Развитие на ветроходите 17-19 век

[De Ruyeter]

ето и друго интересно нещо - скорост на фрегатите и линкорите от нелъсъновата епоха, замерено при различна сила на вятъра
това са линейните кораби
Първата цифра е брой на оръдията
8 Carcasse - 10 knots before the wind.
24 Dolphin - 8.5 knots before the wind.
28 Albemarle - 10-11 knots on the quarter reach.
28 Boreas - 11-12 knots on the quarter reach.
32 Lowestoffe - 10-11 knots on the quarter reach.
38 Medusa - 11 knots "in light winds with all sails set".
38 Minerve - 9-10 knots on the quarter reach.
64 Raisonable - 11 knots "in a stiff gale".
64 Agamemnon - 10 knots before the wind.
74 Elephant - 11 knots before the wind.
74 Captain - 12 knots on the quarter reach.
74 Theseus - 10-11 knots on the quarter reach.
74 Vanguard - 11 knots running before the wind. (see below)
74 Vanguard - 8-9 knots running before the wind.
80 Foudroyant - 11 knots on the quarter reach.
100 Victory - 10-11 knots on the quarter reach.
112 San Josef - 9-10-11 knots on the quarter reach.

а това за фрегатите:
Tribune Class 36s 1801: 12 kts в полный ветер (10-11 более обычная)

Forte 38 1801: 12.4 kts в полный ветер

Leda Class 38 1802: 13 kts в полный ветер (Lacedaemonia 13 kts)

Lively Class 38 1803: 13 kts в бакштаг

Apollon Class 36 1803: 12 kts (13 kts макс.)

Amphion Class 32 (Nereus) 1805: 12kts в полный ветер

Bucephalus 32 1805: 10 kts в полный ветер

Pyramus 36 1805: 13 kts в полный ветер

Hyperion 32 1805: 13 knots 1 румб в бакштаг, 12 kts – обычная скорость

Scamandar Class 36 1812: 12-13 kts в фордевинд

Улучшенный Leda Class 36 1812: 13 kts в полный ветер (Tanais - свыше 13 kts)

Seringapatam 38 1813: 12 kts по ветру

Madagascar 38 1813: 14 kts по ветру

Stag 38 1813: 11 kts в полный ветер

Blonde 38 1816: 13 kts в фордевинд

Magnanime 64 (до того, как был срезан во фрегат): 11 kts по ветру

Magnanime 38 (срезанный): 10 kts в полный ветер

Indefatigable 38 (срезанный): 12 kts по ветру

Endymion 40 1795: 14.4 kts в полный ветер ("свмый быстроходный корабль во флоте")

Cambrian 40 1795: 13 kts в полный ветер

Acasta 40 1795: 11 kts в бакштаг

Lavinia 44 1797: 12 kts в полный ветер

Goliath and Saturn (срезанные 74-пуш.) 58 1813: 11-12 kts в полный ветер

Улучшенный Endymion Class: 40 1813: 13 kts в полный ветер

Newcastle 50 1813: 14 kts в полный ветер

Essex (приз США) 1815: 11.4 kts в полный ветер

Chesapeake (приз США) 1815: 11 kts в полный ветер

Iris (датский приз): 13 kts по ветру

Rhin (франц. приз): 12.6 kts в фордевинд

Armide (французский приз): 13 kts в фордевинд

Dunira (франц. приз): 13 kts в фордевинд

President (франц. приз): 13 kts в полный ветер

Hamadryad (испанский приз): 12.4 kts в полный ветер

Pomone 40 (франц. приз) 1794: 12 kts при легком ветре/13 kts при крепком ветре

Egyptienne 44 (франц. приз) 1801: 13-14 kts в полный ветер

[De Ruyeter]

През 1635г. карл Чарлз ² поескал от своите корабостроители да построят още по-мощен и голям кораб от "Принс Роял". С нелеката задача се нагърбва Финеас Пит и сина му Питър Пит. "Соверин ъф да сийз" Sovereign of the seas е спуснат на вода през 1637г. Външният му вид е впечатляващ и символизира желанието на Англия за морско господство.От щевен до щевен той е покрит с изкусни дърворезби, позлатени глави, които са доста по-внушителни от тези на "Принс Роял". Носовото му украшение представлява скулпурна група от англо-саксонския крал Едуард, тържествуващ над 7-те победени келтски крале. Има много древноримски богове и т.н.В кърмата иа огромен боен фенер, в който могат да се събират 12 души прави! Например Самюел Пепъс влиза в този фенер с пет жени и ги целува, като той остава скрит за външната публика. Цената на кораба е астрономическа - 40 000 фунта стерлинги. В сравнение с него "Принс Роял" е напров евтин - само 20 000 фунта. Водоизместването на гиганта е 1461 тона /по други данни 1500 или дори 1700 тона. Дължината по гон-дека /средна артилерийска палуба/ е 167 фута и 9 ина, по кила е 127 фута. С бушприта дължината скача на 232 фута. Ширината е 46-47 фута, а газенето е 19 фута и 4 инча или 23 с максимален товар. За кораба са отлети 104 оръдия. Цената за оръдията е 24 447 фунта 8 шилинга и 8 пенса. Позлатата струва 6691 фунта.
"Повелителят" има 20 оръдия с калибър 60 фунта, 8 30 фунтови оръдия 32 18 фунтови кулеврини и 44 9 фунтови. Екипажът му наброява 800 души. Те са разположени по следния начин - 30 оръдия на долната палуба /от тях четири кърмови - доста странно решение/, 26 на втората, под полубака има още 14 персенинга, а на юта броят е 12. Освен това на кораба има мнго амбразури за стрелба с ръчно оръжие. Броят на портовете е 126.
Соверин ъф да сийз има 11 котви, като най-тежката от тях тежи 4400 фунта. Той е ремнотиран през 1660г и 1685г.
Корабът е посрещнат от английските политици "На нож". В Тринити хаус лобите на корабостроителите които се противопоставят на Пит и неговото творение твърдят, че кораба е прекалено скъп, ствърдо голямо газен и е неустойчив. Пресен спомен е преобръщането на "Ваза". Чарлз ² предолява съпротива и корабът е построен. Ветрилното му стъкмяване е стандартно за епохата - 3 мачти с триетажни ветрила, блинд и бомблинд на бушприта.
Участва в сраженията при Кентиш нок /Първа Англо холандска война/, Ла Хоуг 1692г. и Бийчи хед 1690г. Изгаря при случаен пожар през 1696г., придизвикан от корабния юнга.
За да събере пари за тоди кораб Чарлз ² налага специален корабен данък.

[Goleman]

Интересна е темата, бих се радвал и на повечко нагледен материал. Интересуват ме свякакви кораби...

[De Ruyeter]

ето и линк към картините на Роял Соверин

http://windgammers.narod.ru/Korabli/Coverin-of-de-siz.html

и още едни

http://sailingwarships.com/

[De Ruyeter]

Големане, започнах д пускам линкове към корабите от тази епоха в другата тема. А тук ще пусна откъс за пробивната сила на гладкоцевите оръдия и пробивната им сила

О длинных и коротких пушках: встречается мнение, что в ближнем бою это не имеет значения. Поскольку скорость полета ядра у длинных пушек больше, соответственно больше и разрушительное действие их ядер. Карронады имели действительный огонь всего до 50 ярдов (45 метров), при увеличении дистанции их огонь терял эффективность. Англ. историк Lambert (The Last Sailing Battle Fleet, 1815-1850) свидетельствует о «сокрушительном характере» огня Asia при Наварине, имевшем 32-фунт. длинные пушки на обоих деках.
В Англии в 19 веке были произведены испытания по определению проникновения в сухой дуб ядер, выпущенных из разных орудий с расстояния 1750 футов, ниже даны результаты (cwt – вес пушки в англ. центнерах, 50,8 кг=112 анг. фунтов):
Пушка Скорость у дула (футы/секунду) Проникновение в дюймах
18-pdrs длинная – 1720 – 28.9”
24 длинная – 1720 – 33.5
32 (32cwt) – 1250 – 26.4
32 (42 cwt) – 1450 – 32
32 длинная – 1700 – 38.7
42 – 1620 – 41.7

Говард Дуглас в «Трактате о морской артиллерии» (1855) приводит формулу по определению проникновения ядра в дуб, в футах:

4.612 x r x d x log[1 + v squared/1076696], где:

r = радиус ядра
d = удельный вес (плотность) ядра, для воды принятый за 1
v = скорость ядра при ударе в футах/секунду..

[Goleman]

Благодаря, De Ruyeter. Много са хубави линковете, ще ги прегледам по-подробно - корабите са страхотни...
A LA COURONNE спада ли към обсъжданите кораби? Ако да, мога да дам повечко информация. Имам и за други, но разбира се ако не не нарушат "плановете" за развитие на темата...

LA COURONNE

[albireo]

Да припомня само една стара темичка.

[De Ruyeter]

Разбира се, Големане, това е един от най-красивите френски линейни кораби от 17 век. Ще бъде хубаво да дадеш повече инфо!Пък и всеки друго да се чувства свободен да добавя каквото има като информация. Има и други ключови за 17 век кораби - Солей Роял, Сен, Луи, Уинчестър, Бредерод, Емилия /Амелия/, Кронан, да не говорим за испанските

[albireo]

Абе адаш, я кажи на Хенри VIII флагмана - Great Harry, не би ли трябвало да се брои за първия чисто военен кораб? Разбирам, че е извън разглеждания период и че няма как да е ship of the line щото тогава още боя в линия не е бил познат, обаче ми направи впечатление, това което си писал за Prince Royal, като за първия чисто военен кораб, а това ми се струва не особено вярно.

Колкото до данните за скоростта - много мерси .
И за Sovereign of the Seas също. Пийпс не е ли велик :nworthy:

[Odzava]

Хм, аз не съм адаш, но все пак да се включа.
Донякъде си прав, защото Хенри VIII построява най-големия флот от караки. Голяма част от тях са за търговски цели, но също са носили въоръжение. Аз лично никъде не съм чел "Great Harry" да е планирана като чисто военен кораб. В тогавашните времена такава линия не е било възможно да се прокара. В предвид на въоръжението й обаче можем и да и дадем титлата "Първият военен кораб".

[gollum]

Разпалихте интереса ми с този "Great Harry" (строен 1512-1514), та се поразтърсих из нета. Изглежда, обаче, че може би не е толкова точно да се говори за "първи военен кораб". В статията от Уикипедия се споменава, че този кораб е "отговор" на шотландски кораб "Great Michael" (строен 1504-1511), като последният е имал 24 оръдия по бордовете, един "Базилиск" на носа и два на кърмата и 300 "леки оръдия" (или може би мускети), както и 300 моряци, 120 артилеристи и 1000 войници. "Great Harry" е имал 43 тежки и 141 леки оръдия и пише, че "бил един от първите кораби с оръдейни портове". Но както се вижда от картинката и шотландската карака е имала оръдейни портове (но по-малко). Все пак "Great Harry" е с две оръдейни палуби, за разлика от шотландския кораб. НО пък пише, че:

Great Harry saw little action. She was present at the Battle of the Solent against Francis I of France in 1545 (in which Mary Rose sank) but appears to have been more of a diplomatic vessel, sailing on occasion with sails of gold cloth.

Може би в тази връзка трябва да се спомене и караката "Света Ана"

[Odzava]

Е, сега, караки. Според мен едни от най-екзотичните кораби с техните фантастични афтер- и форкастели. Обаче нали темата е за корабите 17 век. Може да пуснем друга за караките. А "Sovereign of the Seas" холандците наричали "Златната смърт".

сега по темата - Флейта "Зехан"

Един от малкото класове кораби, за които се знае и рожденното място и датата на създаване е флейта. Построен за първи път през 1595 г. в Хорн на брега на Зайдер Зее флейта е бил опит да се задържи холандския монопол в морските превози през 16 век. В новия кораб били заложени много нововъведения - за първи път кораба имал относително голямо съотношение дължина/ширина, реите на холандските флейти били по-къси от тези на галеона и позволявали по-леко управление на платната. Флейта бил и класът, на който за пръв път се появил щурвала. Бордовете и юта на флейта били силно завити навътре и позволявали използването на по-голяма част от корпуса за превоз на товари. Самата конструция на корпуса позволявала по-голяма скорост от тази на галеоните и по-остър курсов ъгъл към вятъра. Флейта носел традиционните фок, грот, съответните марсели и латински бизан. Понякога над бизана бил вдиган трапецовиден крюйсел. На бушприта имал малък блинд, а понякога и бом-блинд. Флейта изисквал и по-малък екипаж за обслужването си. Поради това флейтите станали основен кораб на търговските флотове през 17-ти век. Въоръжението на флейта било разнообразно, но най-често включвало 10-20 леки оръдия. Въпреки достойнствата си корабите от този клас притежавали и един съществен недостатък - не били пригодени за служба в тропиците. Силно огънатите дъски на корпуса не издържали на тропическото слънце и се получавали течове в корпуса, които понякога били много големи.
Флейта "Зехан" бил построен през 1639 г. на стапелите на Амстердамската корабостроителница на Ост-Индийската компания в Рапенбург. размерите на кораба били следните 100х22х11 фута и водоизместване 200 тона. Дадените размери са приблизителни, тъй като достоверни сведения за устройството на кораба не са запазени. на 19 януари 1640 г. "Зехан" излязал от Тексел и на 29 септември същата година достигнал до Камбоджа.
На 13 август 1642 г. "Зехан" напуснал Батавия като снабдителен кораб на експедицията водена от Абел тасман в търсене на митичния "Южен континент". В хода на ескпедицията корабът посетил о. Мавриций, новоотктитите о. Тасмания, Нова Зеландия, острови на Тримата крале, о-ви Фиджи, архипелаг Тонга и през холандските Соломонови о-ви и Наова Гвинея се завърнал в Батавия. Последното споменаване на кораба е през 1645 г. когато участва в експедиция на остров Суматра.

На картинката не е "Зехан", но не е и както е написано "Дерфлингер", съдейки по знамето е английски флейт. Но интересното е галерата на заден план.

[De Ruyeter]

Тази вечер очаквайте "Грейт Хари, въоръжение, ветрилно стъкмяване и кариера!

Ако искате да разширими периода от ерата на Великите географски открития до средата на 19 век

[De Ruyeter]

Корабът с най-много оръдия - пак карака е "Регент", построен през 1488г. При водоизместване 600 тона той носи цели 255 оръдия. В голямата си част те са предназначени за поразяване на живата сила на противника. Той се запалва в сражение между английския и френския флот през 1512г. и се взривява заедно с жертвата си. Хенрих V²²² решава да построи нов, още по-мощен кораб. През 1514г. в корабстроителницата в Уулич е спуснат на вода 1000 тонния "Грейт Хари" или още наречен "Хенри Грейс а дьо" /Крал Хенри по божията милост/. Освен пищните украси, свойствени за тази епоха, на караката /или голям галеон/ се появяват за първи път оръдейни портове. Имам предвид за първи път в английския флот, защотовъв френския се появяват през 1501г. Те са кръгли, като илюминатори и при бурно време те се задрайват, доколото е възможно плътно. При бой те висят на въженца навън от борда. Оръдията също варират като калибър, но преобладават малокалибрените оръдия. Най-тежките са 50 и 66 фунтови, оръдия и полуоръдия, които могат да стрелят на 500 ярда разстояние /максимална далекобойност 1600 фута/. Те са изработени от бронз .Броят Броят им е 42, но така или иначе в сравнение с малокалибранета артлерия, която наброява 144 оръдия това е твърде малко. Лещките оръдия са 1/2 фунта, 3, 6 и 9. Далекобойността е 280 фута. Те са разположени на носовия и кърмовия кастел /замък/. Заради внушителните си надстройки корабът е трудно управляем, а при насрещен вятър е практически неуправляем. Той е от преходния тип кораби, при които основното ударение се поставя върху ръкопашния бой. От 700 души екипаж 400 са морски пехотинци, 100-150 са моряци, а останалите са артилеристи.
Ветрилното стъкмяване е триетажно на фокмачтата и гротмачтата. За по-добро управление в кърмовата част има две мачти с латински /триъгълни ветрила, като първия бизан е на три етажа, а вторият- на два. Ветроходът има огромно блинд ветрило под бушприта. В край на бушрита им стоманен шип, който се спуска с макара и се забива в противниковата палуба, смомагайки за по-здравото зацепване на "Грейт Хари". с противника. Това от една страна е добре, но от друга ако противника се запали, не е ясно дали той ще оцелее.
Кърмоватанадстройка е покрита с тента. В носа - баковата надстройкае на цели 3 етажа, като най-горният ред е закрит само в района след фокмачтата.
Оръдейните портове са 7 на най-долната палуба, 7 на горната, 6 на главната, по 4 на квартердека и по 3 на всяка палуба на бака. Кърмата е плоска, но бордовете имат значителен завал навътре - за да затруднят абордажа на кораба.
Предполагаемите данни са 40м дължина, ширина по палубата 9м, височина на палубата 8.1м и газене 5.5м. Участва в боя при Солент с французите през 1545г. Изгаря при пожар през 1552г.

[Odzava]

на караката /или голям галеон/

E, не. И далеч до галеон не припарва "Хенри" като конструкция на корпуса. Наистина от средата на 16-ти век има преходни галеони, в които се чувства много силно влияние от караките (такъв е например полския "Дракон") с високи надстройки на юта и бака. Всъщност посещението на споменатия галеон според авторите на "Safegard of the Sea" дава тласък на строежа на галеони в Англия. Обаче "Хенри" - галеон е доста пресилено.