувството от пуска на бойната ракета“, заключава командирът на ескадрилата.

https://armymedia.bg/2023/01/21/нашите-миг-29-са-осигурени-с-ракети-до-2026-г/

[dibo]

Катедра „Техническа експлоатация на летателни апарати” е създадена на 1 юли 2021 г. с решение на Академичния съвет на ВВВУ „Г. Бенковски”. Вакуумът, получен след закриването на училището в подготовката на технически кадри за нуждите на ВВС трябваше да бъде разчупен, защото със закриването му през 2002 г. и катедра „Техническа експлоатация” малко по-рано – през 1999 г., постепенно спадна нивото на практическата подготовка на курсантите. Липсата на тази подготовка и на стаж наложи процес от шест месеца или година за допълнително обучение. Новосъздадената катедра цели да покрие този пропуск в обучението и подготовката на курсантите с новите учебни планове.
С възстановяване на военното училище започнахме кампания, с която върнахме необходимостта от обучението на курсантите по експлоатацията на летателната техника
и подготвяне на технически персонал за нейното обслужване, което съвпадна и с обновяването на техническата база и нейния основен ремонт, допълни той. Хангарът, който е бил изоставен дълги години поради повреда след взривяването на маслената фабрика в Долна Митрополия и липсата на средства за ремонт, сега вече е едно съвременно съоръжение, в което ще може да продължи практическата подготовка на обучаемите. Предстои сериозен ремонт и на кабинетната учебно-материална база.
Самата катедра отговаря за практическата подготовка на курсантите и студентите в четвърти и пети курс.
Техническата подготовка като дисциплина е разделена на две части. Първата е обща за студенти и курсанти и се провежда в четвърти курс, а втората част е в пети курс и е само за курсанти. Катедрата обучава и по дисциплини като: „Ремонт на авиационна техника”, „Авиационни технологии”, традиционната дисциплина „Безопасност на полетите” и „Авиационно инженерно осигуряване”.
“В момента ние разполагаме с материална част за обучение по техническа експлоатация с МиГ-23БН, МиГ-21ПФ, МИ-24Д, L-29 и два броя L-39, които са трета категория, снети от експлоатация, напълно изправни, като на единия дори може да бъде запуснат двигателят”, казва той. И допълва: „Нашата идея е в бъдеще да разрастваме и музея от летателни образци, за да показваме и обучаваме едновременно”.„В напреднал етап е процесът по предоставяне на училището на два броя Ф-16 от по-старите модификации, дадени ни от американска страна, но доставянето им е въпрос на проект на Министерския съвет. Единият ще бъде като действащ екземпляр, а другият – разглобен, и с частите ще се оборудват кабинетите, да се използва напълно принципът „Око да види, ръка да пипне.”, защото в практиката няма по-хубав начин за обучение от този.
По думите му е важно да се отбележи и че българските ВВС предоставят на училището един L-410 като учебен образец и това е гражданска машина, на която студентите ще могат да се обучават. „Имаме различни двигатели на МиГ и Су, поставени на стендове. Някои са склонни да ни обвиняват, че обучаваме на стара техника с изчерпан ресурс, но ние, преподавателите, смятаме, че техниката е една и съща, принципите, заложени в нея, са едни и същи, старите образци и новите такива, които ще дойдат, ще способстват за качественото обучение”, категоричен е полковник Митов.

https://armymedia.bg/2023/01/21/във-ввву-очакват-два-ф-16-за-учебни-цели-2/

[dibo]

Преодоляваме технологичното изоставане на системата за наблюдение на въздушното пространство

Това ще стане с подмяната на наличните радиолокационни станции, произведени през 70-те и 80-те години на миналия век, с 5 трикоординатри радари за далечно и 2 – за близко откриване, посочва министърът на отбраната Димитър Стоянов.

На последното си заседание служебното правителство взе решение за определяне наличието на основен интерес, свързан със сигурността на страната, който трябва да бъде защитен при сключване на договор за обществена поръчка при реализацията на инвестиционен проект „Придобиване на нови трикоординатни радари“. В обхвата на проекта се предвижда придобиването на 7 броя нови трикоординатни радари. 5 от тях са за далечно и 2 – за близко откриване. Предвижда се също придобиване на оборудване към радарите и осигуряване на логистична поддръжка за период от пет години. Общата прогнозна стойност на проекта е около 396 милиона 400 хиляди лева с ДДС. Той е част от портфолиото от проекти на Министерство на отбраната и е заложен за реализация в „Програма за приоритетни инвестиционни разходи на Министерство на отбраната“, приета от Министерския съвет с Решение № 700 от 28 септември 2022 година.

Придобиването на новите трикоординатни радари ще осигури преодоляване на технологичното изоставане на системата за наблюдение на въздушното пространство чрез подмяната на наличните радиолокационни станции, произведени през 70-те и 80-те години на миналия век, посочва министърът на отбраната Димитър Стоянов по време на правителственото заседание. Реализирането на проекта ще даде възможност за изграждане на способности за осигуряване на ефективно, непрекъснато и надеждно наблюдение и контрол на въздушното пространство при осигуряване на въздушния суверенитет на Република България и изпълнението на съюзните ангажименти в Интегрираната система за ПВО и ПРО на НАТО /NATINAMDS/. Има и още няколко цели. Става дума за постигане на пълна оперативна съвместимост със системите за командване и управление на НАТО. Ще бъде освободен честотен диапазон за граждански цели чрез извеждане от експлоатация на радиолокационните станции, работещи в диапазон 160 MHz. Ще се постигне защитено опознаване и идентификация в Режим 5 на националните и съюзните бойни платформи при провеждане на всички видове военни и невоенни операции, допълва министърът.

За изпълнението на проекта се предвижда изпращане на Искане за предложение до определени фирми-изпълнители, в последствие сключване на договор с избрана фирма-изпълнител. След доставката на радарите, интеграцията им в системата за командване и управление на ВВС и усвояването им за експлоатация, ще осигури надеждно наблюдение на въздушното пространство и защитено опознаване на въздухоплавателните средства в зоната за отговорност на Република България.

На заседание на Политико-военната направляваща работна група към Министерството на отбраната, назначена с моя заповед, посочва министър Стоянов, проведено на 18 ноември 2022 година, е взето решение да бъде изпратено искане за предложение до следните фирми-изпълнители:

„ELTA“- Израел, „INDRA“ – Испания, „LEONARDO“- Италия, „THALES“- Франция, „SAAB“ – Швеция, „BAE SYSTEMS“ – Великобритания, „NORTHROP GRUMMAN“- САЩ, „LOCKHEED MARTIN“-САЩ.

За изпълнението на проекта се предвижда да се извършат няколко дейности.

Те включват подготовка на инфраструктурата на седем броя позиции, доставка на пет броя радари за далечно откриване и два броя радари за близко откриване, в това число интеграция в системата за командване и управление на ВВС и обучение на личния състав и първоначална интегрирана логистична поддръжка за срок от пет години след изтичане на гаранционния срок. В искането за предложение е включен раздел „Индустриално сътрудничество“, в който фирми-изпълнители могат да направят предложения за предоставяне на технологии и придобиване/изграждане на способности от търговски дружества със седалище в Република България. Обхватът на предложението за индустриално сътрудничество, отбелязва министърът на отбраната, на избрания изпълнител ще бъде предмет на Допълнително споразумение за индустриално сътрудничество.

https://armymedia.bg/2023/02/03/преодоляваме-технологичното-изостав/

[dibo]

Бригаден генерал Николай Русев: Не бива да се допуска прекъсване в носенето на бойно дежурство

Очакваме до август да завърши реконструкцията на полосата за излитане и кацане и рулевите пътеки, казва командирът на авиобаза Граф Игнатиево

– Г-н бригаден генерал, как върви реновацията на авиобаза Граф Игнатиево? Казвате, че от етапа „Разрушаване” сте минали към етап „Изграждане” на новите съоръжения? Колко реалистични са очакванията да завършите реконструкцията до края на август на тази година? Какво изисква това от състава на авиобазата?

– През май 2021 г. започнаха дейности по подготовката на районите за изграждане на нови инфраструктурни обекти в авиобазата, по разрушаване на сгради с отпаднала необходимост, както и разчистване на дървета и храсти. Тези дейности са финализирани, като с това се създадоха необходимите условия за стартиране на строителните процеси.

Към момента в авиобазата са стартирани 14 инфраструктурни проекта, по които се извършват различни видове строително-монтажни работи. Строителните дейности се извършват съгласно утвърдените календарни графици за изпълнение на обектите, в срок и без забавяне. Очакваме в края на август 2023 г. да завърши реконструкцията на полосата за излитане и кацане и рулевите пътеки. Същевременно през февруари тази година предстои стартиране на 7 нови инфраструктурни проекта. Част от обектите трябва да бъдат сертифицирани по отношение на сигурността от САЩ.

– Как изпълнявате основната задача на авиобазата по бойното дежурство по „Еър полисинг”? С какви трудности се сблъсквате?

– Вече четири месеца носим бойното дежурство с МиГ-29 от летище Пловдив. Тази основна задача на базата се изпълнява много отговорно, денонощно и без прекъсване, както изисква от нас националната система и тази за ПВО и ПРО на НАТО. Няма разлика в критериите за изпълнение на мисията по отношение на летището, от което действат изтребителите ни. Разликата е в натоварването и битовото осигуряване на състава, който е настанен в контейнери и временно изградени съоръжения за извършване на ежедневните дейности по поддръжката и експлоатацията на самолетите. Инженерно-техническият състав, от своя страна, при необходимост използва и ремонтната база в авиобаза Граф Игнатиево за отстраняване на възникнали откази по техниката. Работата изисква от целия състав много високо ниво на предварително планиране и организация.

– В анализа за 2022 г. наблягате на „тревожна прогресираща тенденция за свръхнатовареност и ресурсна ограниченост, която се отразява на нальота и на броя на подготвените летци за бойно дежурство”?

– Дейността на авиобазата се организира в съответствие с основния приоритет – носенето на непрекъснато бойно дежурство със самолет МиГ-29, поддържането и усъвършенстването на летателната подготовка за изпълнение на поставените задачи.

Факт е, че от години изпитваме сериозни затруднения в поддръжката на нашите самолети. Не бих казал, че причината е само в доставката на резервни части… Международната ситуация в момента допълнително ограничава възможностите за поддръжка, което се отразява пряко върху изправността на техниката и съответно върху летателната дейност. Това, естествено, рефлектира и върху възможността за приучване на нов летателен състав на самолет МиГ-29. Пилотите, които носят бойно дежурство, са малко на брой. Тяхната натовареност е изключително висока както поради големия брой дежурства, така и поради необходимостта от поддържане на вече придобити способности, осъществяване на ръководна и организационна дейност и провеждане на обучение на по-младия летателен състав. Така на практика нормалното служебно време от 168 часа месечно нараства до 230–260 часа на месец, което се равнява на 5 до 10 дни отработено време в повече на месец. Всички тези обстоятелства водят до максимална служебна ангажираност, свръхнатовареност и невъзможност за ползване на полагаемите компенсации и годишен отпуск. Както, надявам се, става ясно, че не говорим вече за тенденции, а за тревожна реалност.

Ще припомня още, че до 2016 г. бойното дежурство се носеше от два типа изтребителя – МиГ-21 и МиГ-29, което бе свързано с повече подготвени бойни летци, включени в охраната на въздушното пространство, и значително по-малко натоварване на състава. След преминаването в резерв на МиГ-21 част от състава бе приучен на МиГ-29, но в годините до днес има и естествен процес на отпадане на пилоти, които навършват пенсионна възраст и напускат редовете на ВВС.

– Какви са предизвикателствата, съпътстващи превъоръжаването с нов самолет? Какви са основните изисквания към инфраструктурата? Какво се изисква от летателния и поддържащия състав на базата?

– Превъоръжаването с нов тип и поколение авиационна техника като многоцелевите самолети Ф-16 блок 70 е мащабен и абсолютно нов за нас процес, в който трябва да отговорим на множество критерии и изисквания във всички аспекти за неговата успешна интеграция в състава на българските Военновъздушни сили.

Тук става въпрос за паралелно протичащи процеси – от една страна, изграждане на необходимата нова летищна инфраструктура, от друга – подготовката и обучението на летателен, инженерно-технически и осигуряващ състав. Уточняват се веригите за доставки и комуникация, както и се подготвя актуализация на документите, регламентиращи всички дейности, свързани с придобиването на самолета. Твърдя, че се отнасяме много отговорно към тази задача и не допускаме компромиси.

Едно от първите предизвикателства беше изготвянето на техническите задания за различните обекти и съоръжения. Те трябва да отговорят както на изискванията за експлоатация и обслужване на Ф-16, които са много по-високи от изискванията на всяка експлоатирана до момента платформа, така и на изискванията за сигурност, заложени от производителя, за да бъдат успешно сертифицирани впоследствие. Както казах вече, в етап на изграждане са част от обектите и е в ход ремонтът на пистата за излитане и кацане и пътеките за рулиране. Фирмите, които работят по тяхната реализация, са различни и се осъществява непрекъснат контрол и координация в строителния процес, както от експерти в авиобазата, така и от назначена комисия от МО.

Втората много важна наша задача е определянето на ядрото от специалисти – летци и инженерно-технически състав, които ще преминат първоначално обучение и подготовка в САЩ. Понеже говорим за изцяло нова летателна платформа, която има свои специфични процедурни изисквания за обслужване, ремонт и поддръжка, трябва много внимателно да се извърши самият подбор на хората. Общо 14 летци трябва да бъдат приучени на Ф-16 съгласно договора за придобиване на първите 8 самолета. По-голямата част от летците беше подбрана още през 2019 г. За жалост, не всички се справиха с това предизвикателство. Надявам се сега, когато нещата до голяма степен са изяснени, да стане по-леко.

Подборът на инженерно-техническия състав също не е лесен. Критериите за подбора изискват да обезпечим продължителен процес на усвояване на Ф-16 с достатъчно перспективен и високоподготвен състав, който владее на необходимото ниво разговорен и технически английски език. Вече може би добивате представа какви сложни процеси протичат във всички направления, за да положим успешно основите за приемането и усвояването на новите самолети.

– Какво изисква процесът на възможно най-дълго във времето използване на МиГ-29 до изтичането на техническия ресурс? Възможно ли е да извършвате „Еър полисинг” чрез съвместно дежурство на Ф-16 и МиГ-29?

– За да се използват най-дълго във времето самолетите МиГ-29 до изтичането на техническия им ресурс, се изисква своевременна доставка на агрегати с ограничен ресурс, резервни части и консумативи. Това ще осигури регулярна летателна дейност и изпълнение на поставените пред летателния състав на авиобазата задачи.

Всеки тип боен самолет се експлоатира в съответствие със специално разработена стратегия за техническа експлоатация. В частност, самолетите МиГ-29 и МиГ-29УБ на българските ВВС се експлоатират по техническо състояние с общ технически ресурс от 4000 летателни часа и общ експлоатационен календарен срок на служба от 40 години – което от двете събития настъпи по-рано. Т.е. при адекватно осигуряване на резервни части, агрегати и консумативи нашите самолети биха могли да продължат да летят и дежурят още немалко време. Това обаче е трудно осъществим вариант. Въпреки това трябва да положим всички усилия поне за частичното му реализиране, за да бъдем в състояние да изпълняваме конституционните си задължения по осигуряване на въздушния суверенитет на страната ни. Друга съществуваща възможност, която аз също приемам много сериозно, е бързата замяна на МиГ-29 с междинен западен изтребител. Това е напълно реален вариант за ускоряване на процеса на превъоръжаване на ВВС. Темата може да бъде подробно развита, а целесъобразността на този вариант защитена. Не бива да се допуска прекъсване в носенето на бойно дежурство, защото не е в национален интерес.

– Как оценявате мотивацията на летателния състав за справяне с предизвикателствата?

– Не само летателният, но и целият личен състав ежедневно са ангажирани с изпълнението на всички поставени задачи. Нито за миг не усещам разколебаване или отстъпление от общата ни кауза, а точно обратното – виждам старание за максимално бързо, ефективно и целесъобразно решаване на проблемите с проява на нужното ниво на професионални компетентност и прецизност, така че да се гарантира безопасността на провеждане на полетите. Всичко това се случва на фона на натрупано огромно количество некомпенсирано служебно време и домашен отпуск. Това е доказателство, че личният състав от авиобазата поставя службата и служебните си задължения над личния интерес и спокойствие.

Както подчертах и в своя годишен анализ, успяваме да преодоляваме предизвикателствата пред нас единни и благодарение на знанията, уменията, опита и ентусиазма на целия личен състав. Благодаря им искрено за това.

– Какво очаквате или бихте искали от ръководството на Министерството на отбраната за ресурсното обезпечаване на авиобазата?

– Очакванията ми са с общи усилия да продължим активно да търсим решения на проблемите, пред които е изправена бойната ни авиация. Функционирането на авиобазата би било невъзможно без проява на разбиране и съпричастност от военното и политическото ръководство на МО.

https://armymedia.bg/2023/02/03/бригаден-генерал-николай-русев-не-бив/

[dibo]

На 2 август 2022 г. встъпихме в длъжност и една от амбициозните задачи, които си поставихме, беше да дадем тласък и да ускорим процесите на модернизация на БА, отчете министър Стоянов. Открихме набирателна сметка, в която за пръв път в МО останаха 170 млн. лв., посочи той. Министър Стоянов представи извършеното по конкретните проекти за модернизация на армията.
Рестартиран е проектът за придобиването на 150 бойни машини на пехотата. „Изготвено беше искане за предоставяне на информация, беше изпратено до съответни фирми, получихме отговор, анализиран е отговорът. В момента сме на следващия етап – подготовка на искане за предоставяне на конкретна оферта”, заяви министърът на отбраната и представи развитието по другите модернизационни проекти.
Подготвено е искане за предоставяне на информация за придобиване на 155-мм гаубици. Продължи изпълнението на проекта за модернизация на танк Т-72. В момента се прави оценка на възможността за увеличаване на броя на танковете, които може да бъдат модернизирани в БА.
По отношение на Военноморските сили са сключени три договора, осигуряващи доставка на въоръжение за новите многофункционални патрулни кораби – за противокорабни ракети, зенитно-ракетни комплекси и торпеда.
Подписан беше договор за придобиване на втори транш самолети Ф-16 за ВВС. През октомври бяха открити първите строителни площадки след повече от двегодишно закъснение за подготовка на инфраструктурата за приемане на новия изтребител в авиобаза Граф Игнатиево.
Подготвено е искане на предложение за оферта за придобиване на 3D радари, като се очаква в най-близките седмици то да бъде изпратено. Подготвено е и искане за предоставяне на оферта за придобиване на зенитно-ракетни комплекси със среден и далечен обсег. Предстои неговото разглеждане в Съвета по отбрана и последващото изпращане до съответните производители.
„Какво не успяхме да изпълним? Не успяхме да създадем условия за водене на нормална летателна подготовка от екипажите, изпълняващи задачите по „еър полисинг”. Тоест не успяхме да осигурим необходимите резервни части, двигатели, кутии за самолетните агрегати и други необходимости за МиГ-29, така че да осигурим нормална летателна подготовка на тези екипажи. Бяхме поели един ангажимент за осигуряване на двигатели и разговорите с Полша бяха напреднали. Впоследствие Полша промени своето решение и засега ни предоставя два двигателя. При извършване на оценка на състоянието на двата двигателя единият го приехме без никакви забележки, а за втория се изисква допълнителна оценка за състоянието му”, каза министър Стоянов. Той беше откровен: „За заместващата платформа – времето не работи в наша полза
Не сме получили още оферти от страните, към които сме отправили такова искане. Продължаваме да водим разговорите и с Израел, и с Швеция, и с Франция. Срокът, който съм поставил, е до 15 февруари да имаме окончателно предложение. След този срок мисля, че няма да можем да се справим със заместваща платформа”. По думите му типовете самолети са Ф-16 Блок 30 от Израел, „Грипен” от Швеция и „Мираж” от Франция.
Министърът на отбраната изрази надежда до средата на 2024 г. да бъдат приключени всичките 59 инфраструктурни проекти на летище Граф Игнатиево, по които се работи в момента. Ръководството на МО си е поставило за цел също да подготви визия за управление на имотите с отпаднала необходимост, както и да активира проектите по индустриално сътрудничество по договора за Ф-16. От 6-те проекта само един е в управление на МО и само този проект се реализира в момента, останалите 5 проекта не са мръднали с милиметър, ще се опитаме да ускорим процесите заедно с министерствата на икономиката и на иновациите, отбеляза министърът на отбраната.

https://armymedia.bg/2023/02/10/министър-димитър-стоянов-проектите-з/

[dibo]

– Как се изпълняват планираните проекти за Специалните сили?
– Най-големият ни проект се нарича повишаване на мобилността и защитата на Силите за специални операции. Говорим за бронираните високопроходими машини от 10 типа с различно ниво на въоръжение, голяма част от тях официално вече представихме. В рамките на две години ние получихме 94 от планираните общо 98 машини. И те са приети на въоръжение. Някои от тях ги използваме повече месеци, други – само два-три месеца. Засега експлоатацията върви нормално. Да говорим за някакви съществени анализи и оценки за тях е все още рано, естествено, че трябва да мине някакъв период. Това е изключителен успех, подчертавал съм го нееднократно. Добре че се сключи този договор, не мога да си представя как сега щяхме да изпълняваме задачите си, ако не беше дошла тази нова техника. Досега този проект се изпълняваше предсрочно от фирмата изпълнител. Трябва да получим в рамките на третата година само още четири машини.
– Оставащите от договора четири машини през тази година ли трябва да приемете?
– Да, те трябва да дойдат през тази година, до декември. Добре че тогава сме успели, пак казвам – с наша инициатива и с волята на Министерството на отбраната и на държавата бе подписан този проект и съм доволен, че всички страни, имащи отговорност към неговото изпълнение, стриктно и в срок досега си изпълняват задълженията.
– Докъде стигнаха другите проекти?
– Другите проекти също са от голямо значение за нас. Изграждаме нови полоси в учебно-тренировъчния комплекс (УТК) „Црънча“, полоси, които се правят за първи път в Българската армия. Те са по стандартите на НАТО и могат да бъдат използвани за сериозна подготовка и ще доведат до друго ниво на физическата и психическата подготовка на военнослужещите. Тези полоси могат да бъдат използвани за провеждане на състезания на НАТО по военен петобой – още една задача на МО, към която дълго време сме се стремили. А също така те ще дадат възможност т.нар. трибой, вече четирибой, в рамките на държавните военни шампионати да стане петобой. Предполагам, че до лятото, а може и до късна пролет, този проект ще бъде завършен успешно. При откриването на полосите ще направим и демонстрация. Този комплекс от полоси заедно с новите съоръжения, които вече изградихме и функционират за учебна дейност, отдих и възстановяване, дават друг статут на нашия УТК. И остава да реализираме за в бъдеще проекта за модернизация, реновиране и изграждане на някои сектори на самия полигон – за водене на стрелба, различни типове упражнения, денем и нощем, както и за водене на различни видове подготовки, които в много случаи са комбинирани със стрелби на къси, ултракъси и средни разстояния. И като реализираме и този проект, който се надявам да започне в близко бъдеще, ще може да говорим вече за цялостно завършено изграждане на УТК „Црънча“, който действително ще бъде на топниво по стандартите на НАТО и да е един от първите за обучение и тренировка, отдих и възстановяване на Силите за специални операции. Важно е също така да отбележа, че сме изградили нова канализация и парно отопление във всички райони – в Пловдив, на „Црънча“ и в „Банкя“, без „Чешнегирово“. За останалите проекти, които са от първостепенно значение за нас – стремим се първо да ги защитим и след това да вървим към тяхната реализация. Това е пълното превъоръжаване на Силите за специални операции със системи стрелково въоръжение, изцяло по стандартите на НАТО. Радвам се, че в края на януари, след отлагане, този проект беше приет за реализиране и от тук нататък започваме с бързи темпове съвместно със структурите в МО, отговорни за цялостния процес, да разработваме задания, тактико-технически спецификации и т. н. за всичките типове въоръжения, така че проектът да бъде изцяло защитен и да намерим финансиране за него. Това ще е проект, не толкова голям за финансиране като този за машините, но ще бъде в рамките на около 20 млн. лв. Естествено е, че към този момент ние се стремим бързо да реализираме проектите, защото в тази динамично променяща се среда всяко забавяне от месеци и година води до съществено повишаване на разходите за неговото реализиране. Така че това е основен проект за нас. Изключително важен е проектът за лагерно и походно оборудване не само за щаба, а и за самите бойни формирования. Виждаме какво става в съвременната война. Стационарните пунктове са уязвими. При конфликти и кризи войската и техниката трябва да бъдат максимално разсъсредоточени, максимално скрити на местността. Така че това е нещо, много необходимо за нас. Проект, по който се работи и е стигнал до някакъв етап, е този за цялостно комуникационно и информационно осигуряване на самото Командване. Говорим за системи за командване и управление. Работим по проект за средства за разузнаване. И вече по различни по-малки проекти, свързани с личната екипировка и средства за защита, най-вече на бойните формирования за специални операции. Тук също по изключително субективни причини имаме един спрян проект, който се надяваме да намерим начин да го активираме отново, защото не може операторите – бойците от Силите за специални операции, поне те да нямат адекватна лична екипировка и средства за лична защита. Става въпрос за каски, бронежилетки, тактически елечета със съответните осигурявания по тях. Има какво да работим тук, но това трябваше да бъде отдавна реализирано на 100%.
Важно е да посоча, че само преди дни, в началото на февруари, бе даден стартът на проекта за изграждане на Техническия център и аз благодаря на министъра на отбраната за неговата заповед. Този проект е изцяло в рамките на сключения договор с фирмата производител на машините, за тяхната доставка и експлоатацията им. Техническият център има основна роля и предназначение да служи за всекидневното обслужване по нужните стандарти на машините след тяхната употреба, извършване на някакви ремонти от най-ниска степен и поддържането им в нормално състояние и параметри. Предвиждаме да има гаражи за най-скъпоструващата част от машините и тези, на които им предстои да се монтират също скъпоструващи комуникационни средства със специален режим.
– Към логистичния батальон ли ще бъде този Технически център?
– Най-вероятно ще го експлоатира батальонът за логистично осигуряване. Този батальон и нашият Учебен център за подготовка и бойно осигуряване са също недоизградени в организационно отношение, така, както е според Визията за развитие на СКСО. Когато вече е създаден батальонът за логистично осигуряване в някакви минимални рамки, като първи етап от неговото развитие, той трябва да бъде развит и във втория си етап.
– Какво е състоянието на новия район на Специалните сили „Чешнегирово“? Как ще се развива той в бъдеще?
– Имаме проект за изграждане на въздушен (аеродинамичен) тунел, който след неговата реализация, в пъти, неизмеримо повече, ще сведе разходите за провеждане на въздушно-десантна подготовка, независимо какви типове парашути се използват. Ще повиши и значително нивото на безопасност при подготовката, а и при самото провеждане на парашутните скокове. И предвиждаме този тунел да бъде изграден в новия център „Чешнегирово“. Трябва да отбележа също, че един от големите успехи на предходната година е приемането на войсковия район „Чешнегирово“ изцяло в състава на Специалните сили на БА. Предвиждаме в бъдеще там да бъде предислоциран минимум нашият Учебен център за подготовка и бойно осигуряване. И там да се изградят и други райони за подготовка, така че това да стане още един УТК за Специалните сили. От закриването на 25-а изтребително-бомбардировъчна авиационна база преди двайсетина години, Специалните ни сили, независимо с какво наименование са били и в чие подчинение, винаги са се стремели да придобият този район. На него изпълняваме огромна част от нашите парашутни скокове, денем и нощем и водим нашата въздушно-десантна подготовка. В този район провеждаме голяма част от тактико-специалните ни занятия, учения, включително сертификации на нашите Тактически групи, и работим постоянно с партньорите ни от НАТО. Район „Чешнегирово“ се използва и от българските ВВС. Придобивайки и активирайки този район, ние ще му дадем друг живот и друг статут. Той ще спре да бъде район с отпаднала необходимост. Въпросът е от тук нататък да намерим средства, воля, включително променени щатове, най-малко да се създаде полигонна команда и т.н. Придобихме една нова техника – многоцелеви трактор с различен прикачен инвентар и сега районите се поддържат в необходимия вид за експлоатация.
– Кога ще влезе в строя на СКСО 1-ва група „Специални сили“?
– Да уточня, че в Банкя използваме район с отпаднала необходимост на бивше военно формирование. Очакваме през април да бъде завършен изцяло първият етап от строителството и изграждането на този район за нашата нова 1-ва група „Специални сили“. Мога да кажа, че там съоръженията за възстановяване, отдих и хранене, заедно с паркова територия, КПП-ата и друга съпътстваща инфраструктура, като ниво и възможности, не отстъпва по нищо от това, което е изградено в „Црънча“. И понеже „Црънча“ е все пак учебно-тренировъчен комплекс, а в Банкя е войскови район, дори в много отношения самите изисквания за войскови район предразполагат в някои отношения да бъдат развити и други елементи на инфраструктурата, както е направено в Банкя. Да се надяваме, че през април ще бъде официалното откриване на този много модерен район, който ще даде възможности на 1-ва група „Специални сили“ да работи при най-съвременни условия. От този момент ние ще започнем с всички усилия да се стремим към цялостно попълване с личен състав на 1-ва група, съгласно нейните щатове. Досега изкуствено сме задържали този процес, поради не завършване на строителството. Ще се стремим 1-ва група да бъде окомплектована с офицери, сержанти и войници, така както са и другите ни групи – с 85 процента и нагоре.

https://armymedia.bg/2023/02/10/генерал-майор-явор-матеев-можем-да-нав/

[dibo]

Програмата за приоритетни инвестиционни проекти на МО до 2023 г. остана необсъдена от 48-ото Народно събрание. Нещо повече, на 31 януари, т.е. два дена преди разпускането си парламентът прие Решение за възлагане на Министерския съвет до три месеца да изготви всеобхватна и финансово обоснована програма за инвестиции в отбраната до 2032 г. Т.е. нова програма. Ще работи ли МО по поставената задача? Вторият въпрос, по който потърсихме отговор по време на пресконференцията в МО, бе свързан с искането на правителството за тълкуване от Конституционния съд за допускане на въвеждането на законова възможност за задължителна подготовка за защита на отечеството в мирно време на българските граждани със статус на запасни.
България е парламентарна република и решенията на Народното събрание трябва да бъдат изпълнявани, каза министърът на отбраната Димитър Стоянов. Ще започнем работа по тази програма, казва той, но не е убеден дали ще бъде завършена по начина, по който е поставена, като рамка. Според него в това решение има доста пропуски и неясноти.
Дава пример с текста в решението, че „проектите следва да не допускат реализация на етапи, което би застрашило тяхната реализация в цялост и в предвидените срокове“. Всички започнати проекти, уточнява министърът, са на етапи. Това се отнася и за корабите, и за самолетите. Известно е, че има два договора за изтребителите Ф-16, така е и за корабите – първият е за построяването, а вторият – за въоръжението. Това, е категоричен министърът, не попречи да се реализират проектите и да се развиват с необходимите темпове. Дава още един пример от финансова гледна точка. Ако реализираме проекта за трикоординатните радари в целия му обхват, ще изчерпим финансовите средства заедно с тези за бойната машина на пехотата. Поради тази причина сме подготвили документи за 7 радара, а ни трябват три пъти повече.
Друго изискване е придобиването на пълната отбранителна способност да бъде по утвърдени стандарти на НАТО. Това е нов термин, такъв не съществува, казва министърът. Има, уточнява той, минимални военни изисквания, които сме покрили във всички наши проекти.
Защо обаче Комисията по отбрана не пожела да обсъди и подкрепи внесената от правителството още на 19 октомври м.г. Програмата за приоритетни инвестиционни проекти на МО до 2023 г.? Основна забележка от тяхна страна е, че проектите са групирани по обхват на финансовите средства, които са много разтегливи, отговаря министърът. Действително е така. Отделните проекти са разпределени в различни ресурсни категории. Например за придобиване на 155-мм гаубици прогнозните средства са от 100 до 499 млн. лв., а за бойните машини на пехотата – от 1 до 1, 999 млрд. лв. По един от проектите, отбеляза министърът, точно това се посочва, което означава, че правилно сме го записали в програмата.
„Нонсенс е да говорим за всеобхватна програма, когато тя е финансово неосигурена“, смята още министърът. Когато е всеобхватна, обяснява той, означава, че трябва да се реализират абсолютно всички проекти. И обръща внимание: „Пак тръгваме да решаваме обратната задача. Имате толкова финансови средства, спрямо тях ще си нагласите вашите потребности, т.е. нашите способности“. Сред проблемите, които създава гласуваното решение от Народното събрание, е и това, че въоръжение и техника трябва да се придобиват само от страни от Европейския съюз и НАТО. Това автоматично ограничава възможностите да се разговаря с Израел или Швейцария например. Национален интерес ли е да вземаме нещо по-качествено и на по-ниска цена, или изключително скъпо? Според мен първото е по-важно, казва министърът.
Коментар по искането на правителството за тълкуване от Конституционния съд за допускане на въвеждането на законова възможност за задължителна подготовка за защита на отечеството в мирно време на българските граждани със статут на запасни направи началникът на отбраната адмирал Емил Ефтимов. „Ще поставя този въпрос в по-широк контекст. След 2014 г. нещата по военното планиране както в България, така и в коалиционен мащаб в НАТО се промениха в посока на изисквания към готовността на силите“, припомня той. Това означава попълнени военни формирования с личен състав, наличие на техника, съвместима с тази на съюзниците. Т.е., посочва началникът на отбраната, повишиха се изискванията към отбранителните ни способности, които се засилиха още повече с кризата в Украйна. Големите изисквания вече са не само към декларираните ни пред НАТО формирования, но и към националните ни сили за отбрана. В този смисъл се налага да имаме повече формирования, отколкото е мирновременният състав. Те, уточнява адмирал Ефтимов, са сили с по-ниска готовност, но в случай на криза с постепенно нарастване на готовността трябва да придобият статут на боеспособни. За да се приведе целият този механизъм в действие, трябва да се извършва подготовка на запасните. Със сегашното състояние на нормативната база и ако тръгнат процесите на модернизация, не е възможно тези формирования да бъдат подготвени, смята началникът на отбраната.

https://armymedia.bg/2023/02/12/мо-ще-работи-по-нова-програма-за-модер-2/

[dibo]

– Г-н Кръстев, вие поехте „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ“ ЕАД през 2021 г. Какво заварихте и с какви проблеми се сблъскахте?
– Когато заех длъжността на изпълнителен директор и член на съвета на директорите, обиколих всички дружества от група ТЕРЕМ, за да се запозная на място с истинското състояние на всяко едно от тях. Оказа се, че производствените им мощности са изградени през годините, когато България е била част от Варшавския договор, а въоръжението и техниката са били основно съветско производство. Материалната база освен с висока енергоемкост се характеризира и с липса на гъвкавост по отношение на съвременните изисквания. Навсякъде оборудването е морално остаряло и се генерират високи разходи за неговите текущи поддръжка и ремонт. Част от дружествата бяха натоварени едва между 20%–40 %, а разходите за заплати и комунално-битови нужди се запазваха. В дружествата заварих недостиг на финансови средства за обновяване на производствените бази, усвояването на нови производства и иновации и разширяване на продуктовата листа. Срещнах известна пасивност в част от ръководствата на дружествата по отношение на осигуряване на поръчки и работа по гражданска продукция. Трябва да се знае, че услугите на група ТЕРЕМ се предлагат на ограничен кръг клиенти, тъй като прилаганите технологии и опит са за въоръжение съветско производство. Ограниченото търсене е довело до постепенно намаляване и свиване на производствените мощности. За да не се допусне социално недоволство, в миналите години е започнало отпускане на заеми от холдинга към дружествата за заплати за персонала и за други разходи.
– Това е станало, преди да дойдете в ТЕРЕМ?
– Точно така. Години наред не са заделяни средства за съвременно технологично оборудване на заводите. Именно постоянните разходи, ниската степен на натовареност, отпусканите заеми и дължимите лихви е довело до декапитализирането на 4 дружества и съответно финансовата им неустойчивост.
В същото време група ТЕРЕМ в своята дейност има законово определени изисквания за поддържане на мощности за изпълнения на военновременни задачи. Само че тези законови задължения за изпълнение на военновременните задачи не позволяват да се направят съществени структурни и производствени промени в дъщерните дружества, защото голяма част от тях имат специфична производствена дейност. Единственото положително нещо от тези проблеми е, че в дружествата на група ТЕРЕМ“работи все още квалифициран и обучен персонал.
– Колко общо е вътрешният дълг на дружествата към холдинга?
– Приблизително около 45 млн. лв.
– Как войната в Украйна влияе върху дейността на холдинга?
– Войната в Украйна доведе до липса на резервни части за ремонт на бойната техника. Ако изобщо се намерят някои части, то те са на двойна и тройна цена отпреди войната.
– Пояснете как войната докара тази липса на части?
– Около 40% от необходимите резервни части за ремонт на техниката на нашите Въоръжени сили и не само за тях се осигуряваха с внос от Русия или от Украйна. При този наложен режим на санкции и неработещи предприятия в Украйна холдингът няма възможност да сключва договори с гарантирано изпълнение за ремонт на изделия, в които са специализирани дружествата му. За съжаление, все още по-голямата част от техниката във Въоръжените ни сили е руско производство. Ако постъпи техника от МО, за нейния ремонт ние ще изпитаме трудности поради липсата на резервни части.
– Посочете примери в това отношение?
– Ами например за вертолетите Ми-24 и Ми-17. „ТЕРЕМ–летец“ има необходимия капацитет като специалисти и оборудване за извършването на ремонтите, но за авиационната техника вече е трудно да се намерят резервни части на пазара. Тези части ги взимахме допреди войната от Украйна или от Русия.
– Има ли възможност да ги внасяме от други държави?
– Трудно е, защото и другите държави страдат от тази война или от санкциите. За танковете имаме същия проблем. Въпре ки че 40% от резервните части за Т-72 могат да се произвеждат в „ТЕРЕМ–Хан Крум“, то останалите 60% трябва да се търсят от внос. Имаме договор с МО за едни вериги за танк. Два пъти ги купувахме чрез контрагент с внос от Чехия, чисто нови от завода. И двата пъти показаха дефекти още в първите километри. Тези, които купувахме преди това от Русия или от Украйна, нямаха такива проблеми.
– Какъв е изходът от ситуацията, която очертахте?
– Усилията на ръководството се насочиха към промяна на ситуацията и преди всичко като позиционирането на група ТЕРЕМ като надежден субект в реална пазарна ситуация. Трябваше да подобрим организацията и ефективността на търговската дейност. Да оптимизираме всички бизнеспроцеси и организационни структури, както и моделите на управление във всички дружества на група ТЕРЕМ. Насочихме се към трансфер на нови технологии и закупуване на лицензи. И най-важното – трябваше да натоварим производствата във всички дружества. Все още обаче имаме проблем с привличането на млади кадри с високо образователно и квалификационно равнище. По-голямата част от работещите в група ТЕРЕМ са в предпенсионна и пенсионна възраст.
– Какво е икономическото състояние на холдинга?
– Основен приоритет на изминалата година бе осигуряването на договори, с приходите от които да се гарантира нормална производствено-стопанска дейност на дружествата. В резултат на промените, които започнаха още през 2021 г., „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ“ ЕАД сключи 54 договора през 2022 г. на стойност около 23 млн. лв. без ДДС. Успяхме да натоварим дружествата на 80–100%. Мога да се похваля, че през годината дружествата имаха относително ниски задължения към доставчици и бюджета. Сега редовно се изплащат заплатите и осигурителните вноски, но все пак има опасност за част от дружествата заради проблемите, за които стана дума в началото.
– Какви са очакванията ви за тази година?
– Най-важното за нас през 2023 г. е да има ясно очертани параметри за участие на група ТЕРЕМ в програмите за модернизация на Въоръжените сили на България. През втората половина на януари т.г. започна снарядяването на 122-мм изстрели по метода на шнековането в корпуса. Това бе голямо предизвикателство по възстановяване на машините и оборудването, по изготвяне на екипировката. Възстановена бе и лабораторията за извършване на контролни проверки на шнекованите изделия. И наред със старите се наложи изграждане на нови инсталации и съоръжения. Очакванията са да достигнем до 32 000 снаряда на месец, както и да започнем снарядяването на 152-мм изстрели. Вече имаме подписани договори за 7 млн. лв.
– Доколкото разбрах, група ТЕРЕМ се самоиздържа?
– Точно така. Всички разходи за заплати и издръжка на дружествата са от собствени приходи. Знаете ли колко трудоемка задача е подписването дори само на един договор? Необходимо е да се проведат понякога 20 срещи с потенциални контрагенти, за да се стигне до сделка.
– Ще намери ли място ТЕРЕМ в модернизацията на Българската армия?
– Като бивш офицер, служил 33 години в армията и от моя практически войскови опит, мога да кажа, че изпълнението на проекти за модернизация само чрез закупуването на готови продукти и платформи без участието на българската отбранителна индустрия ще има негативно влияние върху оперативната готовност на техниката и въоръжението по време на целия й жизнен цикъл. А оттам това ще има и негативно влияние върху бойната готовност и боеспособността на армията.
И затова още в началото на моето встъпване в длъжност, както и ръководството на холдинга акцентирахме върху трансфера на технологии и участието на група ТЕРЕМ в процеса на гаранционната и следгаранционната поддръжка на новата техника. Целта е да се постигне по-ниска стойност на очакваните оперативни разходи и разходите за логистична поддръжка. В стойността на всеки нов продукт в голяма степен, до 30%, се включва гаранционното и следгаранционното поддържане по време на жизнения цикъл. Защото усвояването на ремонта и поддръжката винаги ще намали не само общите разходи, но и ще намали значително и времето за обслужване и ремонт, когато се наложи. Както ще се намалят и значително транспортните разходи, ако дейностите се изпълняват в България. Затова за нас е много важно да имаме ясно очертани параметри за участието на холдинга в програмите за модернизация на армията.
– Един хипотетичен пример, г-н Кръстев, ако новата бойна машина на пехотата бъде внесена като изцяло готов продукт, това крие ли някакви негативни последици, в случай че ТЕРЕМ не бъде включен в нейното асемблиране?
– Минусът е, че по-нататъшната поддръжка на такава бойна машина ще оскъпи значително крайната стойност. Тоест, ако сега се дават едни финансови средства, да речем Х единици, за да се придобие, трябва след това да се дават и допълнително средства за нейната поддръжка, както и за резервни части. Ако холдингът участва в асемблирането, ще усвои новата машина, ще придобием необходимите способности за производството и на резервни части чрез трансфер на нови технологии, ще има обучен състав и при повреда няма да се чака с месеци да дойдат специалисти, за да извършат ремонта. И още един аргумент в тази насока. Страната Х, която произвежда тази машина, ще прави това, докато има търсене на пазара. В момента, когато спре търсенето на тази машина на оръжейния пазар, означава, че тя може да спре и производството на резервни части и ще се окаже, че след 10 или 20 години сме закупили бойни бронирани машини, за които нямаме резервни части за ремонт. Някои от фирмите доставчици, както и „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ“ ЕАД търсим съвместно сътрудничество в тази насока. Производството на машината ще започне в друга държава, а последващите етапи ще се извършват тук, в дружествата на „ТЕРЕМ ХОЛДИНГ“ ЕАД. А това означава откриването на нови работни места, трансфер на нови технологии, придобиване на способности и възможности по поддръжката на техниката. В тази област може да използваме и опита на наши съюзници и съседи като Румъния например. Там построиха нови мощности и придобиваните нови бойни бронирани машини се асемблират в румънски предприятия, аналогични на ТЕРЕМ. Подобна е ситуацията по отношение на авиационната техника. Доколкото ми е известно, български хеликоптери „Кугър“ и сега се обслужват в Румъния по договор, сключен от МО с агенция на НАТО (NSPA). Трудно се договаря индустриално сътрудничество, но при правилни действия финансовите средства, платени за това, може да допринесат за придобиване на нови технологии и най-вече за по-голяма независимост при поддръжката на техниката. Създадените работни места и развитието в нови технологични области ще имат още по-голям принос за развитието на страната. Намираме се в много важен момент за дружествата. Група ТЕРЕМ е създадена за ремонт и поддръжка на въоръжението и военната техника на Българската армия. Дори армията да е ограничила поръчките за ремонт, тя все още има външни контрагенти, които разполагат с техника, която ТЕРЕМ може да поддържа. Но войната в Украйна ще подейства като катализатор за превъоръжаване. Голяма част от техниката ще бъде унищожена, а резервните части ще бъдат изразходени. Съвсем скоро, надявам се, Българската армия ще се модернизира и старата техника няма вече да се поддържа. Постепенно и наличната техника в частни фирми ще бъде реализирана. Ако холдингът ТЕРЕМ не бъде въвлечен в усвояването на новата техника, само след няколко години дружествата ще престанат да съществуват. А това ще направи нашата армия зависима от чужди икономики, като финансовият ресурс ще изтича от страната, а по време на криза може да изпадне в ситуацията, която се случи с доставките на газ.

https://armymedia.bg/2023/02/12/без-нас-модернизацията-на-пехотата-ще/

[dibo]

Сериозният проблем е увеличаващият се некомплект от личен състав, каза министърът на отбраната. Данните показвали, че независимо от предприеманите мерки, тенденцията за поетапно запълване на вакантните места е била прекъсната през 2022 г., а некомплектът се е увеличил с 2%. спрямо 2021 г. В тази връзка министърът изрази очакване още на конференцията този въпрос за бъде разгледан, като се обсъдят и набележат конкретни мерки за набиране и задържане на военнослужещите на фона в съвременни условия на пазара на труда. Наред с увеличаването на възнагражденията, в краткосрочен план може да се търси съдействие от Сдружението на общините за настаняване в детски градини на децата на военнослужещи в гарнизони, в които Министерството на отбраната няма такива, както и за намиране на работа на съпругите на военнослужещите. В дългосрочен план, смята министърът, трябва да фокусираме нашите усилия за осигуряване на трети пенсионен стълб за военнослужещите.

Друг основен въпрос е превъоръжаването и модернизацията, каза министърът. Амбицията е да бъдат подготвени за стартиране най-необходимите инвестиционни проекти, които да бъдат разгледани максимално бързо от следващото редовно правителство и новия парламент. С най-висок приоритет е проектът за придобиване на бронирани машини за Сухопътни войски, от който зависи и изграждането на тежка механизирана бригада. „2023 г. трябва да бъде запомнена с договор за бронирани машини на Сухопътни войски“, заяви министърът.

За да бъдат адекватни на предизвикателствата от коренно променената среда на сигурност, на въоръжените сили са нужни още и ЗD-радари, 155 мм гаубици, високоточна РСЗО с повишена далекобойност и мобилност, безпилотни летателни апарати от висок клас и средства за борба с тях, брегови противокорабни комплекси и др. нови, модерни способности. Не на последно място, се работи за осигуряване способности за надеждна охрана на въздушното ни пространство. Следва да ускорим изграждането на необходимата инфраструктура на летище „Граф Игнатиево“, посочи министърът. Предвид забавянето в реализацията на Програмата за индустриално сътрудничество по договора от 2019 г. за Ф-16, съвместно с министъра на иновациите и растежа и министъра на икономиката и индустрията, са предприети конкретни действия за засилване на координацията между трите министерства при реализацията на проектите от програмата.

https://armymedia.bg/2023/02/22/2023-г-трябва-да-се-запомни-с-договор-за-бро/

[dibo]

– А имаше ли и по-положителни изненади – като например да получите нова техника?
– През 2022 г. беше успешно завършен един от т. нар. малки проекти в Сухопътните войски – подобряване на възможностите за постройка на пътища, в резултат на което в полка навлезе нова техника – многоцелеви екскаватори, челни товарачи, автогрейдери, валяци, самосвали и автомобилна вишка. Техниката беше пропорционално разпределена между двата инженерни батальона.

– Постъпиха ли в полка нови въоръжение и екипировка? Знаем, че в СВ поетапно се въвеждат модернизираните автомати „Калашников”?
– Да, включени сме в този план и очакваме в най-скоро време да дойде, както се казва, и нашият ред. През миналата година получихме новото индивидуално снаряжение – тактическите колани, бронежилетките и каските. Все още имаме да получаваме каски и бронежилетки.

https://armymedia.bg/2023/03/17/получихме-нови-екскаватори-автогрей/

[dibo]

В САЩ ще бъдат обучени 14 български летци, а на следващ еткап – още 18
Втори български пилот завърши курса за усвояване на самолет Ф-16 Блок 70, съобщиха от МО.
Капитан Тодор Тодоров успешно премина основния курс след своя колега капитан Александър Велинов, който се дипломира през 2022 г. Церемонията по завършването на обучението се проведе в базата на Националната гвардия на САЩ в Тусон, Аризона.
Съгласно договора от 2020 г. за придобиване на самолети Ф-16 Блок 70 в САЩ ще бъдат обучени 14 български пилоти. Към момента 8 летци се намират на различен етап от обучението си, като се очаква през тази година всички 14 пилоти да се включат в графика. Той се актуализира регулярно в зависимост от постигнатите резултати.
По втория договор за придобиване на още 8 изтребителя Ф-16 Блок 70 трябва да бъдат обучени 18 пилоти, като те не се изпращат наведнъж, а по двойки. Заминават за САЩ по график, изготвен от американската страна. Графикът е направен така, че до 2024 г. десетима от пилотите да бъдат подготвени, а другите четирима ще завършат подготовката си, когато пристигнат самолетите, обясни миналия месец командирът на авиобаза Граф Игнатиево бригаден генерал Николай Русев.
Бригаден генерал Русев отбеляза тогава, че в България няма заложени обучения на инструктори за Ф-16. Всички пилоти, които се качат на самолет, трябва минат подготовка в САЩ. България вероятно може да поиска да подготви инструктор, но този въпрос не е обсъждан с нашите съюзници, каза още командирът.
През февруари България преведе първата вноска (в размер на 31 110 457 лв.) за придобиване на вторите осем нови самолета Ф-16 Блок 70, боеприпаси, средства за обучение, средства за поддръжка, резервни части, първоначална поддръжка и обучение за българските Военновъздушни сили, както и за придобиване на многофункционална система за разпределение на информация – съвместна тактическа радиосистема и свързана с нея поддръжка и оборудване.

https://armymedia.bg/2023/03/26/втори-български-пилот-завърши-курса-з-2/

[dibo]

– А имате ли нова техника?

– Миналата година получихме 6 броя нови инженерни машини – два самосвала, грейдер, валяк, автомобилна вишка и многофункционален екскаватор. Така се създадоха нови способности и се повишиха съществуващите способности на батальона, защото досега валяк и грейдер не сме имали.

https://armymedia.bg/2023/03/26/подполковник-петко-петков-за-две-годи/

[dibo]

Обществената поръчка, която е обявена, е за покупка на шест ремонтирани двигателя за МиГ-29, втора употреба. Ще бъде обявена и нова обществена поръчка за ремонт на шест двигателя. До дни ще бъде доставен първият, а до края на април – вторият двигател от Полша.
Освен това, каза министърът, имаме две оферти за заместващи платформи. „Ще ги представим на Комисията по отбрана и ако парламентът реши с най-голямо удоволствие ще преминем към западни самолети”, допълни министър Стоянов.

https://armymedia.bg/2023/03/31/до-дни-доставят-първия-двигател-за-миг-2/

[dibo]

Важен пункт в документа е изброяването на необходимото въоръжение, което България трябва да придобие за преодоляване на дефицита на критично необходими способности. В списък влизат 155мм гаубици, ракетна система за залпов огън, нови трикоординатни радари, зенитно-ракетни комплекси, дистанционно управляеми системи, безпилотни летателни системи и средства за противодействие на такива, системи за командване и управление, способности за киберотбрана, брегови противокорабни комплекси и подводници.

https://armymedia.bg/2023/04/07/недостигът-на-личен-състав-остава-вис/