Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Барът където пилотите отмарят след полет и си приказват над чаша водка.

Collapse
X
 
  • Filter
  • Време
  • Show
new posts

    #31
    А, той със сигурност може поне до Европа да стигне и на собствен ход през Канарите примерно, обаче по пътя ще трябва поне на две места да го чака КС-130 или МС-130(които ще похарчат гориво и за собствения си полет освен за хеликоптерите) и в Европа ще му трябва поне ден престой за целите на безопасността и добра почивка на пилотите, после от там до Милдънхол до Баграм примерно ще има още поне една спирка и два танкера. А като го натовариш на С-5 след 12 до 14 часа може да го разтовариш във всяка точка на света
    Кървава зора вестява страшен бой и кървав път, готови пак за нова слава Рилци в бой ще полeтят ! Пред стените Булаирски в неравна люта бран ние славно победихме в боя тебе, вража зган!Тежки гаубици тряскат крачи полкът Рилски твърд! Нас гранати хич не стряскат нас не плаши даже смърт.

    Comment


      #32
      Оказва се, че тук го транспортират от Аризона до Северна Каролина. Което си е далечко, но е само над суша.

      Comment


        #33
        Е по сушата няма и на какво да го натоварят, дето да го превози на 4000 км за 5-6 часа. А като я зазяпах тая снимка и ми се прищя това чудовище(голямото) да го видя на живо. Изтървах го на RIAT 2012 да му се не знае.
        Кървава зора вестява страшен бой и кървав път, готови пак за нова слава Рилци в бой ще полeтят ! Пред стените Булаирски в неравна люта бран ние славно победихме в боя тебе, вража зган!Тежки гаубици тряскат крачи полкът Рилски твърд! Нас гранати хич не стряскат нас не плаши даже смърт.

        Comment


          #34
          Чудя се дали не могат да го натоварят в C-17 без да махат винта?
          This is my signature. There are many like it but this one is mine.

          Comment


            #35
            Според Wikipedia:
            C-17: The cargo compartment is 88 feet (26.82 m) long by 18 feet (5.49 m) wide by 12 feet 4 inches (3.76 m) high.
            C-5: The C-5 features a cargo compartment 121 ft (37 m) long, 13.5 ft (4.1 m) high, and 19 ft (5.8 m) wide

            Вече колко е височината на вратата, не ми се търси. За C-5 виждаме, че открива изцяло товарния отсек. За C-17 може да е малко по-ниска, не знам.

            Comment


              #36
              Ясно. Няма да улази
              This is my signature. There are many like it but this one is mine.

              Comment


                #37
                Видео от катастрофата на 737 в Казан

                This is my signature. There are many like it but this one is mine.

                Comment


                  #38
                  Iran unveils 'biggest missile-equipped drone'
                  Defence Minister says drone Fotros has range of 2,000km, capable of covering much of the Middle East.


                  "No beast so fierce but knows some touch of pity."
                  "But I know none, and therefore am no beast."

                  (Richard III - William Shakespeare)

                  Comment


                    #39
                    Не съм предполагал, че има такива моделчета:

                    Comment


                      #40


                      Comment


                        #41
                        Кухулин написа Виж мнение
                        Не съм предполагал, че има такива моделчета:

                        А, има има. Из тубата клипове бол
                        Кървава зора вестява страшен бой и кървав път, готови пак за нова слава Рилци в бой ще полeтят ! Пред стените Булаирски в неравна люта бран ние славно победихме в боя тебе, вража зган!Тежки гаубици тряскат крачи полкът Рилски твърд! Нас гранати хич не стряскат нас не плаши даже смърт.

                        Comment


                          #42
                          Между другото големината на двигателите е почти колкото на най-лекият клас бизнес джетове. Като този Pratt & Whitney PW610F с който лети Еклипс 500.

                          Click image for larger version

Name:	Eclipse-N503EA-060825-33comp-12.jpg
Views:	1
Size:	345.9 КБ
ID:	538029

                          И нещо смешно. Мнение за пилоти за въпросният Еклипс:

                          many other pilots consider it a dysfunctional mass of parts flying in loose formation
                          This is my signature. There are many like it but this one is mine.

                          Comment


                            #43
                            Ето ви още нещо от същия вид. Виждал съм оригинала, на определени ракурси се бърка с него
                            Кървава зора вестява страшен бой и кървав път, готови пак за нова слава Рилци в бой ще полeтят ! Пред стените Булаирски в неравна люта бран ние славно победихме в боя тебе, вража зган!Тежки гаубици тряскат крачи полкът Рилски твърд! Нас гранати хич не стряскат нас не плаши даже смърт.

                            Comment


                              #44
                              Бях го срещал по филмчета, ама тук има и потвръждение в статия от лятото. Оспрей е ударил тавана от 70 милиона долара за бройка. http://www.aviationweek.com/Article...._p0-589090.xml

                              Много бе! Добрият стар Чинук е по-малко от половината от тази цена. Сериозно, чудя се какво го прави толкова скъп. Ясно че са насипали 20 милиарда в разработката, обаче като себестойност на производството двете машини би трябвало да са на еднаква цена. От една компания се произвеждат. Още повече че Чинука се произвежда с ръчички както е било през 62-ра. И съвсем правилно, принципа е "не поправяй нещо което работи". Ама V-22 е къде по-нова разработка. Поне откъм технологичност не са ли успели да го оптимизират?
                              Оспрея може да е на светлинни години пред Чинука като машина, обаче и двете имат два двигателя, две перки, един фюзелаж и една авионика. И да, V-22 е с пет тона, или 30% по-тежък. Ама това как оправдава над два пъти разлика в цената?
                              This is my signature. There are many like it but this one is mine.

                              Comment


                                #45
                                Оспрея може да е на светлинни години пред Чинука като машина, обаче и двете имат два двигателя, две перки, един фюзелаж и една авионика.
                                Не разбирам от тези неща, но цялата механика и прочее, което е свързано с "обръщането" на двигатели/пропелери следва да е сложност над наличното при "Чинуик". Те.. най-малкото това следва да добавя към цената някакви проценти (може и повече от 10). След това, трябва стабилна серия, за да намалее цената.

                                Comment

                                Working...
                                X