Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Любопитно

Collapse
X
 
  • Filter
  • Време
  • Show
new posts

    #61
    Повечето маневри на шутата имат и някакъво практическо приложение и за това са тренирани от пилотите. При претоварен хеликоптер, набирането на някаква хоризонтална скорост с докосване само на единият колесник (преден, или заден) помага при излитането. Както казах Ми 17 прави същата маневра, със същата цел но използвайки предният колесник по очевидни причини.
    А че чинука е страшен артист по авиушоутата две мнения няма. Виждал съм го да прави нещо като хеликоптерна "кобра".
    This is my signature. There are many like it but this one is mine.

    Comment


      #62
      Ето така се прави филм:

      This is my signature. There are many like it but this one is mine.

      Comment


        #63
        Сглобяване на Су-34:
        http://gelio-nsk.livejournal.com/172070.html
        This is my signature. There are many like it but this one is mine.

        Comment


          #64
          Стоит ли удивляться залетевшим не туда российским бомбардировщикам?

          В последнее время полеты российской стратегической авиации не обходятся, как и в советские годы, без международных скандалов. На прошлой неделе Япония направила ноту протеста российскому МИДу в связи с нарушением ее воздушного пространства бомбардировщиком Ту-95МС. Также два российских бомбера были перехвачены над Тихим океаном американскими палубными истребителями F/А-18 Hornet. Еще ранее возмущались Великобритания и Норвегия. Что это: преднамеренные провокации или технические проблемы?

          Так в чем же дело? Почему участились подобные инциденты с российскими Ту-95МС? В начале февраля по телеканалу «Россия» был показан сюжет об учениях российских ВВС и ВМФ в Атлантике. Все было показано с большим размахом и пафосом, все-таки такие крупномасштабные учения проводятся впервые со времен развала СССР. Но в телесюжете была одна заминка. В кадре был показан борт бомбардировщика Ту-95МС, где в крупном плане штурман сидел с планшетом-картой на коленках и школьной линейкой и карандашом в руках! Такое можно представить разве что в кинохрониках времен Второй мировой войны.

          Навигационное оборудование самолетов типа Ту-95 включает автоматический радиокомпас АРК-5 (или АРК-11), радиовысотомер малых высот РВ-УМ (или РВ-5), радиовысотомер больших высот РВ-25А, бортовую систему слепой посадки СП-50, доплеровский измеритель скорости и угла сноса ДИСС-1, аппаратуру контроля местоположения самолета в групповом полете А-327, радиотехническую систему ближней навигации РСБН-2СВ и аппаратура дальней навигации. Другими словами , весь этот набор радионавигационной аппаратуры российского бомбардировщика – аналоги тех, которые использовались еще во время войны. С такой навигационной «системой» немудрено и заблудиться. Где наша широко рекламируемая спутниковая система навигации ГЛОНАСС? Неужели она не дошла до стратегической авиации?


          Comment


            #65
            Статията е пълна глупост. От бомбардировач, който е построен с единствената цел да се ползва в случай на ядрена война, според мен е логично да се очаква, че ще може да си изпълни мисията много след като ГЛОНАСС/ГПС/наземни радиосигнали са престанали да работят или всичко е заглушено, а наоколо е имало достатъчно много взривове на неща които прецакват полупроводници.
            „Аз, Драгомир, писах.
            Аз, Севаст Огнян, бях при цар Шишман кефалия и много зло патих. В това време турците воюваха. Аз се държах за вярата на Шишмана царя.“

            Модератор на раздел "Военна Авиация"

            Comment


              #66


              И B-52 се е създавал със същите цели и по същото време, но това не му пречи да е известен и с факта че става един от ПЪРВИТЕ самолети с борден компютър IBM AN/ASB-4 (свързан и със системите на навигация) още през 50 години. По късно се оборудва и с по съвършенната система IBM System/4 Pi.
              През 1957 на B-52E се монтира навигационната система AN/APN-89A. Това е първата комплексно многофункционална система за автоматизирано управление, която обединява до тогава съществуващите независими системи. Дори не споменавам системите за радионавигация Омега и ТАКАН

              Да не забравяме че още през втората половина на 50г са приети и доктрините за ограничена ядрена война а и използването на крилати ядрени ракети доста променят тактиката на използването на подобни самолети.

              Не може по този начин да се обяснява "залетевшие не туда" Ту-95МС

              Comment


                #67
                http://www.foxnews.com/slideshow/scitech/2011/05/17/area-51-seen-photos-secret-base/#slide=1http://en.wikipedia.org/wiki/Horten_Ho_229http://www.area51theboo...
                За осъдените на живот и смъртта е приключение!

                Comment


                  #68
                  Мисля, че не си свикнал да четеш глупости на руски журналисти, те просто си твърдят онова без никакво основание - по същия начин твърдяха, че разни ПКР били стари и при излитане от тях падали чаркове (в случая това е твърдотопливният ускорител който трябва да падне ).

                  Учението е учение за да тренира екипажът всичко - от модерни навигационни системи до най-основните. На корабите наличието на Н на брой системи за навигация не пречи курсантите все още да си намират местоположението ползвайки часовник и слънцето на обед.
                  Ако просто тъпо се разчита на GPS или ГЛОНАСС могат спокойно да станат сакатлъци и да се окажеш в разни непревзети иракски градове както се случи на разни хора.

                  Отделно Б-52 е мноого по-многоцелеви от Ту-95.
                  „Аз, Драгомир, писах.
                  Аз, Севаст Огнян, бях при цар Шишман кефалия и много зло патих. В това време турците воюваха. Аз се държах за вярата на Шишмана царя.“

                  Модератор на раздел "Военна Авиация"

                  Comment


                    #69
                    plamenhk написа Виж мнение
                    Стоит ли удивляться залетевшим не туда российским бомбардировщикам?

                    В последнее время полеты российской стратегической авиации не обходятся, как и в советские годы, без международных скандалов....Где наша широко рекламируемая спутниковая система навигации ГЛОНАСС? Неужели она не дошла до стратегической авиации?


                    Статия е написана 12 февруари (2008)
                    По това време - ГЛОНАСС не е внедрен.
                    Системата е в експлоатация от 2009 г.
                    П.С.
                    Руската стратегическа авиация - няма право да използвате навигационна система GPS.
                    През 2008 г. - единственият начин - старата карта и компас.
                    http://vseknigi.3dn.ru/publ/19-1-0-186

                    Comment


                      #70
                      plamenhk написа Виж мнение
                      Не може по този начин да се обяснява "залетевшие не туда" Ту-95МС
                      Всъщност понякога това е доста елементарен начин да се обясни пред обществеността извършването на внимателно планирани полети, с които се проверява реакцията на ответната страна.

                      Comment


                        #71
                        Пилот написа Виж мнение
                        На корабите наличието на Н на брой системи за навигация не пречи курсантите все още да си намират местоположението ползвайки часовник и слънцето на обед.
                        На теория е така, на практика екипажите са много слабо подготвени в това отношение. Затова и в морето стават сакатлъци, примерно инцидента с USS Port Royal. 40 милиона долара ремонт и 15 милиона долара в садене на корали заради неумението да се ориентират без GPS.

                        Comment


                          #72
                          РЛС основного российского истребителя-перехватчика видит в три раза хуже американских радаров

                          помощник генерального директора научно-производственного объединения "Правдинский радиозавод" Виталий Орлов, стоявший у истоков проекта создания РЛС для МиГ-31, утверждает, что реальные характеристики этой РЛС невелики: дальность обнаружения целей в передней полусфере 80-90 км на встречном ракурсе (когда самолет противника летит навстречу), 25 км - на догонном ракурсе (когда противник убегает), 20-25 км в задней полусфере (за "спиной" самолета).

                          - 80-90 км, даже сотня - это недостаточно в современных условиях. Причем в фазе активного маневрирования, что неизбежно в бою, характеристики БРЛС еще хуже, - рассказал "Известиям" Орлов. - У американских F14 радар видит на 230 км, а сейчас, после апгрейда, до 400 км. Нашим нужно хотя бы 300 км.

                          "Заслон-АМ" работает на базе процессора "Багет-55". Создатели отечественной БРЛС из НИИ приборостроения имени Тихомирова попытались превзойти американский радар AWG (AN/AWG-9). Однако, по мнению Орлова, это оказалось непосильной задачей.
                          Модернизация оказывается по сути бессмысленной ... Замена индикации и одного старого процессора на другой, чуть поновее - это не модернизация, - считает Орлов.

                          По его словам, самыми опасными противниками для МиГ-31 окажутся самолеты с технологией "стелс". На частоте работы миговского радара в 6 ГГц "стелсы" не видны вообще.

                          - В сантиметровых диапазонах, на которых работает большинство отечественных РЛС, "невидимок" обнаружить нельзя, требуются дециметровые, а еще лучше метровые диапазоны. В России столь острое зрение дано только наземным радарам, а вот в США ими оснащаются и стационарные, и воздушные, - отметил эксперт.

                          Орлов напомнил, что метровыми являются радары E-2D Advanced Hawkeye, которыми сейчас активно оснащается авиация ВМС США. Но близорукими перед американцами окажутся не только МиГ-31, но и российские Су-27 и МиГ-29 - их РЛС тоже работают в сантиметровом диапазоне.
                          РЛС основного российского истребителя-перехватчика видит в три раза хуже американских радаров


                          Eguo написа Виж мнение
                          Статия е написана 12 февруари (2008)
                          По това време - ГЛОНАСС не е внедрен.
                          Статията намеква за дисхармонията между гръмките изказвания на официалните лица и реалностите около ГЛОНАСС по това време. През март 2008 системата е имала 16 действащи спътника а през декември 18 от изискуемите 24 т.е. работила е но не точно. Тя и сега работи и също неточно поради непълният брой функциониращи спътници.

                          Comment


                            #73
                            Нещо ме мързи да търся, ама F-14 от колко години не е на въоръжение в нито един род войски в САЩ?

                            Дециметрови и метрови радари на изтребител - това ще е интересно техническо постижение. Съмнявам се, че специалист може да каже подобно нещо. "Острото зрение" оставям без коментар, очевидно е измислица на журналиста, който не знае основно физическо понятие за връзката между дължината на вълната и размера на наблюдавания обект.

                            P.S. Забавен обзор на ГЛОНАСС: http://lurkmore.to/ГЛОНАСС . Особено ме впечатли историята със залепения с двустранен скоч чип за ГЛОНАСС - просто залепен, без каквито и да е електрически връзки (http://lurkmore.to/_/37157#mws_ondb2Z2 )

                            Comment


                              #74
                              Невероятна глупост, за пореден път, при това. Какви 80 км при Заслон, при това модернизирания, кви пет лв.? Тъпотиите за някакви си "стелт", някакви си въздушни метрови РЛС, некви си Ф-14 изобщо не заслужават коментар. Е, освен ако някой не вдява и бъкел от военна авиация, де.

                              Comment


                                #75
                                bsb написа Виж мнение
                                Особено ме впечатли историята със залепения с двустранен скоч чип за ГЛОНАСС - просто залепен, без каквито и да е електрически връзки (http://lurkmore.to/_/37157#mws_ondb2Z2 )
                                Покорение высот по-русски: История процессора «Эльбрус-2000»

                                или

                                Comment

                                Working...
                                X