Българските въоръжени сили 2004-2024

[dibo]

Авиоремонтният завод „Авионамс” в Пловдив ще извършва ремонт на изтребители F-16, а по-късно ще започне производство на безпилотни самолети. Това стана ясно от думите на министъра на икономиката Емил Караниколов по време на дискусията на в. „Стандарт”, с която беше дадено началото на кампанията „Заедно срещу кризата”.
Към момента в „Авионамс” се ремонтират американски хеликоптери, които се използват в операцията на НАТО в Афганистан. Още преди България да вземе решението да закупи изтребители F-16, от „Локхийд Мартин” съобщиха, че ще отворят база за поддръжка и ремонт на самолетите в България. От фирмата производител тогава посочиха, че така българските F-16 Block 70 ще могат да бъдат поддържани у нас от български инженери и техници през цялата продължителност на своите 12 000 летателни часа живот.

https://armymedia.bg/archives/184523

[dibo]

Лаборатория за обслужване на катапултните седалки CH-11A на самолет „Пилатус РС-9М” беше открита официално във Военновъздушната учебна база (ВВУБ) в гр. Долна Митрополия, съобщиха от базата. В изпълнение на договора със завода производител на самолет РС-9М от края на 2018 г. за нуждите на Военновъздушните сили бяха осигурени необходимото оборудване и резервните части за изпълнение на две- и шестгодишно обслужване на седалките. В ескадрилата за „Периодично обслужване и войскови ремонт” на ВВУБ беше оборудвана лаборатория, в която е разположена техниката за извършване на необходимите тестове и проверки на агрегати от катапултните седалки.
Седем военнослужещи от инженерно-техническия и летателния състав на базата завършиха триседмично теоретично и практическо обучение, което се проведе в завода производител на седалките „Мартин Бейкър” в Лондон. Обучението завърши с полагане на изпит и издаване на сертификати за правоспособност.
С разкриването на тази лаборатория ще бъдат спестени финансови средства и време, тъй като до момента тези регламентни дейности се извършваха в завод „Пилатус” – Швейцария, което отнемаше около шест и повече месеца за един комплект седалки, се посочва още в съобщението.

https://armymedia.bg/archives/184561

[dibo]

Специалните сили използват при скоковете основно системите МC-6, RA-1 и SOC TW7-315. И не става дума за недостиг на парашути. А само преди 15 години предшественикът на СКСО, тогавашната 68-а бригада имаше…18 парашута
Всички те бяха от остарялата руска система Д-6, която обикновено служи за първоначална подготовка.
Заедно със системата Д-6 във времето са се използвали RS-8, RS-9 и RL-16, както и българският парашут УП-9, конструиран от Георги Йовчев. УП-9 е на въоръжение в армията ни почти до края на 90-те години на миналия век.
Началото на промяната започна преди 15 години. Получени бяха 60 броя германски парашута с кръгъл купол RS-4/4T.
През 2006 г. в 68-а бригада бяха приети още 124 броя RS-4/4T и 12 парашута тип „летящо крило“ SOC TW7-315. Сложен бе и краят на стария „боец“ Д-6.
17 май 2016 г. бе определен за исторически ден от военнослужещите от 68-а бригада (сега СКСО). На тази дата на летище „Чешнегирово” бяха направени първите скокове с американските парашути МС-6. Всички 380 броя бяха получени по програмата FMF(Foreign military financing).
Модернизацията на материалната част продължи с получаването на 73 парашута тип „ летящо крило” „Интрудър” RA-1 по програмата на САЩ FMF. След теоретични занятия и всички наземни тренажи и подготовки на 30 септември 2019 г. приключи курсът, проведен от американски специалисти.

https://armymedia.bg/archives/184579

[dibo]

Както е по план, батальоните се развиха и от 1 юли те прераснаха в три групи „Специални сили”. От 1 юли е факт и батальонът за логистично осигуряване. Така че заедно със сформираните на 1 ноември м.г. щабен батальон и Учебен център за подготовка и бойно осигуряване, това вече са новите формирования
на СКСО на Българската армия. Те са и по нов щат, защото той е нараснал, особено за бойните формирования. От 1 януари 2021 г. развиваме новата – първа група „Специални сили”, в района на София.
Всичко продължава по план. Реално ние ще придобием такава част от летище „Чешнигирово”, каквато ни е необходима, и за разполагане, и за водене на бойна подготовка.

https://armymedia.bg/archives/185086

[dibo]

– Понеже сте отскоро командир на флотилията, в какво състояние я заварихте?
– В края на 2019 г. и първата половина на 2020 г. бяха извършени докови ремонти на по-голямата част от основния корабен състав на флотилията. Това ще позволи провеждането на планираните мероприятия по подготовката и изпълнението на ангажиментите към НАТО. Но въпреки това съществува голяма доза несигурност поради риск от повреди на материалната част. Този проблем във ВМС е комплексен, свързан най-вече с недостатъчното финансиране на дейностите по поддържане на въоръжението и техниката и с физическото й остаряване. Остава сериозен проблемът с морално и физически остарялата техника – съветско производство, и липсата на резервни части за нея. Предстои да започне реализирането на проект за повишаване на способностите за минопоставяне чрез преоборудване на малък военен транспорт в минен заградител.

– Предстои също и придобиването на нови бойни кораби, каква е новината около този процес?
– Несъмнено най-голямото предизвикателство пред флотилията е модернизацията на съществуващите бойни и спомагателни кораби и придобиването на нови такива. През годината бяха закупени два кораба тип „Минни ловци“ от Холандия. Предстои тяхното усвояване в състава на Флотилия бойни и спомагателни кораби, което несъмнено ще допринесе за повишаване на способностите на флотилията за изпълнение в пълен обем на задълженията ни за провеждане на противоминни операции за осигуряване на безопасността на корабоплаването в морското ни пространство. Продължава да е в ход и проектът за придобиване на два многофункционални модулни патрулни кораба за ВМС, стартирал с решение на Министерски съвет през 2017 г. Очаква се при успешно завършване на процедурата първият кораб да бъде доставен в края на петата година, а вторият в края на шестата година от датата на подписване на договора.

https://armymedia.bg/archives/185030

[dibo]

Съвместното командване на специалните операции (СКСО)

Oт 1 юли 3-те бойни батальона бяха трансформирани в 68-а група „Специални сили” (ГрСС), 86-а ГрСС и 3-та ГрСС. Създаде се и нов батальон за логистично осигуряване.

https://armymedia.bg/archives/185619

[dibo]

Ремонтите на общо 13 танка Т-72 и 60 броя танкови мерник-далекомери за нуждите на Сухопътните войски са извършени в периода януари 2019–юли 2020 г. Изпитанията на техниката бяха направени на полигона на „ТЕРЕМ – Хан Крум” ЕООД. Ръководството на предприятието запозна министъра на отбраната с ремонта и представи информация за хода на първия етап от дейността за възстановяването на танковете.
„Десет години не беше правен заводски ремонт на танкове Т-72. До момента са минали 13, осигурили сме още пет, които също ще влязат за заводски ремонт. След това предстои модернизация на танковете, което ще ги направи много по-функционални“, заяви военният министър в Търговище.
Ремонтът на бойните бронирани верижни машини се извършва в дъщерното дружество на ТЕРЕМ в Търговище в изпълнение на договор, подписан на 19 декември 2018 г. на основата на сключено рамково споразумение между Министерството на отбраната и „ТЕРЕМ – Холдинг” ЕАД. Споразумението е за извършване на ремонт на 13 танка Т-72, а цената за ремонта на един танк е 822 000 лв., без ДДС. След ремонта на танковете се назначава нов експлоатационен ресурс в рамките на 6000 км. Гаранционният срок на всеки танк е 18 месеца или 2500 километра.

https://armymedia.bg/archives/186063

До края на месец септември ще се върне първият ремонтиран самолет СУ-25. След това всеки месец по един ще бъде изпращан за ремонти.

https://armymedia.bg/archives/186071

[dibo]

Предстои Министерството на отбраната да обяви нова процедура за ремонт на още 5 танка Т-72.
Ремонтът на бойните бронирани верижни машини се извършва в дъщерното дружество на ТЕРЕМ в Търговище в изпълнение на договор, подписан на 19 декември 2018 г. на основата на 3сключено рамково споразумение между Министерството на отбраната и „ТЕРЕМ – холдинг” ЕАД. Споразумението е за извършване на ремонт на 13 танка Т-72, а цената за ремонта на един танк е 822 000 лв. без ДДС.
След ремонта на танковете се назначава нов експлоатационен ресурс в рамките на 6000 км. Гаранционният срок на всеки танк е 18 месеца или 2500 километра.

„Надявам се добрата тенденция да продължи и с ремонта на БМП-1, което вече обмисляме. Процесът на модернизация на Сухопътни войски не включва само основния проект за придобиване на бойна машина, а и придобиването на нова бойна екипировка, което, ако всичко върви нормално, ще започне със сключване на договори още през следващия месец. Предстои и придобиване на нови средства за разузнаване и наблюдение, работим вече и по начина за модернизиране на автомат „Калашников“, каза още генерал-майор Попов.
Това е само една част от общия процес за модернизацията на Сухопътни войски. „По отношение на Т-72 ние знаем, какво искаме. Надяваме се, че колегите ни от „ТЕРЕМ – Хан Крум” ЕООД в Търговище ще могат да го направят“, допълни командирът на СВ.
Стана ясно, че е необходима модернизация на системата за управление на огъня и на системата за оповестяване и индикиране.

https://armymedia.bg/archives/186587

[dibo]

От 1 юли 91-ви инженерен батальон от състава на 55-и полк е с ново щатно длъжностно разписание. Това се наложи най-вече заради сдаването на американската универсална строителна машина за метални конструкции UBM. Така десетте мобилни ремаркета на тази супермашина са вече във формирование от ВВС, а отделението за работа с нея от батальона бе трансформирано за други дейности.
В същото време инженерното формирование получи нова съвременна техника за пречистване на вода.

https://armymedia.bg/archives/186947

[dibo]

Следващият проблем за ВМС е подготовката на морската разузнавателна група за специални операции. Тя е планирана да бъде предоставена на НАТО до 2023 г. МО отпусна 5 млн. лв. за изграждане на нова инфраструктура, увеличава се личния състав, трябва нова сграда, нов вид криптирани комуникации,закупуване на нови оръжия, нова водолазна апарати от ново поколение, нови парашути.
...
„На финала сме на стратегическия преглед на отбраната, в който има38 приоритета, а 5 от тях са на ВМС. Най-важни са подписването на договора и строежът на двата модулни целеви патрулни кораба – това ще изстреля флота в най-ново поколение техника. Възстановяването на способностите на трите белгийски фрегати е изключително важно. Ако приемем, че през 2024-25 г. дойдат новите кораби, те ще трябва да се усвоят, да дойде въоръжението, а през това време трябва да имаш бойни кораби, казва Кукуров.

https://armymedia.bg/archives/186977

[dibo]

Водим преговори за подводници втора ръка с две държави – едната е Норвегия, другата е европейска страна.
Освен Норвегия досега 3 други държави предлагат подводна техника на ВМС, като някои от тях дори без пари. Това са Италия, Испания и Португалия, съобщиха експерти. Военните от Апенините са съгласни да предоставят дори няколко подводници, ако поемем ремонта и поддръжката им.

https://armymedia.bg/archives/187298

[dibo]

– Г-н Досков, колко машини тази година успяхте да приведете в годно състояние?
– През тази година продължихме да изпълняваме подписаното през 2018 г. рамково споразумение между Министерството на отбраната и „ТЕРЕМ-Холдинг“ в края на миналата година беше подписан договор за ремонт на три машини Т-72. Те бяха получени от заявителя в началото на месец януари 2020 г. и вече сдадохме две от тях на МО и формированието, което ги експлоатира.
– Колко време е необходимо за модернизацията на една машина?
– Съгласно подписания договор срокът за ремонта на една машина е в рамките на осем месеца от нейното влизане в завода. Бих искал да отбележа, че за тази година срокът е съкратен, защото машините бяха получени в средата на месец януари, а в средата на юли бяха ремонтирани и сдадени на заявителя. Имаме съкращаване на предвидения в договора срок за този ремонт.
– С колко ще бъде удължен ресурсът на машините, които са ремонтирани при Вас?
– След като на тези машини бъде извършен така нареченият ремонт от трета степен, на тях се назначава нов ресурс от 6 хил. км. и съгласно договора, гаранционният им период ще бъде в рамките на 18 месеца от датата на сдаване на заявителя, или 2500 км., което от двете събития настъпи първо.
– Кажете малко повече за ремонта от трета степен?
– Ремонт от трета степен отговаря на старата класификация за капитално-възстановителен ремонт. Това включва пълен демонтаж на абсолютно всички агрегати и тя остава само на корпус. Сваля се и куполът, всички агрегати също се демонтират и при необходимост се проверяват, ремонтират, привеждат се в работно състояние. Ако има повреди от корпуса те се отстраняват, ремонтират и започва обратният процес по монтажа на всички поправени агрегати на машината, за да може в крайна сметка тя да бъде приведена във функционално техническо състояние и всички системи на танка да работят, за да може да изпълнява своето пряко предназначение. Това засяга не само ходовата част, но и двигателя, а също така и бойните системи – двете картечници, танковото оръдие, стабилизатора, автомата за зареждане, радиостанциите, вътрешните танко-разговорни устройства. Танкът трябва да изглежда сякаш е излязъл току що от завода производител.
– Какви нови способности ще имат тези машини след ремонта при вас?
– На този етап за нови способности не можем да говорим, защото ние извършихме единствено и само ремонт на тези машини. Нови способности за тези танкове биха могли да бъдат придобити, ако им се извърши модернизация, но това трябва да се определи от заявителя.
– Има ли така възможност вашият завод, при определени условия, да извърши по-широка модернизация?
– В момента водим разговори с партньорски компании, които притежават разработена технологична документация за извършване на такъв тип модернизация. Заводът е в активни разговори с такива компании и при възлагане на такъв проект от страна на Министерството на отбраната ние можем да го изпълним.
– Можете ли да извършвате нови ремонти на други машини и предвиждат ли се такива?
– При обявена процедура от страна на Министерството на отбраната ние с радост ще продължим да работим, защото с изпълнението на настоящото рамково споразумение, което предвижда ремонт на 13 машини, ние фактически изпълняваме поет ангажимент към Министерството на отбраната. Такъв ремонт на завода не ни беше възлаган от 2010 г. С изпълнението на това рамково споразумение аз считам, че бяха възстановени възможностите на завода и ние достойно се справихме с този ремонт, като отзивите, които имаме от страна на формированията, които ги експлоатират, са изключително позитивни.
– Какви по-значими ремонти предстоят при вас, освен този?
– Очакваме от страна на Министерството на отбраната да бъде обявена нова процедура за ремонт на още до пет машини. Заради кризата с COVID-19 тези проекти бяха леко забавени, но ние разчитаме и се надяваме това да бъде реализирано в следващите три месеца, за да може заводът да продължи все така да бъде натоварен и да работи за възстановяването на техниката на Българската армия.

https://armymedia.bg/archives/187265

[dibo]

100 млн. лв. отпусна кабинетът за нова инфраструктура в авиобаза „Граф Игнатиево”. С парите ще бъде модернизирана пистата по натовските стандарти. Ще бъде изградена и необходимата навигационна система, която да позволява и т.нар. „сляпо кацане” при лоши метеорологични условия. С такава вече разполага Летище София.

https://armymedia.bg/archives/188122

[dibo]

Друг основен проблем на артилеристите от Ямбол е модернизацията. По този въпрос командирът споделя: „Ние сме един от двата артилерийски дивизиона, в които на въоръжение е автоматизираната система за управление на огъня на артилерийски дивизион „Вулкан-С”, чийто гаранционен срок отдавна вече е изтекъл, а няма подписани договори за поддръжка. Доколкото имам информация, изготвен е проект от Командването на Сухопътни войски, работи се по въпроса, като нашите командири полагат всички усилия. Основното ни въоръжение – самоходна артилерийска гаубица 2С1 „Гвоздика”, е на въоръжение от 1988 г.”, допълва още командирът.
Проблем е и осигуряването на прибори за артилерийските наблюдателни групи. „В момента на въоръжение имаме четири вида оптически уреди. Вършат ни прекрасна работа, когато са изправни, но поддръжката е трудна”, признава подполковник Георгиев и допълва: Мнението ми е, че с поддръжката им трябва да се ангажират български фирми и инвестициите за модернизации да се усвояват в България.”

https://armymedia.bg/archives/189183

[dibo]

Правителството реши да се модернизират танковете Т-72
Министерският съвет прие решение за определяне на наличие на основен интерес, свързан с реализация на проект „Модернизация на Т-72 за нуждите на танковите формирования на Сухопътните войски”. Това съобщи пресслужбата на правителството.

https://armymedia.bg/archives/189718

Авторитетният авиационен сайт Scramble Magazine публикува снимки на първия преминал КВР (капитално-възстановителен ремонт) и малка модернизация в Беларус български щурмовик Су-25К борд „246“ .
Ето и краткото съобщение по този повод: „През месец ноември 2018 г. българските ВВС подписват договор на стойност 85.5 милиона долара с 558-ми авиоремонтен завод (Барановичи, Беларус) за КВР за 14 щурмовика Су-25. За съжаление бройката е намалена на осем самолета (шест едноместни Су-25К и два двуместни Су-25УБК). Само след като бъде завършен КВР (и малката модернизация) българските ВВС ще вземат решение дали ще изпратят още шест самолета за КВР. Стойността на КВР (и малката модернизация) е 49 милиона долара.
Поради строгите ограничения срещу Беларус във връзка с доставката на въоръжение, изпращането до Барановичи на Су-25 от авиобаза Безмер с Ил-76 се забавя. Първият разстикован Су-25 е натоварен на Ил-76 и отлита за Беларус на 28 август 2019 г., а осмият – на 7 октомври същата година.
Първите два модернизирани Су-25 трябва да бъдат транспортирани с Ил-76 обратно до авиобаза Безмер на 23 септември 2020 г.
В руския авиационен сайт https://russianplanes.net/ се появи снимка на българския щурмовик Су-25К борд „246“ (з.н. 25508110046). Кадърът е направен на 15 септември.

https://armymedia.bg/archives/189694