Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Ф-35 - икономически провал?

Collapse
X
 
  • Filter
  • Време
  • Show
new posts

    #61
    Eglin F-35 Fleet At 20 And Growing

    The 20th Lockheed Martin [NYSE: LMT] F-35 Lightning II was delivered today to Eglin Air Force Base, Fla., to support F-35 pilot and maintainer training taking place on the Emerald Coast. BF-15, piloted by U.S. Marine Corps Maj. Mike Rountree, left Naval Air Station Fort Worth Joint Reserve Base at 10:39 a.m. CDT en route for a 90 minute ferry flight to Eglin. The F-35B short takeoff/vertical landing (STOVL) jet is the fourteenth F-35 to ferry there this year. BF-15 is now assigned to the 2nd Marine Aircraft Wing’s Marine Fighter/Attack Training Squadron 501 with the host 33d Fighter Wing.

    Headquartered in Bethesda, Md., Lockheed Martin is a global security and aerospace company that employs about 120,000 people worldwide and is principally engaged in the research, design, development, manufacture, integration and sustainment of advanced technology systems, products and services. The corporation's net sales for 2011 were $46.5 billion.

    Comment


      #62
      F-35B aircraft test flight with AIM-9X Sidewinder



      Navy test pilot Lt. Christopher Tabert flies F-35B aircraft BF-3 with inert AIM-9X Sidewinder missiles Sept. 19 over the Atlantic Test Ranges. The test flight evaluated airplane structural loads and flying qualities during maneuvering flight. The F-35B is the variant of the Joint Strike Fighter designed for use by U.S. Marine Corps, as well as F-35 international partners in the United Kingdom and Italy. The F-35B is capable of short take-offs and vertical landings to enable air power projection from amphibious ships, ski-jump aircraft carriers and expeditionary airfields. The F-35B is undergoing test and evaluation at NAS Patuxent River, Md., prior to delivery to the fleet.

      Comment


        #63


        JPO plans to award Lockheed upgrade contract for 93 F-35s

        The F-35 Joint Program Office (JPO) is hoping to award Lockheed Martin a contract to upgrade 93 early production aircraft to the newest configuration.

        "The proposed contract will provide for the Block Upgrade of 93 previously/to-be delivered aircraft, under LRIP [low-rate initial production] 2 through LRIP 5 to Block 2B, 3i and 3F and proposal preparation," reads a contract solicitation
        The F-35 Joint Program Office (JPO) is hoping to award Lockheed Martin a contract to upgrade 93 early production aircraft to the newest configuration. "The...

        Comment


          #64


          Marine Corps Joint Strike Fighter Conducts First Aerial Refuel

          In the sky above the Gulf of Mexico near Eglin Air Force Base, Fla., the future of Marine aviation punched through the warm Florida air Oct. 2. F-35B Joint Strike Fighters with Marine Fighter Attack Training Squadron 501 from Eglin conducted the first air-to-air refuel of an operational aircraft in the program’s history. Previous aerial refueling operations with the F-35 had been conducted with test aircraft.

          Four Joint Strike Fighters, two at a time, on two separate sorties, took fuel midair from a KC-130J Hercules from Marine Aerial Refueler Transport Squadron 252 based at Cherry Point.

          Both aviation platforms belong to the 2nd Marine Aircraft Wing, the Marine Corps’ East Coast aviation component. VMFAT-501 wields the only F-35Bs in the Marine Corps. As the newest aircraft in the American military, the F-35 represents the cutting edge of aviation warfare. The Joint Strike Fighter’s capabilities include stealth technology, vertical and short take-off and landing, electronic warfare, and a new helmet interface that displays all of the pilot’s data internally and allows for 360-degree views of the aircraft.

          Leaders in the F-35 community said the Oct. 2 training mission represented an important step for a program that promises to improve the Marine Corps’ ability to serve as America’s expeditionary force in readiness.

          Comment


            #65
            Пентагон задумал глобальное перевооружение стелс-истребителей

            Несмотря на сокращение бюджета, ВВС США по-прежнему планируют масштабную программу по приобретению нового поколения оружия воздушного базирования, прежде всего для стелс-истребителей F-22 и F-35, которые в скором времени станут основной ударной силой американской армии. Новое оружие "воздух-земля" будет обладать особенными возможностями и сможет, в том числе, поражать заглубленные укрепленные объекты.

            Одно из основных направлений перевооружения – это дальнобойные малозаметные крылатые ракеты, разработка которых будет запущена ориентировочно в 2014 году. Одним из основных факторов перехода на новое оружие станет переход ВВС США на малозаметные истребители F-22 и F-35, которые имеют только два пилона для тяжелого оружия во внутренних отсеках ограниченного объема. Таким образом, необходимо уменьшить габариты ракет и сделать их более универсальными. При этом изменения затронут боевую часть при сохранении и даже повышении убойности, что требует применения "умных" взрывателей и совершенно новых взрывчатых веществ и материалов.

            Некоторые проекты новых боеприпасов уже находятся в активной стадии развития. Например, 250-фунтовая (113-кг) бомба SDB II компании Raytheon существенно расширяет боевые возможности стелс-истребителей. Благодаря малому весу и габаритам во внутренних отсеках, например F-22, можно разместить 9 таких бомб. При этом SDB II имеет дальность полета более 70 км и благодаря совершенной трехрежимной головке самонаведения может поражать даже движущиеся цели в любое время суток и при любой погоде. Не исключено, что подобные боеприпасы, оснащенные миниатюрными реактивными двигателями, станут основным вооружением стелс-истребителей. Это позволит поражать большое количество целей из-за пределов уверенного обнаружения наземными РЛС. Надо отметить, что при этом стелс-истребители могут проводить бомбометание со сверхзвуковых скоростей, что позволит летчику иметь большой запас энергии для противоракетного маневра и быстрого ухода из опасной зоны.

            Comment


              #66
              Умопомрачительный взлет истребителя F22 Raptor
              Enjoy the videos and music you love, upload original content, and share it all with friends, family, and the world on YouTube.


              Няма тема за единственият самолет 5 поколение F22 Raptor.
              Всички теми за американскитете самолети 5 поколение носят негативизъм в заглавието си по разбираеми причини.
              За да не отварям нова тема пуснах линка при "икономическия провал".


              Most expensive U.S. fighter jet program moves forward

              The F-35 Joint Strike Fighter has been a magnet for problems for years, but the new warplane's developers are slowly making progress toward deployment.

              During testing at a facility in Lakehurst, New Jersey, pilots flying the Navy's carrier variant successfully caught five arresting wires in eight attempts, according to Joe DellaVedova, a spokesman for the F-35 program office.

              That's an improvement over the first tests when pilots couldn't hook the wire. But it is not good enough.

              The Pentagon's most expensive fighter jet has been afflicted by delays and a ballooning cost of nearly $400 billion, according to the Government Accountability Office.

              The cost per plane has doubled since the program began in 2001, according to the GAO.

              For a fighter to land on a carrier, a hook projecting from the bottom of the jet must grab a wire stretched across the deck. If the hook doesn't grab the wire, the pilot has to take off. So when the F-35 C failed initial tests, it spelled serious trouble for the Navy portion of the program.

              DellaVedova said Lockheed Martin, the jet's builder, improved the shape of the hook as well as a device that pushes it down to better catch the wire.

              Despite improvements, it will be awhile before F-35 C's land on a carrier at sea. As of now, the first sea trials are slated for spring of 2014.



              F-35 fighter jet drops 2,000-pound bomb in test flight





              The F-35, known as the Joint Strike Fighter, will be used by the Navy, Marines and Air Force. Three versions of the F-35 are being built -- one that can operate off aircraft carriers, one capable of short takeoffs and vertical landings, and a conventional fighter jet.

              The Air Force’s F-35 is designed to carry a payload of up to 18,000 pounds using 10 weapon stations.

              All three F-35 variants will be built on the same production line at Lockheed's plant in Fort Worth. The center fuselage sections will be made by Northrop Grumman Corp. in Palmdale.

              Lockheed has said the F-35 program will pump an estimated $6 billion into the state's economy and create 27,000 jobs.
              Last edited by plamenhk; 18-10-2012, 15:10.

              Comment


                #67


                Американцы, хорошо осознавая конкуренцию в этой области и понимая, что за ними следуют Китай и Россия, стараются не приводить точных данных ... Аналогичная ситуация наблюдалась и во время создания истребителей третьего и четвертого поколений в 60–70-х годах. Некоторые из технических решений и нововведений на американских машинах были заимствованы конкурентами.... Именно по этой причине американцы стараются фальсифицировать некоторые тактико-технические данные своих истребителей.
                Истребитель F-22А превосходит свои некоторые заранее рассчитанные данные. Это касается высоты полета, скорости и т.д....

                Сегодня производство истребителей F-22А приостановлено. Все внимание сейчас сконцентрировано на F-35. Вполне вероятно, что многое из новых достижений потом будут использованы на модернизированных F-22А. Например, двигатели имеют возможность увеличения мощности до 22 700 кгс, что более чем на 30% сильнее тех, что сейчас стоят на серийных F-22А. По всей вероятности, работы по производству и модернизации возобновятся через несколько лет. О планах усовершенствования Increment 3.1 и Increment 3.2A объявлено давно, в планах уже Increment 3.2В и т.д. В результате восточной гонки вооружения Австралия, Япония и Южная Корея скорее всего через несколько лет получат новые «С» варианты F-22. Желание обрести такие истребители имеет и Израиль. Версии американских истребителей «С» всегда были лучшими. Конечно, у всех новых машин много детских болезней, которые со временем требуют решения. Эти проблемы имеют любые самолеты. А истребителей пятого поколения, как мы видим, ожидает трудная гонка и, возможно, жестокие бои.
                Last edited by plamenhk; 19-10-2012, 09:01.

                Comment


                  #68
                  По въпроса с негативизма - малко е трудно от нашата кошарка да даваме съвети на американците как да развиват ВВС.
                  Още повече и у нас доста бизнеси работят на този принцип:
                  1.Продавам на клиента примерно телефонна централа за 1000 лева и после като сключа договор за поддръжка по 40-50 лева на месец на десетата година примерно когато телефонната централа е остаряла и трябва да се смени общата сума хвърлена от клиента по централата е космическа............Но на базата на отличната комуникация осигурена от централата клиентът е изкарал милиони и на него му дреме дали в определен момент от експлоатацията е бил на загуба.

                  Comment


                    #69
                    В горната статия ми се струва че има прекалено много пожелателно мислене. Рестартиране на производството на F-22 според самите американци би отнело години и неизвестно количество пари. Тия неща дето Ромни си ги приказва са предизборни мантри ИМО. Интегриране на двигателя на F-35 на F-22 e друг много слаб момент. F135-PW е с половин метър по-дълъг от двигателят на F-22 а като му сложат и система за отклонение на тягата по вертикала, ще стане с метър по-голям. Това значи да се проектира нов самолет И нов двигател.
                    Съмнявам се, по-доре тия усилия да ги хвърлят по развитието на F-35 който си е в производство и е далеч по-универсален.
                    А на F-22 предвидените модернизации ако се случат ще засягат повече електрониката, оптико-електронната система и евентуално бъдещо интегриране с AIM-9X.
                    This is my signature. There are many like it but this one is mine.

                    Comment


                      #70
                      По въпроса за негативизма явно НИЩО не сте разбрали макар, че доста ясно е посочен в постингът ми.
                      ..................

                      F-22, F-35, бойни безпилотни летателни апарати * и съответните им оръжия съставляват компоненти от нова бойна система обединяваща всички самолети в една единна система с бойно управление използваща Tactical Targeting Network Technology, която няма съперник. Така че от радикални модернизации няма нужда.
                      * Новият Avenger е с реактивен двигател и е стелт.

                      "Убийца Рапторов" в действие:



                      Comment


                        #71
                        plamenhk написа Виж мнение
                        По въпроса за негативизма явно НИЩО не сте разбрали макар, че доста ясно е посочен в постингът ми.
                        Ужас извинявам се много, но аз наистина не разбрах, какво не сме разбрали. Че руснаците харесват самолетите ?

                        Comment


                          #72
                          plamenhk написа Виж мнение
                          По въпроса за негативизма явно НИЩО не сте разбрали макар, че доста ясно е посочен в постингът ми.
                          Не знам какво "ние" не сме разбрали за "негативизма". Аз лично мисля че ти не си разбрал заглавието на темата правилно. F-35 е абсолютен икономически провал. Това не е негативизъм а факт. Отгоре на всичко факт потвърден от някой от правителствата участващи в програмата. Не случайно участниците в JSF поголовно се отказват от поръчки, или в случаят с UK ги намаляват трикратно а холандците даже се опитват да се откачат от програмата.
                          Това не значи че самолета е технически провал, или още по-малко че в авиационният раздел на БС битува някакъв авио-расизъм. Напротив, тепърва ще видим какво може самолета, а лично за мен Б версията(STOVL) с някой забележки и след малко доработки ще е нещо изключително. Самолетчето общо взето си преодоля родилните мъки, а доколко ще е масово зависи доклоко Локхиид ще намерят начин да му намалят цената.
                          От друга страна те май работят в посока по-скоро да му удължат живота правейки го стабилно капитоловложение. Днес четох че BAE са му изчислили 8000 часа живот а инженерите на Локхиид се опитвали да удвоят тази стойност. Ако успеят това ще компенсира цената.

                          Редакция: семантични грешки.
                          Last edited by Amazon; 20-10-2012, 03:35.
                          This is my signature. There are many like it but this one is mine.

                          Comment


                            #73
                            Програмата че е икономически провал - така е. Партньорите се дърпат. Конкретно за САЩ обаче тя е безценен опит, който в дългосрочен план може и да се изплати. Бъдещите концепции (AirSea Battle и др.) не могат да се реализират без следващото поколение стелт-технологии, а това изисква преодоляване на тая първоначална бариера. За останалите страни, естествено, това е слаба утеха.

                            Comment


                              #74
                              F-35: Newest fighter much more than just 'stealthy plane'

                              Тhe engines roared overhead as an F-35A fell into formation. Although this is a basic maneuver for the test pilots, the possibilities for combat environments created by these elite aircraft working together are anything but mundane.

                              The F-35, which features three variants to be used by the Air Force, Marine Corps and Navy, is a single-seat aircraft capable of stealthy operations, equipped with an enhanced computer technology system. The Marine Corps B variant is also capable of performing short takeoffs and vertical-landings while maintaining the conventional operations of other airplanes.

                              The F-35 Lightning II Joint Strike Fighter program started in 1997. The program includes plans to replace the Air Force's aging F-16 Fighting Falcon and A-10 Thunderbolt II, the Marine Corps' short takeoff, vertical landing AV-8B Harrier and dogfighting and air-to-ground attacking F/A-18 Hornet and the Navy's stock of legacy Hornets.

                              "The F-35 is a fifth-generation fighter; but it's more than just a stealthy airplane," said Marine Corps Col. Art Tomassetti, a pilot who has been with the JSF program since 1998. "It goes beyond stealth and low observable capability. It brings together everything that today's computer and digital age can bring to how the airplane flies and how it's maintained."

                              The F-35 is an ideal combination of stealth, sensor fusion and a robust digital flight control system making it, not only easy for a pilot to fly, but easy to identify and engage targets in the battlespace. Along with ease of flight, the F-35 also allows pilots greater situational awareness.

                              "When you look at the F-35, you can't look at it as a single airplane against another single airplane," Tomassetti said. "You have to look at a group of F-35s working together, then you really get to take advantage of what the F-35 brings to the battle space. The ability of the airplanes to use a variety of sensors to gather information and share the information they gather between planes is truly incredible."

                              With the F-35, pilots can access information about possible targets and threats from supporting F-35 aircraft via data links, which allows them to see more and identify more of what is happening in the battle space, Tomassetti said.


                              Сун Дзъ написа Виж мнение
                              Ужас извинявам се много, но аз наистина не разбрах, какво не сме разбрали. Че руснаците харесват самолетите?
                              Amazon написа Виж мнение
                              Не знам какво "ние" не сме разбрали за "негативизма"..
                              Защо говорите в множествено число? Откога в България се използва pluralis majestatis ?

                              Почти всеки втори български ученик има проблеми с четенето и разбирането на текст на родния му език.


                              Кратко обяснение:

                              Мой постинг:
                              plamenhk написа Виж мнение
                              Няма тема за единственият самолет 5 поколение F22 Raptor.
                              Всички теми за американскитете самолети 5 поколение носят негативизъм в заглавието си по разбираеми причини.
                              Непряк отговор от Пепеляев на моят постинг:
                              Пепеляев написа Виж мнение
                              По въпроса с негативизма - малко е трудно от нашата кошарка да даваме съвети на американците как да развиват ВВС.
                              Непряк мой отговор към Пепеляев
                              plamenhk написа Виж мнение
                              По въпроса за негативизма явно НИЩО не сте разбрали макар, че доста ясно е посочен в постингът ми.
                              Не сме пили брудершафт за да му говоря на "ТИ".

                              Amazon написа Виж мнение
                              F-35 е абсолютен икономически провал. .
                              Глупости. На всички е било ясно,че с тези високи изиквания към F-35 той не може да бъде развит в тези финансови рамки. Това военните сами си признават. А "чудеса" стават само в "Стране чудес".

                              Първото чудо се нарича Сухой Суперджет-100 .
                              Всички се отказаха от него а проекта е толкова оскъпен (над 3 милиарда) долара, че дори да се изпълнят и най оптимистичните ЖЕЛАНИЯ, той си остава на огромна загуба. За съжаление няма никакви чуждестранни клиенти.

                              Дори арменците се отказаха


                              «Крайние оценки затрат на разработку «СуперДжета» говорят о том, что на программу уже потрачено 3,5 млрд. долларов, что более чем в четыре раза выше первоначально запланированной суммы. «СуперДжет» стал прекрасным механизмом по перекачиванию денег в чьи-то карманы»,
                              Ãàçåòà 'Ïðîìûøëåííûå Âåäîìîñòè'. - «ÑóïåðÄæåò-100» - íàäãðîáíûé ïàìÿòíèê ðîññèéñêîìó àâèàïðîìó. Ñêóëüïòîðû Õðèñòåíêî è Ïîãîñÿí


                              Дело в том, что «Сухой Суперджет-100» последние 7 лет выдается его «отцом», президентом Объединенной авиастроительной компании (ОАК) Михаилом Погосяном, за необычайно перспективный и имиджевый флагман нового российского авиапрома, некий однозначный прорыв, который «отменил» и в ближайшее время заменит якобы отсталый «советский» авиапром.

                              Надо отдать должное гипнотическим способностям Погосяна: он сумел очаровать руководство страны. Именно поэтому «Суперджет» создавался на фантастически льготных условиях, но при этом вместо и за счет всего остального авиапрома. На деле же «Суперджет» практически не имеет никакой перспективы на мировом рынке. Если и будут проданы, то единичные самолеты, максимум 30-40 штук, что даже с учетом административно навязываемых российским авиакомпаниям экземпляров никак не позволит хотя бы частично окупить затраты на его проектирование и производство. При этом на неперспективный и просто ошибочный самолет только из федерального бюджета потрачено более трех миллиардов долларов США.
                              А ведь ровно пять лет назад Погосян на голубом глазу докладывал Путину: «Оптимистический прогноз на производство самолетов Superjet 100 увеличился с 750 до 1200, что связано с ростом заказов на самолет и с ростом заинтересованности к проекту». Также пять лет назад вице-премьер Сергей Иванов с уверенностью заявлял с подачи того же пиарщика от авиации Погосяна: «К 2010 году в России будет ежегодно производиться до 60 новых самолетов». По факту же в 2010 году вместо 60 самолетов авиакомпаниями приобретено 0, в 2011-м вместо еще 60 – 6. На данный момент вместо 120 – 7. Или Погосян, увлекая Сергея Иванова, и правда имел в виду, что самолеты будут производиться, но вовсе не покупаться и летать?..


                              Чакаме второто чудо на Погосяна.

                              Comment


                                #75
                                ОТ:
                                Разводняваш темата с откровенни безумия. Темата е за F-35. Корпорация Сухой, личността Погосян, или твоят навик да пиеш на брудершафт с някой преди да минеш на "Ти" нямат място в нея. Както и личните ти пристрастия. И преди да плачеш на чужд гроб, вземи прочети защо арменците се отказват от Суперджета, или по-скоро дали авиокомпанията им не е фалирала и дали самолета не е собственост на банка заради дългове. А ако самолета ти е интересен (в което дълбоко се съмнявам) прочети и за експлоатацията му в Аерофлот и за развитието на проекта.
                                Повече няма да ти отговарям, защото е губене на време.
                                This is my signature. There are many like it but this one is mine.

                                Comment

                                Working...
                                X